高速道路で100キロぐらいのスピードからブレーキを踏むとハンドルががたつきます。その他の不具合は無いのですが心配されるてんがあるのでしょうか。車はトヨタライトエースで走行距離は10万キロを越えています。

Question

一月前に整備工場のサービス点検を受けたばかりです。

Answer 1

症状からすると、ハブベアリングか、ブレーキローターで間違いないです！！

低速のブレーキだとでませんよね？
高速でブレーキを長く引きずると強く出る感じですよね？

Answer 2

みなさんの言うとおりにディスクローターの歪みだと思います。
走行中にブレーキを使うことで、ローターが熱をもったり、冷まされたりして、膨張と収縮を繰り返しているうちに製造時の少しの偏りから歪んでしまうのです。

その場合は他の回答者様がおっしゃられているように新品のローターへ交換するより、今の歪んでいるローターを研磨する方がよろしいかと存じます。
新品のローターも歪む可能性がありますが、一度熱が入ったローターを研磨すると歪む確率がぐんと低くなります。
しかし、10万キロを走っているとなるとローターもかなり減っていることも考えられますので、そこは施工していただける信頼できる工場で確認された方がよろしいでしょう。
まぁ、トヨタのローターなら10万キロで限界にはならないと思いますが・・・。

Answer 3

１００キロのスピードで唸る音がしなければ、ハブベアリングではないでしょう。ホイールを外してディスクを見てみましょう。ウェーブが出ている場合、ディスクローターを研磨するか、交換になります。

Answer 4

軽く踏むとひどいのではないですか?
ディスクローターのひずみですね。
ベアリングではないと思います。
悪ければ音が先に出ます。
ガタが出るほどであれば低速でも何らかの症状が出ます。

私は自車のローターを、あえて交換せずに車載状態で作業する
タイプのグラインダーで切削しました。
なぜなら一度変形すればもう変形する可能性は低いのです。
しかし新品はまた変形する可能性があるのです。
パッドの交換の必要はありません。
サンドペーパーでツライチにしました。
削らなくても問題ないのですが、念の為です。
それから5万キロくらい走りましたが、現象は一切出ませんでした。

私の場合、マイクロメーターを見ながら最大0.15ミリカットしました。
作業は私が実行しました。

点検を受けたばかりという事ですが、点検では解りません。
車検も問題なく通過です。
保安基準には問題ないです。

Answer 5

皆さんの言うとおりかもしれませんね

後、タイロットエンドにガタが生じてても同じ現象が起きます
早めに点検に出して修理箇所を確認した方が良いかと思いますよ

一月前に整備工場のサービス点検を受けたばかりです。
って言われてますが、まぁロードテストはしても精々一般道の制限速度４０～６０キロでのテストですからね
高速テストなんてしませんから、見付けられなかったのでしょうかね

Answer 6

ブレーキング時、
ハンドルを持つ手に左右に細かい振動
同時にブレーキペダルに上下に小刻みに跳ね返りがあれば
ブレーキディスクローターの歪み

ディスクパットとの合わせた交換がいいと思います

Answer 7

症状からするとハブベアリングかブレーキローターと思います。ハブベアリングのガタがひどくなると最悪ハブからタイヤが取れます、10万キロでしたら事故をおこす前に修理屋で足回りを点検して貰って修理したほうがいいですよ。