中古トラックについてに質問です。現在、日産アトラストラックに乗ってます。前に使用していたバネットやライトエースとは違い、エンジン修理やメンテが大変です。

Question

運転席の椅子を外し、その下の鉄板まで取り外さねばなりません。修理屋さん曰く、修理に手間がかかる。次に中古トラックを買うとしたらどんなのがお勧めですか？。１.５か２tを探してます。

Answer 1

私はアトラスの1.5tの3200ccディーゼルに乗っています。
キャビンはチルトしません。普段のメンテナンスは助手席のシートを上げるぐらいでベルトを見たりオイル交換出来ます。
運転席側まで外すのはしょっちゅうでもありませんし、大した手間ではありませんよ。
それを手間がかかると思ってるそちらの修理屋さんはちょっと笑ってしまいます。
私は若い頃トラックの整備を10年以上やりましたが、1tクラスのライトエースやボンゴは運転席側の鉄板を外してタイミングベルトの交換をしょっちゅうやってましたから、それが当たり前です。外せば広いスペースですから親切なもんです。それもエアーラチェットを使いますからすぐに外れますよ。
乗る上で修理屋の事まで考えなくて良いです。2tクラスになるとタイヤ代や維持費が高くなりますから、仕事に合ったサイズで良いです。文句を言う修理屋には仕事を与えなければ良いだけです。

質問者からのお礼コメント

有難うございました。

Answer 2

日産ディーゼルはトラックメーカーで唯一潰れたメーカーです。
バブル期当時、耐久性無く故障が多くパワーが無い日産ディーゼルトラックは佐川急便に出入り禁止でした。
日産ディーゼルトラックは現場ドライバーにも最低の評価で、貧乏潰れかけの会社しか導入してませんでした。
トラックは色々ありましたが、やはり三菱ふそうです。
現場ドライバー評価耐久性最高峰です。
次が日野です。
日野はエンジンが静かでトラブル少なく、現場ドライバー評価と高い。
小型トラックであればトヨタでしょう。
早急に他メーカー買い換えかオススメです。

Answer 3

手間といってもやらなきゃならない構造なんだから仕方ないよね。
たしかに面倒くさいです笑。
キャビンがあげられるものが良いかと

Answer 4

2t選ぶならチルトキャビンなのでは？