フェラーリの全ては12気筒から始まった 「12チリンドリ」日本初披露

フェラーリの歴史そのもの

「12チリンドリ」、つまり12シリンダー。エレガントなニューモデルはイタリア語で12気筒を意味する。車名の通り、6.5Lの自然吸気V型12気筒エンジンをフロントミドに搭載、後輪を駆動して走る伝統的な形式のスポーツカーとなっている。

エンジンの最高出力は830ps/9250rpmで、最大トルクは69.12kg-m/7250rpm。全域でトルクフルな扱いやすいエンジンであるとともにレブリミットまで淀みなく回る、まさにフェラーリとが紡いできたV12エンジンの歴史の集大成であるという。

発表会の冒頭では

「フェラーリの歴史は12気筒エンジンから始まった」

と語るエンツォ・フェラーリの映像が流れ、12気筒エンジンの特別さを強調した。

ジェントルマンドライバーのためのフェラーリ

12チリンドリは1950~1960年代の275や250のシリーズからインスピレーション受けている。

それらのクルマは、当時のジェントルマンドライバーたちが通勤から旅行、休日にはサーキットでフェラーリを堪能するといった使い方をしていた。

ヘッド・オブ・プロダクト・マーケティングのエマヌエレ・カランド氏は「12チリンドリ」もそのような現代のジェントルマンドライバーのために作られたクルマであると説明した。

伝統と革新を両立

デザインは1950～1960年代の名車を倣い、ロングノーズ・ショートデッキのシルエットを採用、エレガントさと伝統を表現している。そこにブラックアウトされたルーフやスクリーンが加わり、エッジの効いたものとなっている。

さらに後端には可動式のフラップを備えたアクティブエアロを搭載することでロー・ドラッグとハイ・ダウンフォースを両立。

ブラックアウトされたルーフ部分と、三角形に繋がったリアスクリーン、可動式フラップは1970年代のSF（Science Fiction）から着想を得ているとのこと。伝統守りつつ、前衛的な姿勢を忘れない意思を感じる。

もちろん四輪独立操舵「Passo Contro Virtuale」、ABS-EVOと6W-CDS（6ウェイ・シャシー・ダイナミック・センサー）を組み合わせたブレーキ・バイ・ワイヤや、SSC8.0と呼ばれるサイド・スリップ・コントロールなど、最新装備も充実している。

スペック

全長×全幅×全高：4733×2176×1292mm
燃料消費率：9.2km/L（WLTCモード）
駆動方式：RWD
車両重量：1560kg
パワートレイン：自然吸気V型12気筒6500cc
使用燃料：ガソリン
最高出力：830ps/9250rpm
最大トルク：69.12kg-m/7250rpm
最高速度：340km/h
ギアボックス：8速オートマティック（DCT）
タイヤサイズ：（フロント）275/35R21、（リア）315/35R21