欧州車の場合たいていハイオク指定ですがボルボの場合もレギュラーじゃまづいですか。

Answer 1

どうも向こうのガソリンはレギュラーが95辺りらしく、ハイオクにあたる物が98辺り。
日本のはレギュラー90がほとんどで、ハイオクは100です。
それでハイオク指定なんでしょうね。
レギュラーで大丈夫ですけど、本来の性能は発揮出来ません。
日本のレギュラーを使いたい方が選択する車ではありません。
取説に正確なオクタン価が記載されているかと思います、例えば「92以上のガソリンを使用する」とかです。

Answer 2

『ハイオク指定ですがボルボの場合もレギュラーじゃまづいですか。』

この系統の質問も耳タコなんですが、ハイオク仕様車を買ったんならハイオクを入れたら如何ですか。

Answer 3

別に壊れない。
燃料マップはオクタン価90のものになるので日本のカタログ値よか
パワーは落ちる。

本国のカタログを見てるとわかるけど
欧州のガソリンは
低オクタンが91
レギュラーが95
ハイオクが98
という感じ（国によって多少バラつきがあるはず）

でエンジンによって低オクタンだと何馬力 レギュラーだと何馬力
みたいな表記になっている。

で、大半の車がむこうのレギュラー仕様で作られている。
低オクタンガソリンで走ると単純にパワーが出ないだけ。

元々低オクタン仕様で作られているなら事実上日本のレギュラーで
問題は無い。パワーも落ちない。最近はその類のエンジンを見てない。

Answer 4

レギュラーで問題ありません。
燃費も悪化せずノッキングも起こりません。

Rなどスポーツタイプのエンジン仕様は分かりません。

ベンツも長年のユーザーから問題ないと聞きましたが非公式情報です。

Answer 5

点火時期を調整すればある程度可能です。

Answer 6

９１～９８ＲＯＮ指定なので国内レギュラーは８９ＲＯＮで販売許可なので
一応アウトだ！じゃ～壊れるのか？0.２～３ＲＯＮ誤差で・・・・
しかしそんなデーターが無い！
数字合わせに時々ハイオク入れてＲＯＮ調整したら良い！

Answer 7

欧州車の場合たいていハイオク指定ですがボルボの場合もレギュラーじゃまづいですか。


非常時は問題無し


継続使用は
吸気系にカーボン堆積

ノッキング音