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だってオタクのメーカーが作ったクルマでしょ? いくらゴネても「旧車」のメンテを「ディーラー」じゃ行ってくれない理由
みんなのコメント
後日受取に早目に行ったら、その車で新人講習会をやってました。
文句言える立場ではない
43年US110乗ってますけど、20年位前まではディーラーに行ってもメカニックが集まって来たけど、今はさすがに僕の生まれる前の車ですわ、と言われるようになりました。
ソレにS20エンジンとなれば当時のプリンススポーツコーナー出身のメカでないと安心して預けられないですが、もう皆さん隠居だから難しいですね。
うちの車は54歳なので、当時の新車時最年少整備士は中卒入社でも70歳。
ごく少数の技術者は今もこれらの車両レストアを命掛けで行っているようです。
S20搭載のGTRやZ432入庫時は近隣工場から実物見学に来る程希少な車両でした。
裕福な顧客は湾岸ミッドナイトでお馴染みL20を改造するのが最良でした。
幸い厳格な日本の車検制度も有り、修理再生出来るのは絶滅危惧種並みの高齢者や忍耐強いオヤジさん、しかも公的資格者が居る工場のみ、納期は1年から10年、修理費用は新車のGTRが買える程を覚悟、寿命は短命てす。
湾岸ミッドナイトやGTロマンを全て読みましょう。夏はエアコン無しです。
どうでしょう。
塩対応を攻めるのはナンセンスだけど、責めるのもナンセンス。
誤用に気付かない書き手もナンセンス。
校正で気付かない編集もナンセンス。
細かいことを気にしてしまう私もナンセンス。
そのバイク屋の親父が言うには、依頼して来た社長に「あんたん所に整備員いっぱいおるやろ、なんで俺なんか、嫌で」と、すると「うちの整備員には無理、あんたやったら出来るから」と言われて、渋々店舗に出張して修理したとの事。
今のディーラーの整備員はチェンジニア(部品の交換士)であって、エンジニア(技術士)ではない!
個人経営の整備工場の方が技術あったりするから、上手く見つけて車の主治医になってもらった方が色々と良いですよ。
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