ダイハツ・ハイゼットトラックがマイナーチェンジ。新車両コンセプトは「たさい（多載、多才、多彩）トラック」

ダイハツが軽商用車のハイゼットトラックを一部改良。機能装備の進化を図るとともに、新開発のCVTを採用。人気のジャンボにはスタンダードグレードを新設定

　ダイハツは2021年12月20日、軽商用車のハイゼットトラックの一部改良を行い、同日より発売した。

車種展開は以下の通り。
スタンダード スマートアシスト非装着車・2WD：5MT90万2000円／CVT95万7000円
スタンダード スマートアシスト非装着車・4WD：5MT103万4000円／CVT111万1000円
スタンダート・2WD：5MT96万8000円／CVT102万3000円
スタンダート・4WD：5MT110万円／CVT117万7000円
スタンダート“農用スペシャル”スマートアシスト非装着車・4WD：5MT106万1500円／CVT113万8500円
スタンダート“農用スペシャル”・4WD：5MT112万7500円／CVT120万4500円
ハイルーフ スマートアシスト非装着車・2WD：5MT91万8500円／CVT97万3500円
ハイルーフ スマートアシスト非装着車・4WD：5MT105万500円／CVT112万7500円
ハイルーフ・2WD：5MT98万4500円／CVT103万9500円
ハイルーフ・4WD：5MT111万6500円／CVT119万3500円
エクストラ・2WD：5MT113万3000円／CVT118万8000円
エクストラ・4WD：5MT128万7000円／CVT134万2000円
ジャンボスタンダード・2WD：5MT109万4500円／CVT114万9500円
ジャンボスタンダード・4WD：5MT122万6500円／CVT130万3500円
ジャンボエクストラ・2WD：5MT124万3000円／CVT129万8000円
ジャンボエクストラ・4WD：5MT139万7000円／CVT145万2000円

　今回の改良では、車両コンセプトに「たさい（多載＝しっかり積める、多才＝ユーザーを選ばない、多彩＝選べるキャビン／豊富な特装車）トラック」を掲げ、使い勝手や快適性のさらなる向上を徹底追求。具体的な改良内容は、機能装備の拡充や内外装デザインの一部変更、パワートレインの進化、人気車種のジャンボへのスタンダードグレードの追加など、多岐に渡っている。

　まずエクステリアでは、商用車らしいシンプルで力強いデザインへと刷新するとともに、ハイゼットカーゴとの親和性にも配慮。リアのバックソナーやコーナーセンサーなどの機能部品をガーニッシュ内にまとめ、すっきりとした後ろ姿を演出したことも特徴だ。また、上級グレードのエクストラにはメッキ加飾を採用し、上質感をアップ。さらに、ジャンボエクストラには専用意匠のメッキフロントグリルやLEDヘッドランプ、リアコンビネーションランプなどを組み込む。クラス初採用となる電動格納式ドアミラーやキーフリーシステム＆プッシュボタンスタートを設定したこともトピックだ。ボディカラーは、新色のアイスグリーンを含む全7タイプを用意。このうち、新設定のファイアークォーツレッドメタリックはジャンボエクストラの専用カラーとなっている。

　内包するインテリアは、視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さを追求したインパネを採用。インパネ上部にはアッパートレイを新設する。また、ジャンボには前席頭上のオーバーヘッドシェルフを標準で装備した。シート表皮はエクストラ系に撥水加工付きのフルファブリックを、それ以外はプリントレザーを導入する。荷台寸法は従来と同様に長1940×幅1410×高285mm、ジャンボは長1650×幅1410×高285mmに設定し、いずれも最大積載量は350kg。そして、夜間の作業時などで便利なLED大型荷台作業灯（首振り機能付）を新たに採用した。

　パワーユニットには熟成版のKF型658cc直列3気筒DOHC12Vエンジン（最高出力46ps/5700rpm、最大トルク6.1kg・m/4000rpm）を搭載するが、トランスミッションには5速MTのほかに新開発のCVTを設定する。新CVTは小型化を徹底することで、軽商用車の床下スペースへの搭載を実現。また、変速比幅を拡大するとともに発進時をLOWギア化して、力強い発進性能を成し遂げる。さらに、駆動力が途切れることがない無段階変速により、スムーズな加速を達成。従来の4速ATと比べて静粛性も向上した。そして、駆動機構にはFRの2WDのほかにクラス初となる電子制御式4WDをCVT車に採用。使用パターンに即して2WD／4WD AUTO／4WD LOCKの3モードがスイッチ操作で切り替えられ、4WD AUTOモードでは路面に合わせて最適な前後駆動力配分を行う。加えて、従来MT車のみに搭載していたスーパーデフロックを、軽キャブトラックで初めてCVT車にも設定し、悪路走破性の向上を果たした。燃費面では、WLTCモードで2WDがMT15.6／CVT16.5km/リットル、4WDがMT15.6／CVT15.8km/リットルを実現している。

　予防安全機能「スマートアシスト」の進化も訴求点で、先進の電子プラットフォームを採用してハイゼットカーゴと同様の機能を展開。最新のステレオカメラを搭載したうえで、制御機能として車線逸脱抑制制御機能や路側逸脱警報機能、ふらつき警報、標識認識機能（進入禁止／最高速度／一時停止）、サイドビューランプ、ADB（アダプティブドライビングビーム）を追加する。また、衝突回避支援ブレーキ機能・衝突警報機能の対応速度を向上させ、従来の車両・歩行者に加えて二輪車・自転車も追加し、夜間の歩行者検知も可能とした。さらに、リアに設置したカメラの映像を映し出すスマートインナーミラーをクラス初採用している。

Comments

この薄い緑色ボディ。
ＭＰ５型ミゼットの色ですね。　懐かしい。

ダサい…
ダイハツって、どれもセンスない。
ダサいが、ぴったり。