オーバークール？と呼ぶのかわかりませんが、水温が上がらず暖房の効きが悪いです。

Question

輸入車です。

国道等の走行時は上がりますが、市街地で風量を多めに設定したりアイドリング状態だと余り上がらず寒いです。
サーモスタットの不具合でしょうか？
この車種の特性なのでしょうか？
ディーラーが終わってしまった為に、詳しい方のアドバイスを頂きたく質問させて頂きました。

2018年式
ボルボ
ディーゼル車
60000㎞
を最近購入しました。

Answer 1

サーモスタッドだと思いますが、ジーゼルの場合はそう言い切れない場合もあります。まず診断方法、サーモが閉じるべき時にしっかり閉じていない場合は、アッパーホースがホロ温いです。しっかり閉じている時は熱いです。えっ反対じゃないのかって、この通りです、暇なとき理屈を考えてください。さて、サーモ以外の場合、トロトロ走り場合の場合ジーゼルの場合、排熱不足でジャケットが充分に温もらない状況もあります、こういうのを熱効率が良いというのでしょうか？。ダンボール等でエンジンブロックを通風からカバーします。ラジエターはカバーの必要はありません、むしろしてはいけません、ラジエター後ろミッション間にもカバーします。エンジン横置きの場合の方策です。段ボールが燃えないように気を付けてお試しあれ。

質問者からのお礼コメント

色々と教えて頂きとても勉強になりました！
全く暖かくならない無い訳では無く、年明けの修理も決まっておりますので、教えて頂いた応急措置を施工するかまだ迷っています、、

詳しい皆様ありがとうございました！
また宜しくお願い致します。

Answer 2

サーモの劣化が普通だけど、昔乗ってた９６０の経験からすると、ボルボだから下の人も言ってるようにエアーミックスダンパーとか、色々不具合ありそう

Answer 3

暖房のためのヒーターコアに流れ込むクーラントを調整するヒーターバルブ（ウォーターバルブ）またはヒーターコアに流れ込む空気量を調整するエアーミックスダンパーの調子が悪いのでは。

Answer 4

ラジエターの前を段ボールで半分ふさいでください。塞ぐ量で温かさが変わります。自分が良いと思う塞ぎ具合を把握しましょう。春になって外すの忘れるとオーバーヒートします。
昔はそうやって乗ってる車は結構いましたよ。令和には似合わないかもしれませんが。
昔は標準でラジエター前にカーテン？スクリーンが付いてて夏用冬用と塞ぐ位置を変えられる物も有りました。サーモを取り換えても改善されない時は試してみて下さい。
昔初期型ワゴンRを新車で買った時、温まらず塞いで冬を過ごしたことを思い出しました。それ以後suzukiは買ってません。

Answer 5

乗用車のディーゼルは分かりませんが
大型トラックのディーゼルだと
この時期 アイドリング状態では
水温は下がってきますね(温風いまいち)。
走ってると普通ですけど。

Answer 6

サーモスタッドでしょう。
サーモスタッドの役割は、通常閉で エンジン暖気によってせってう温度になったら開く弁です。 たとえば８７℃など
これ以上温度が上がらない様にサーモスタッドが開いて冷却水が流れ 温められた冷却水がラジエーター上に流れ 下に行くほど冷やされエンジンへ戻されます。
冬の時期 サーモスタッドが開きっ放しでは、設定温度まで上がらず 絶えず冷やされて循環するので オーバークールになります。
ディーラーは、まだ年末休暇になっていないと思いますが？
御近所のみん餡整備工場で見てもらい サーモスタッドを部品屋から都市寄せてもらえば 交換作業も間に合うと思います。

冷却水（クーラント）を交換していないと 湯垢の様な汚れが出来サーモスタッドを詰まらせることが有ります。
外車のパーツ（サーモスタッド）も国産車のものより 長持ちしません
中古なら 何が起きても仕方ないですねー修理や部品交換していかないと！

Answer 7

十中八九オーバークール状態です。
サーモスタッドの交換で治る可能性は高いと思います。

Answer 8

サーモスタットが開き気味で動きにくくなってるのかもしれません。