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トヨタ ライトエースバン 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.0 (レビュー件数 25件)

アクセス数
ランキング
635
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4045×1665×1900mm 燃料消費率 11.6〜12.8km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1495cc

概要 ライトエースバン

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

ビジネスモデルの便利さを追求した1BOX

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行う商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)

グレード一覧 8グレード ライトエースバン 2019年10月一部改良

グレード名 1.5 DX(MT) 1.5 DX(AT) 1.5 GL(MT) 1.5 GL(AT) 1.5 DX 4WD(MT) 1.5 DX 4WD(AT) 1.5 GL 4WD(MT) 1.5 GL 4WD(AT)
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新車価格(税込) 160.8万円 169.7万円 176.4万円 185.4万円 190.0万円 198.9万円 204.7万円 213.6万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBF-S402M DBF-S402M DBF-S402M DBF-S402M DBF-S412M DBF-S412M DBF-S412M DBF-S412M
トランスミッション インパネ5MT インパネ4AT インパネ5MT インパネ4AT インパネ5MT インパネ4AT インパネ5MT インパネ4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4045×1665×1900mm 4045×1665×1900mm 4045×1665×1900mm 4045×1665×1900mm 4045×1665×1900mm 4045×1665×1900mm 4045×1665×1900mm 4045×1665×1900mm
車両重量 1220kg 1230kg 1230kg 1240kg 1280kg 1290kg 1290kg 1300kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 165R13LT 165R13LT 165R13LT 165R13LT 165R13LT 165R13LT 165R13LT 165R13LT
タイヤ(後輪) 165R13LT 165R13LT 165R13LT 165R13LT 165R13LT 165R13LT 165R13LT 165R13LT
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc 1495cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 43L 43L 43L 43L 43L 43L 43L 43L
燃費(10.15モード) - - - - - - - -
燃費(JC08モード) 12.8km/L 12.2km/L 12.8km/L 12.2km/L 12.6km/L 11.6km/L 12.6km/L 11.6km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
97(71)/6000 97(71)/6000 97(71)/6000 97(71)/6000 97(71)/6000 97(71)/6000 97(71)/6000 97(71)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
13.7(134)/4400 13.7(134)/4400 13.7(134)/4400 13.7(134)/4400 13.7(134)/4400 13.7(134)/4400 13.7(134)/4400 13.7(134)/4400
最小回転半径 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 ライトエースバン

レビュー 総合平均評価 3.0点(25件) ライトエースバン

  • 会社から貸与されました

    評価:

    2.0

    _のんのん_ さん 2020.5.9

    グレード: DX(MT_1.5) 2018年式 乗車形式: 仕事用

    新車だった事のみ評価出来る

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  • 一応、新車で購入。

    評価:

    5.0

    ザック・バラン さん 2019.1.3

    グレード: DX 2003年式 乗車形式: 仕事用

    最初ボンネットが出てることで感じた、運転しにくさも今では微塵も感じず、気楽に乗れる車。 今のFF車に比べると室内空間は狭く、フロアーも高めなのでしょうが、FRの乗り味と引き換えにするほどでもない。頼りになる車。

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  • 動くガレージ!しかも下りの峠は速い!!

    評価:

    4.0

    Marushou Racing さん 2017.10.28

    グレード: GL 5人乗り 1985年式 乗車形式: 過去所有

    ベタ褒めした大好きなワンダーシビックは、車検のタイミングで売却し、そのお金よりはるかに安かったこのクルマを買いました。 理由は、クルマで走ることが楽しくて楽しくてしょうがなかったバカが、思い上がってレースをすることを決心したからです。 レースに関しては別で追々書きますが、中古のEF9シビックレース車両を購入し、レース参戦を開始しました。舞台は鈴鹿サーキットでした。 当時jのシビックレースは大々的に行われていて、各地方選があり、その地方選でも各エントラントは大変なお金のかけようでした。 でも、私はしがないサラリーマンの完全プライベーター参戦だったので、当初はワンダーシビックに荷物を満載し通ってましたが、そんなヤワな取り組みだとすぐに限界を迎え、ライトエースへの乗り換えになった、という経緯です。 いつもスペアのB16Aエンジンとミッションを積んで、それ以外メンテ用工具やらなんやら、いわゆるレース備品積載車両としていつも荷物が満載でした。 でも、エンジンだけじゃなくフロントガラスを運ぶ、リアフェンダーCOMPを運ぶ、ボンネットやバンパーを運ぶ、これら輸送行為は、突然に、全てサーキットの現場で起きます。それも自分のためだけではなく、プライベーターが当時のレース業界で生きていくためにいろいろお世話になる各メンテガレージさんのパシリだったり、予選と決勝の間の夜中にいろんなモノを運んだり、本当に大活躍でした。 一方で、何故か周りの人たちが、AE86用とかのSSRメッシュもどきホイールとか、ワタナベRS8もどきホイールとかを「RX-7に乗り換えたから要らない」とか言いながらくれたので、シビックのSタイヤを組んでライトエースに装着してました。 もらい物ホイール達は、サイズが7Jとかだったので、タイヤは引っ張りぎみだし、ライトエース独特のオーバーフェンダーに対して面イチになって、かっこよかったですねぇ♪ 私のレース活動は資金難により3年間で終了しましたが、その間の私の大事な相棒でした。

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Q&A 質問件数(17件) 質問をする ライトエースバン

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中古車相場 ライトエースバン

トヨタ ライトエースバン
平均価格 92.0万円
平均走行距離 76,910km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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