トヨタ ハイラックス 「乗用車と貨物車はやっぱり別物」のユーザーレビュー

乗用車と貨物車はやっぱり別物

2020.7.12

総評

RZN185サーフからの乗り換え。
日本でピックアップに乗るなら、新車が正規ルートで買えてサイズ感も程よいサイズ。アメ車より手がかからない。
Zは電子装備が充実で快適。
けどサスペンションが乗用車とは全く違う。積載前提なので跳ねまくってカミさんから車酔いのクレームが…
リフトアップしない人も足回り弄るお金は前もって用意しておきましょう。ホントに貨物車のサスペンションは甘くみないほうがよろしいかと。

満足している点

日本車で唯一新車で買えるピックアップトラック。
不便を楽しむ車。

そんなに大きい荷台に何載せるんですか？
夢とロマンに決まってるじゃないですか！

不満な点

サスペンションが積載前提なので乗り心地が想像以上に悪い。
試乗では気付かなかったけど道路のデコボコを拾って跳ねまくる。
リヤはリーフスプリングなので交換時には構造変更必須という罠までがセット。

デザイン

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走行性能

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全長5320mmでさすがに長さが気になるけど車幅はさほど気にならない。普通の広めの駐車場でも重量制限と全長を気にするようになったけど怒られた事はまだないw
ちなみに総重量は2.8トン。
パワーはまだ慣らし期間で回してないのでわかりませんが
ディーゼルターボ特有のワンテンポ遅れてパワーが出てくる感覚にはまだ慣れない…

乗り心地

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とにかく跳ねる。バネ固いしショックも貨物車。
たぶん300キロくらい積んどけば落ち着くと思われるけど
ショック交換した方が現実的。
静粛性はドア内に吸音材も入っているので結構快適☆

ビッグマイナーチェンジ(謎)後は乗り心地がずいぶん改善されてるそうです。jaosのブログに書いてありました…
コンフォートリーフはもういらないと…
マイチェン後のリーフ入れたら車検でバレるかな？

積載性

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荷台のフックは４箇所。
車内に荷物スペースが無いのは思ったより不便。
後ろの窓を開閉式に帰るか悩み中。

燃費

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市街地街乗り&首都高でリッター12キロ以上でてる！
残り1/4で650キロ走ってて感動。

価格

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故障経験