ボルボ V50新型情報・価格・グレード

  • コーナリング性能が優れている
  • 乗り心地が良い
  • コストパフォーマンスが良い

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グレード情報V50

歴代モデル1件V50

ユーザーレビュー86件V50

V50

  • コーナリング性能が優れている
  • 乗り心地が良い
  • コストパフォーマンスが良い

平均総合評価

4.5
走行性能：
3.9
乗り心地：
4.0
燃費：
3.1
デザイン：
4.4
積載性：
4.1
価格：
3.7
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所有者データV50

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. 2.0 クラシック_RHD(AT_2.0)
    2. V50 2.0e アクティブ プラス_RHD(AT_2.0)
    3. 2.0e アクティブプラス_RHD(AT_2.0)

  • 人気のカラー

    1. 黒
    2. 白
    3. シルバー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    96.9%
    AWD
    3.0%

  • 男女比

    男性
    89.2%
    女性
    9.3%

    その他 1.4%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 47.1%
    2. 近畿地方 15.7%
    3. 東海地方 10.2%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 V50

平均値を表示しています。

V50

V50の中古車平均本体価格

48.8万円

平均走行距離60,116km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

このクルマについて V50

2010年7月

■2010年7月
2004年に登場した2代目V50はダイナミックなフォルムと、アクティブなライフスタイルを支える機能性や機動性が特徴のスポーツ・エステートだ。外観は曲線的なルーフラインと鋭角なテールの組み合わせが特徴。垂直に切り立つ伝統のフロント・グリルも継承されている。全幅を50mm広げたことや、ねじれ剛性が34％向上したことで、操縦安定性が向上するとともに、独自のフロント構造により最上級車であるS80並みの安全性を確保した。フリーフローティング・センタースタックと呼ばれるユニークなインテリアデザインは、北欧らしさを表現したもの。リアシートは6:4分割可倒式。ラゲッジカバーやセーフティネットなども採用される。エンジンは直列5気筒がターボと自然吸気DOHC、直列4気筒は自然吸気DOHCで、計3機種が搭載される。2006年モデルから全車にルーフレールを標準装備し、快適装備も充実化した。2006年10月には改良が行われ、自動防眩機能付きルームミラーやレインセンサー、フォグランプが採用された。2007年9月には前後のデザインを変更し、内装の仕様を大幅にグレードアップした08年モデルが新しい車種体系で登場した。2008年8月からの09年モデルでは主力モデルとなる2.4i SEの助手席にパワーシートを備えるなど、快適装備を大幅に充実させた。2009年3月にはバリエーションを整理し、同時に新開発の2.0リッターエンジンをパワーシフトとの組み合わせで搭載し、新価格を設定した。2009年7月からの10年モデルでは一部グレードの内装や装備を変更し、T5をT5 SE AWDに変更した。

■2011年7月
2004年に登場した2代目V50はダイナミックなフォルムと、アクティブなライフスタイルを支える機能性や機動性が特徴のスポーツ・エステートだ。外観は曲線的なルーフラインと鋭角なテールの組み合わせが特徴。垂直に切り立つ伝統のフロント・グリルも継承されている。全幅を50mm広げたことや、ねじれ剛性が34％向上したことで、操縦安定性が向上するとともに、独自のフロント構造により最上級車であるS80並みの安全性を確保した。フリーフローティング・センタースタックと呼ばれるユニークなインテリアデザインは、北欧らしさを表現したもの。リアシートは6:4分割可倒式。ラゲッジカバーやセーフティネットなども採用される。エンジンは直列5気筒2.5リッターのDOHCターボと直列4気筒2.0リッターの自然吸気DOHCの2機種。2006年モデルから全車にルーフレールを標準装備し、快適装備も充実化した。2006年10月には改良が行われ、自動防眩機能付きルームミラーやレインセンサー、フォグランプが採用された。2007年9月には前後のデザインを変更し、内装の仕様を大幅にグレードアップした08年モデルが新しい車種体系で登場した。2009年3月にはバリエーションを整理し、同時に新開発の2.0リッターエンジンをパワーシフトとの組み合わせで搭載し、新価格を設定した。2010年7月からの11年モデルでは搭載エンジンを2機種に絞った上で、充実装備の買い得グレードを設定するなど変更を行った。2011年7月には、低価格の2.0Tackのほか、本革シートなどの充実装備を備えた2.0Classicやプレミアムサウンド・オーディオシステムなどを備えた2.5T Classicの3グレードを追加設定した。

■2012年1月
2004年に登場した2代目V50はダイナミックなフォルムと、アクティブなライフスタイルを支える機能性や機動性が特徴のスポーツ・エステートだ。外観は曲線的なルーフラインと鋭角なテールの組み合わせが特徴。垂直に切り立つ伝統のフロント・グリルも継承されている。全幅を50mm広げたことや、ねじれ剛性が34％向上したことで、操縦安定性が向上するとともに、独自のフロント構造により最上級車であるS80並みの安全性を確保した。フリーフローティング・センタースタックと呼ばれるユニークなインテリアデザインは、北欧らしさを表現したもの。リアシートは6:4分割可倒式。ラゲッジカバーやセーフティネットなども採用される。エンジンは直列5気筒2.5リッターのDOHCターボと直列4気筒2.0リッターの自然吸気DOHCの2機種。2006年モデルから全車にルーフレールを標準装備し、快適装備も充実化した。2006年10月には改良が行われ、自動防眩機能付きルームミラーやレインセンサー、フォグランプが採用された。2007年9月には前後のデザインを変更し、内装の仕様を大幅にグレードアップした08年モデルが新しい車種体系で登場した。2009年3月にはバリエーションを整理し、同時に新開発の2.0リッターエンジンをパワーシフトとの組み合わせで搭載し、新価格を設定した。2010年7月からの11年モデルでは搭載エンジンを2機種に絞った上で、充実装備の買い得グレードを設定するなど変更を行った。2012年1月には100台限定の特別仕様車を発売した。

■2012年3月
2004年に登場した2代目V50はダイナミックなフォルムと、アクティブなライフスタイルを支える機能性や機動性が特徴のスポーツ・エステートだ。外観は曲線的なルーフラインと鋭角なテールの組み合わせが特徴。垂直に切り立つ伝統のフロント・グリルも継承されている。全幅を50mm広げたことや、ねじれ剛性が34％向上したことで、操縦安定性が向上するとともに、独自のフロント構造により最上級車であるS80並みの安全性を確保した。フリーフローティング・センタースタックと呼ばれるユニークなインテリアデザインは、北欧らしさを表現したもの。リアシートは6:4分割可倒式。ラゲッジカバーやセーフティネットなども採用される。エンジンは直列5気筒2.5リッターのDOHCターボと直列4気筒2.0リッターの自然吸気DOHCの2機種。2006年モデルから全車にルーフレールを標準装備し、快適装備も充実化した。2006年10月には改良が行われ、自動防眩機能付きルームミラーやレインセンサー、フォグランプが採用された。2007年9月には前後のデザインを変更し、内装の仕様を大幅にグレードアップした08年モデルが新しい車種体系で登場した。2009年3月にはバリエーションを整理し、同時に新開発の2.0リッターエンジンをパワーシフトとの組み合わせで搭載し、新価格を設定した。2010年7月からの11年モデルでは搭載エンジンを2機種に絞った上で、充実装備の買い得グレードを設定するなど変更を行った。2012年1月には100台限定の特別仕様車、2月にはRデザインを限定発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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