トヨタ ヴェロッサ のみんなの質問
mes********さん
2015.4.23 12:32
マークIIの姉妹車であり、チェイサー/クレスタの後継車種として登場したが、ビスタ店(沖縄県では沖縄トヨタの扱い)の専売車種であった。そのため実質的にはクレスタの後継車としての扱いとなる。 エンジンはマークIIと同様のラインナップであったが、エキゾースト系に専用チューンが施されたため、独特のエキゾーストノートを発生していた。また、限定仕様車「ヴェロッサ スペチアーレ」のVR25グレードはヤマハがチューニングを施したターボエンジンを搭載していた。 2003年にはマイナーチェンジを実施し、フロントグリルの意匠などが変更された。また、明る目の内装色をもつ特別仕様車「エクシード」(クレスタのサブネームを復活)を発売するなど、販売に梃子入れがなされた。しかし、発売開始から3年も経たずして(正確には2年9か月)2004年4月のビスタ店とネッツ店統合時に生産終了となった。総生産台数は約24,000台。欧州車風のクセのある外観から一部の車マニアには「異端車」とも呼ばれていた。 日本国内専用車であるが、もともとマークII3兄弟の需要が多いロシアでの人気が高く、ロシアを中心に海外にも中古車として並行輸出された。 尚、トランスミッションやグレードに関係なく、パーキングブレーキは全車、サイドレバー式が採用され、足踏み式の設定は一切なかった。
har********さん
2015.4.23 18:38
ヴェロッサ(VEROSSA)は発売開始から3年も経たずして(正確には2年9か月)2004年4月のビスタ店とネッツ店統合時に生産終了となった。総生産台数は約24,000台。欧州車風のクセのある外観から一部の車マニアには「異端車」とも呼ばれていた。 日本国内専用車であるが、もともとマークII3兄弟の需要が多いロシアでの人気が高く、ロシアを中心に海外にも中古車として並行輸出された。 尚、トランスミッションやグレードに関係なく、パーキングブレーキは全車、サイドレバー式が採用され、足踏み式の設定は一切なかった。
rou********さん
2015.4.23 12:48
残念ですがヴェロッサを生産していたのはトヨタ自動車では無く、関東自動車(当時)の岩手工場でした
車についての質問です。 110系マークIIとヴェロッサのマフラーの形状は一緒ですか?ヴェロッサに付けれるマフラーはマークIIにつくのでしょうか?
2024.6.30
jzx110ヴェロッサの車高調はアルテッツァに流用できますか?ネットにいろんな情報が出回っていてなにが正解なのかわかりませんm(_ _)m
2024.6.26
ベストアンサー:流用できますよ。 110系とアルテッツァは形状が一緒です。 ショックの減衰力やバネレートは110系のモノの方が硬めにセッティングされているので、流用する場合はそのへんを考慮してバネを選択するようにしてください。
冷却水が漏れてるんですがエンジンルーム内に漏れた痕跡が無く車内にも冷却水の匂いや濡れたあとはありません ただフロントをジャッキアップすると右後ろタイヤの前辺りから冷却水が出てきました どこかに溜...
2024.6.12
ベストアンサー:リアエアコンヒーターついて無いですよね?ミッション載せ替えしてもAT時はATオイルクーラーはラジエーターの中のはず、フロントエアコンのヒーターコア漏れで運転席下の後席用ヒーターダクトから?ラジエーターサイドから漏れシャーシフレーム内通るはあり得ないし?そりゃショップの方もそんな所から出て来るのは⁇となる。
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なぜ中国のパクリが悪くて。日本のパクリはなぜ悪くないのだろうか。 中国のパクリのクルマを叩くのに。 どうして60年代70年代の日本車だとパクってもこれはいいんだと長々と語る人がいます。 でも...
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