メーカー・モデル: ボルボ XC90
グレード:D5 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: 過去所有
分厚いドア、これでもかという数のエアバッグ、まったく疲れないシート、正確無比なクルコン、ディーゼルの低燃費・・・、家族で長距離を走るために作られたクルーズ船です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC60 プラグインハイブリッド
グレード:リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド_RHD_AWD(AT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
X3やQ5、GLC。ヴェラールやステルヴィオ、NX、CX60、ボルボ内ではV60CC、XC60 B5/B6あたりと比較しました。 普段は近距離、週末はアウトドアなど中長距離、自宅充電あり、普段は楽に運転したいけどたまにスポーティに運転したい。そんな利用シーンの個人が購入した感想としては、大満足の一台。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ XC40
グレード:- 2018年式 乗車形式: マイカー
ボルボらしさが一番具現化された一台だと思います [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V60
グレード:アルティメット B4_RHD(DCT_2.0) 2023年式 乗車形式: マイカー
家族で出かける時や送り迎えに使ってます。周りにのってる人が多いのかよく見かけるのが不満です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V70
グレード:2.4T_RHD(ワゴン_AT_2.4_ターボ) 1999年式 乗車形式: 過去所有
現行車にない、どの角度から見てもデザインがいい。 走行性能は、劣りますがのんびり走るには過不足無し。 それなりの覚悟と部品があればまだ維持出来ると思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V60
グレード:T4_RHD(AT_1.6) 2012年式 乗車形式: マイカー
デザインや走行性能において、実用領域での不満点ほほとんどない。タイトなワインディングはそこまで得意ではない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ S60 プラグインハイブリッド
グレード:リチャージプラグインハイブリッド T6 AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
前車比で燃費も大きく向上し、内外装の質感や静粛性もとても高いレベルで仕上がっている。 完全なEVに手を出すにはまだ時期尚早だと感じている人にとって、ガソリンとモーターを組み合わせたPHVは丁度いい選択しだと感じる。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ EX30
グレード:ウルトラ シングルモーター エクステンデッドレンジ_RHD 2023年式 乗車形式: マイカー
BEVに対する様々なネガティブな事も日常的に乗ってみればほとんど払拭されストレスフリーなカーライフを過ごせています [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V90 プラグインハイブリッド
グレード:リチャージプラグインハイブリッド T8 AWD インスクリプション_RHD(AT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
デザインも良く、車内も広く、燃費も悪くない、気に入ってます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ V60 プラグインハイブリッド
グレード:T8 ツインエンジン AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
今回V40CCからの乗り換えですが、スタイル、走行フィーリング、豪華装備、積載性いずれの点でも大満足です。特に、この車は4年落ちの中古車ですが内外装ともに文句なく綺麗で、オプションも充実している上に、大変お買い得なお値段でした。ボルボはこんなに良い車なのに新車からの値下がりが早いのが不思議ですが、逆に言えば程度の良い中古車に出会えれば最高にお値打ちな車だと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ボルボ S60 プラグインハイブリッド
グレード:T6 ツインエンジン AWD インスクリプション_RHD_AWD(AT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー
PHEVなので、距離30kmくらいまでであれば電気自動車! ハイブリッドになっても20km/Lくらいの好燃費! それでいてAMG43くらいまでなら負けないパワー! [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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