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ボルボ 940 新型モデル
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ボルボ 940の概要

人気の高い700シリーズをベースに開発された

ボルボのトップレンジモデルとした君臨した900シリーズ。シリーズの源は82年の700シリーズになる。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGL、GLEと、同ターボ付きのターボの3グレード構成であった。組み合わされるミッションは4ATのみの設定。4気筒エンジンを積むのが940で、同じシリーズで6気筒エンジンを積むモデルは960と呼ばれる。(1990.10)

ボルボ 940 口コミ・評価

4.4
  • シンプルですが味があります。 この車が人生で二度目の輸入車でしたがとても満足して乗っていました。何より一目でボルボと 解るその独特のデザインと存在感は 投稿日: 2012年8月17日
    投稿者: - 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ボルボ 940 (セダン)

    グレード: クラシック(AT) 1997年式 乗車形式: マイカー

    シンプルですが味があります。 この車が人生で二度目の輸入車でしたがとても満足して乗っていました。何より一目でボルボと 解るその独特のデザインと存在感は周りを圧倒しました。角ばっているせいで実際のサイズよりも大きく見れるので優越感に浸れました。この車に乗って来ると誰もが驚いてくれました。かならず 見た人はデカイねこの車と言いました。しかし乗っている方としては大きめのシートと幅の広いボディーとステアリングのボルボのロゴを除けば地味なただの質素な車にしか思えなくなりました。 それ位内装は地味で質素です。シートは大柄で座り心地が良く長距離運転も苦になりませんでした。エンジンのパワーは大した事ないので加... [ 続きを見る ]

  • 末永く付き合えます 94年式の中古を2年程乗りましたが、エバポ以外は大きな故障もなく、よく走ってくれました。 940定番のエバポレーター故障で修理費1 投稿日: 2010年3月2日
    投稿者: - 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ボルボ 940 (セダン)

    グレード: GLE(AT) 1994年式 乗車形式: マイカー

    末永く付き合えます 94年式の中古を2年程乗りましたが、エバポ以外は大きな故障もなく、よく走ってくれました。 940定番のエバポレーター故障で修理費10万位かかるとのことので泣く泣く手放しましたが、燃費がもうちょっとよければ直してでも乗り続けたかったです。 [ 続きを見る ]

  • 中古で購入 わが人生、最初のマイカーがこのクルマでした。スタイルに憧れて、比較的程度のいいものを当時150万円程で購入。購入したときは’96だったと記 投稿日: 2008年7月26日
    投稿者: - 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ボルボ 940 (セダン)

    グレード: GL(AT) 1993年式 乗車形式: マイカー

    中古で購入 わが人生、最初のマイカーがこのクルマでした。スタイルに憧れて、比較的程度のいいものを当時150万円程で購入。購入したときは’96だったと記憶してます。シルバーメタリックでシートはスポンジみたいなグレーのファブリックでしたね。夜中に東北道を仙台あたりまで走ったり、東京から故郷の四国まで今の奥さんを乗せて親に会わせに行ったり、若かったから結構無茶な長距離ドライブを繰り返しました。でもシートが柔らかすぎて、いつも腰にきていた覚えがあります。 [ 続きを見る ]

  • 購入して16年たちましたが、自分としては... 投稿日: 2005年8月15日
    投稿者: Haachan さん 総合評価: 4.5

    メーカー・モデル: ボルボ 940・960

    グレード: 940GL_RHD(AT_2.3) 1990年式 乗車形式: その他

    購入して16年たちましたが、自分としてはベストチョイスです。今年、7回目の車検をうけます。購入時、国産の「レジェンド」「クラウン」「マキシマ」「ディアマンテ」とボルボ940を検討して最終的にボルボにしました。当時、国産車はハイオク仕様でしたが唯一ボルボがレギュラー仕様で運転も一番馴染みました。3年前に追突されましたがボルボはどこにも傷はなく相手車はバンパーがへこみ地面に落ちていました。自分の中で、ボルボは安全な車と思っています。免許を取って32年になりますが、今は25年間の無事故無違反を更新中です。 [ 続きを見る ]

  • 値段も安くボルボを味わえてます。メカに詳しくなれる車ですね。 触れば触るほど愛着がわくようです。いつ爆弾来るかわからなく少し不安ですが。6年乗ってみ 投稿日: 2005年5月15日
    投稿者: bob7777 さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: ボルボ 940・960

    グレード: 940ターボ_RHD(AT_2.3) 1990年式 乗車形式: その他

    値段も安くボルボを味わえてます。メカに詳しくなれる車ですね。 触れば触るほど愛着がわくようです。いつ爆弾来るかわからなく少し不安ですが。6年乗ってみて壊れる所は決まってます。ATは日本製アイシン で丈夫。窓のレギュレーターも日本製。パーツも山ほど手に入ります。 FRのボルボはほんと個性的です。FFに移行しますが、あきてFRに戻るかもです。 [ 続きを見る ]

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ボルボ 940 1997年2月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード タック(AT) クラシック(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 330.0万円(税抜) 370.0万円(税抜)
基本情報 発売年月 1997年2月 1997年2月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 E-9B230 E-9B230
トランスミッション 4AT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4870×1755×1435mm 4870×1755×1435mm
車両重量 1450kg 1450kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/65R15 205/55R16
タイヤ(後輪) 195/65R15 205/55R16
エンジン 過給器 ターボ ターボ
総排気量 2316cc 2316cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 75L 75L
性能 燃費(10.15モード) 7.9km/L 7.9km/L
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 130(-)/4900 130(-)/4900
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 23.4(−)/2300 23.4(−)/2300
最小回転半径 5.0m 5.0m

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平均価格 51万円
平均走行距離 86,250km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー