トヨタ マークIIクオリス 「中古で買うとすごくコストパフォーマンスの高いクルマです。ウィンダムとプラットフォームを共有する関係だけあり、満足感は高いです。 ハイオクで燃費も」のユーザーレビュー

中古で買うとすごくコストパフォーマンスの高いクルマです。ウィンダムとプラットフォームを共有する関係だけあり、満足感は高いです。 ハイオクで燃費も

2010.1.30

総評

中古で買うとすごくコストパフォーマンスの高いクルマです。ウィンダムとプラットフォームを共有する関係だけあり、満足感は高いです。

ハイオクで燃費も良くないクルマなので、白物家電的なエコカーが大流行の昨今はあまり人にオススメ出来ません。

今更このクルマを買う人もそんなに居ないと思いますが、安く快適なクルマに乗りたい層にはオススメです。

満足している点

【エクステリア】
スッキリした端正なデザインで、ちょっと演歌調テイストが入っていて気に入っています。ジジ臭くもガキ臭くもなく、日本人好みなデザインではないでしょうか？

【インテリア・装備】
インテリアは無難な形で華やかさは無いですが、十分な仕上がりだと思います。足踏みサイドブレーキとフロアシフトの組み合わせは、私の中では一番好きな組み合わせですので◎です。見た目が平べったいイマイチそうなシートですが、休憩無しで３時間ほど乗っても腰も痛くなりません。以前のクルマ（カルディナ）で腰痛に悩まされＲＥＣＡＲＯを入れましたが、このクルマではその必要性を感じません。

【走行性能】
なんといっても静寂性の高さ。このクルマ一番の長所だと思います。２５００ｃｃＶ６の２ＭＺ－ＦＥの精密なフィールにも満足してます。足はソフトですがワイドトレッドを生かしてか、山道で意外にも粘ってくれます。これ以上大きいと手足のように動かせない絶妙なサイズ。

不満な点

【エクステリア】
リアバンパーが経年劣化で黄ばんでみっともない。
カムリグラシアを無理やりマークⅡ風にしただけあり、斜め４５度がら見たときに違和感を感じる時がある。

【インテリア・装備】
オプティトロンメーターは初代・２代目セルシオのように針が白だとなお良かった。
ツアラーエディションなので、Ｇパッケージのようにクルコンやパワーシートが無いのが不満。
リアウィンドウ後部までレインバイザーが掛かってないため、雨に日に換気したときに車内に雨粒が入る。

【走行性能】
トヨタ車でよくある曖昧なステアリングフィール。もうちょっとシッカリ安心感あるステアリングフィールになれば、良い高速ツアラーに成れたのに・・・勿体無い。
ＡＴのシフトショック、特に一速から二速の変速時の『ガックン』が気になる。せっかくスムーズなエンジンなのに・・・勿体無い。
スムーズなエンジンゆえ（？）パンチ力に乏しい感じがする。特に低速のトルクがもう少しあると嬉しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験