だってオタクのメーカーが作ったクルマでしょ？ いくらゴネても「旧車」のメンテを「ディーラー」じゃ行ってくれない理由

　この記事をまとめると

■旧車のメンテナンスは基本的にディーラーでは受けられない

■扱いが難しいがゆえにディーラーにとってはリスクでしかない

■旧車は専門店にメンテナンスをお願いするのが確実だ

　旧車を購入！　いざディーラーへ整備依頼へ

　ついに憧れのハコスカを手に入れた（とこの記事では仮定します）！　そこで、旧車＆ネオクラシックカーを維持するうえで不可欠な存在といえば主治医の存在。

　果たして、ディーラーに入庫したら整備してくれるのでしょうか。それとも･･･!?

■たしかにハコスカも「日産車」ではあるけれど……

　ハコスカもケンメリも、そしてR32にしたって「日産車」であることは疑いようのない事実。純然たる日産車である以上、ディーラーにもち込めばメンテナンスしてくれる……と思い、来店したとしましょう。到着早々、本能的に察するであろう「アウェイ」感。かなりの確率でスタッフからの「何しに来たの？」という視線を浴びることとなります。

「展示してあるクルマを見にきた」、「新車（中古車）購入の相談に」と伝えれば、いくらかの安堵とともに、クルマ（旧車）好きのスタッフが食いついてくれるかもしれません。しかし、メンテナンスをお願いしたいと口にした瞬、「え？」という困惑した表情とともに、対応してくれた若いスタッフが「少々お待ちください」といい残して事務所のなかに消えていきます。このあたりで気づいてあげてください。そもそも歓迎されていないということを……。

■そもそも整備できるメカニックがいない可能性大

　程なくして店長や現場のマネージャークラスの人がやってきて、「せっかくですがお客様。当店ではこのクルマのメンテナンスをできるスタッフがおりませんで……（悪いけど余所に行ってくれ）」と、やんわりとお断りをされてしまうことがほとんどでしょう。

　ここで憤慨したり「そこを何とか……」などと念押ししないでください。無理なものは無理なんですから。速やかに退店しましょう。

■パネルひとつ外すだけで壊してしまうかもしれないリスク

　クルマの各部品には、バラす手順をまとめたマニュアルが存在します。ところが、このセオリーが旧車＆ネオクラシックカーには当てはまらないことがしばしばあります。現行モデルであれば簡単に外せる部品が、古いクルマでは固着していてどうにもならない、あるいは、何気に外した部品のツメを折ってしまったりと、さまざまなリスクをはらんでいます。

　ここで、「そんなこともわからないのかよ！」とディーラーのメカニックを攻めるのはナンセンス。はっきりいえば専門外なのです。それでも壊してしまったらクレーム扱い（無償対応）になります。ディーラーにしてみれば、旧車はどう考えてもリスクが高すぎるのです。

　基本的には専門店に預けるのがセオリー

■ハコスカに精通した専門店にもち込むのが最適解だが……

　では、どこにもち込めばいいのか？

　いうまでもなく、ハコスカに精通した専門店です。ただし、この手のショップは一見さんお断りの可能性も大いにあります。既存のお客さんだけで充分にまわっているので、新規を受け付ける余裕がなかったり、紹介でなければ仕事は受けないなど、理由はさまざま。

　また、工場に看板すら掲げず、常にシャッターが降りていてなかの様子がうかがえない……。Googleマップにも表示されないような、知る人ぞ知る名店のような名医が全国各地でひっそりとメンテナンスを行っていたりします。たまにシャッターが半分くらい開いていてこっそりなかをのぞき込むと、とんでもないクルマがリフトにあげられていたりして驚くことになるのです。

　知る人ぞ知る名医に診てもらえるか。正面突破でどうにかなる場合もありますが、はっきりいってイチかバチか。頼りになる主治医が見つかっていないとしたら、同じクルマを所有するベテランオーナーに相談して、場合によっては紹介してもらうのも手です。いうまでもなく、これはハコスカに限らず、ほかの旧車やネオクラシックカーでも同様です。

　このとき、ビギナーであれば紹介してもらえますが、行く先々でトラブルを起こしているようなオーナーであれば断られる可能性が高いでしょう。すでに「要注意人物」として、主治医同士の横のつながりで情報共有が行われているのです（狭い世界ですから）。

■まとめ：ディーラーにもち込むのは完全アウェイ。しかし、塩対応を攻めるのはナンセンス

　ノルマがあるのはディーラーのセールススタッフだけではありません。サービス部門にもあります。そのためにも、限られた工場のスペースと人員を効率よくまわしていく必要があります。

　仮にディーラーでハコスカの入庫がOKになったとしましょう。しかし、長期間リフトを占有し、古いクルマだけに雨ざらしにしておくわけにもいかない。つまり、店を閉めるたびに工場のなかに移動させ、必要に応じて外に出さなければなりません。エンジンの始動方法やクラッチ操作など、古いクルマに精通しているスタッフでなければ動かすのもひと苦労でしょう。

　現代のクルマであればなんてことない行為でも、旧車ともなればデリケートな扱いが求められます。それはまさしく「腫れ物」以外の何物以外でもありません。ディーラーとしては（仮に100万円単位での請求ができたとしても）、預かるにはリスクが高すぎるのです。

　なので、ハコスカがセレナなどと同じ日産車だからといって、「ディーラーからぞんざいな扱いを受けた！」と憤慨するのはナンセンスです。もちろんこれは日産だけに限らず、どの国産メーカーでも基本的には同じです。仮に受け付けてくれるディーラーがあったとしたら、まさしく奇跡であり、その善意に対して最大限の恩返し（可能であれば足車を買ってあげるなどの）が必要です。

Comments

[ceq********]

そんな古くなくても
診断機に繋げないモデルあたりから、すでに断られる。
今の整備士は診断機とアッシー交換で育ってるから。

[ジェミニタイプR]

ディーラーにも稀に職人気質のプロ整備士がいる事もある。