チゼータ モロダー V16Tは、V16エンジンを横置きしたユニークなスーパーカーだった【スーパーカークロニクル／035】

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、チゼータ モロダー V16Tだ。

チゼータ モロダー V16T（CIZETA MORODER V16T：1989～1993）
1988年12月、アメリカのビバリーヒルズで、ユニークなスーパースポーツカーのモックアップが公開された。その名は、チゼータ モロダーV16T。一般的にはチゼータ V16Tと呼ばれることが多いが、正式にはモロダーが入る。チゼータとは創始者であるクラウディオ・ザンポーリのイニシャル「C.Z.」をイタリア語読みしたもの。モロダーは共同出資者だったミュージシャンのジョルジオ・モロダーの名だ。

そしてV16Tという車名が示すように、このクルマ最大の特徴は90度のV型16気筒エンジンを横置きミッドシップ搭載したこと。そのため、全幅は2mを超える。出力はクランクシャフト中央のギアで90度方向を変え、エンジンと直角にセット（つまり縦置き）されたクラッチ／ミッション／デフに導かれる。

スタイリングは、カウンタックなどで名を挙げた「鬼才」マルチェロ・ガンディーニの手になるもの。ディアブロ用にガンディーニが描いたデザインは、当時ランボルギーニの親会社であったクライスラーが大幅に修正を加えたため、修正前の原型デザインをチゼータで実現したとも伝えられている。

90年代初頭で1億円と、価格もスーパーだった
6LのV16エンジンはランボルギーニ製のV8を2基接続したのではとの説がある一方、実際の点火順序などを調べてみると、最初から16気筒として設計されていたとの説もある。最高出力は550ps、最大トルクは55.0kgm。公称の最高速は328km／h、0→100km／h加速は4.2秒という高性能ぶりだった。

ジョルジオ・モロダーの支援を受けて開発されたV16Tは、1989年のジュネーブモーターショーでも注目を集めて興奮と衝撃を巻き起こし、1991年に生産を開始する。当時の価格は、80万ドル（当時のレートで約1億円）であった。

だが、モロダーの離脱やバブル景気の崩壊などの影響で、チゼータはV16Tをわずか15台を生産しただけで倒産する。ザンポーリは2003年にアメリカ カリフォルニア州に新会社を設立したが2021年に他界。それでも今もなお、チゼータ復活の噂は絶えていない。

チゼータ モロダー V16T　主要諸元


●全長×全幅×全高：4440×2060×1115mm
●ホイールベース：2690mm
●車両重量：1700kg
●エンジン種類：90度V16 DOHC
●総排気量：5995cc
●最高出力：550ps／8000rpm
●最大トルク：55.0kgm／6000rpm
●燃料：無鉛プレミアム
●トランスミッション：5速MT
●駆動方式」横置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前245／40ZR17、後335／35ZR17

[ アルバム : チゼータ モロダー V16T はオリジナルサイトでご覧ください ]

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