トヨタ マークIIブリット 「セダンから違和感無く乗り換え」のユーザーレビュー

セダンから違和感無く乗り換え

2017.6.3

総評

どうしても次もマークⅡが良かった。が、セダンは積載性能が・・・・セダンの感覚でそのまま乗れるので運転も楽です。サイドミラーから見た車体は全く変わりません。
最近の３ナンバーステーションワゴンに比べると積載性は低め。外観も発売当時こそヴェロッサと同じで好き嫌いがハッキリ分かれたようですが奇抜なデザインの多い現在ではそんなに悪い印象も受けません。

満足している点

満足点・積載性が高い(同車種のセダンに比べて)
乗り心地が良い、比較的静か、デザインがカーボン調＆カラーイルミでカッコいい。
運転しやすい(セダンとほぼ同じ寸法なので)
ステーションワゴンなりにセダンには無いリアシガーソケット。イージークローザーハッチバック。
「直噴病」の出ない１G－FEエンジン。

不満な点

装備。グレード的に仕方ないのですがセダンの時に装備が何でも付いてただけに残念
例・電動シート・４方向ソナー・バックモニター・空気清浄機・クルコン

１Gだとワイヤー式になるので４マソくらい出して汎用クルコンを付けるかアルテッツァの１G電スロやECUを使ってそれに汎用電スロ用クルコンつけるしか方法はないようです。

デザイン

-

走行性能

3

正直２Lなので走りは期待できません。他の人のレビューで0スタートの急加速が苦手とありますが確かに0－40km/ｈはベタ踏みでも遅いです。エンジンが非力というよりは車体が重いのとローのギア比が高すぎるのが要因のようです。

D-4の2.5Lセダンでも0－40km/ｈまでは速くは無いと感じてましたが（0－100約7秒）それよりも大分・・それ以上の速度域なら許容範囲で加速します。（0－100約12秒）操作感はほぼ同じ。ボディが長くなったのも体感できません。

乗り心地

2

この間運転してもらって初めて後ろに乗りましたがシート形状とシートの形、リアサスからかセダンより幾分落ちます。ヘッドレスト超硬え。皮シート流用すればだいぶ良くなるかもしれません。

静粛性についてはやはりトランクとの隔たりがない分いくぶんかうるさくなります。

積載性

4

フルフラットにはなりませんがリアシートは若干斜めになるくらいなので泊まるにしても全然許容範囲。セダンに比べて荷室の床が底上げされてて室内高さが低いのが少し残念。自分は自転車積むことが多いのでセダンと同じ高さにして欲しかった。ちなみに底上げ分には底部収納があって小物を入れられます。普通の用途なら便利かも。

燃費

3

購入してから走行距離200km。給油ついでに満タン法で測定してみました。アクセル操作に大分気を遣って、80km都心から郊外へ(下道のみ)。渋滞にも巻き込まれましたが10km/Lを達成。6km/Lとかのデータもある中で何も施工してない状態でこれは良いほうかと。なによりレギュラーですしね。

ただ100km/ｈ巡航は割りとアクセル煽らないと維持できない印象。7080だと問題ないとは思いますが100前後だと2.5の方が燃費がいいかもしれません。

多分上げようと思えば設計上燃費は上げられたんでしょうけどここからグレード上下の分かれ道なんでしょう。わざとギア比を重くしたり変速ポイントを早めたりてエンジンノイズを低減しているんだと思います。このスペックで一般的なギア比で組めば多分１２～14㎞／Lくらいは出るはずですもの。

価格

-

故障経験

納車時から燃料ポンプから異音。セダン時代にその音が鳴って２日後に燃ポンが永眠したので怖くなってまだ動いてましたが即日自力で交換。そう、セダンが壊れた時に予備を買ってたのです。まさかブリットで使うことになろうとは・・・。　後リアウォッシャーホースがどっかで切れてます(笑)