トヨタ エスティマT のみんなの質問

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峠を古いミニバンで攻めたら、パワーがなくて重いのでセカンドに落としてべたふみで登っていたら水温計が上昇し始めた。
スピードが出ないので回転数は２５００回転とさして高くもない。

後席クーラーを消してDレンジにもどしたら上昇がストップ。そのまま峠を越えて下りに入ったらミルミル水温計が下がって通常に戻った。
車の重さを感じたので過負荷がかかっているのはわかるのですが
これはパワーウエイトレシオが低いミニバンならではの問題なのでしょうか？
それともセンサー異常？
帰りの高速は普通に走れているのですが何か壊れてるんでしょうか？
なんで水温計上がったんでしょうでしょう？？

わからない
わかる方いらっしゃいますか？？

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回答一覧 （11件）

  • ベタ踏みしてるので、エンジンは最大熱量を発揮してる。
    けれど、車速が低くて走行風は当たらず、電動ファンを最大に回しても冷却が足りない。
    しごくあたりまえに、水温は上がります。

    というか、
    ミニバンで「攻めた」ら、こけます。
    ミニバンはコーナーをゆっくりゆっくり曲がりましょう。
    特にS字はゆっくりゆっくり。


    ちなみに、高速道路の車線変更も、ミニバンにとってはキツイコーナーです。車線変更する際も、ゆっくりていねいに行ってください。
    こけます。
    その前に、国産ミニバンのように重くてヘロヘロの足なのにブレーキがしょぼしょぼの車では、高速でも80キロ以下で走ってください。
    飛ばすと非常に危険です。

  • 車速が足りないので冷やせなかったのでは。

  • 標準装備の水温計は日本車の場合だと多少水温が変化しても針が真ん中を指したまま動かないのが普通。
    そしてサーキット走行でもしない限りは標準装備の冷却系で十分間に合う設計なのが普通。

    針が動く場合はサーモスタット不良などをまずは疑う(マニュアルエアコン車で暖房を使う冬場だと水温の変化を温風の温度変化として肌で感じられるのでわかりやすい)が、油温も上昇して油臭が漂うとか、パワーが落ちてきたりエンジン音がおかしくなるといった他のオーバーヒートの症状にも同時に注意を払う。古典的な方法としてはヒーター全開にしてみて水温の変化をみるという手もある。

  • ミニバンにパワーウェイトレシオを期待しないでくださいｗｗ
    単純にエンジンに負荷がかかり水温が上がり、スピードが出ないのでラジエーターが冷えなかったので更に水温が上がった
    どの車でも同じような事になりますよ、ケースバイケースですが
    セカンド下ろしたら、ゆっくりトコトコ走れば水温はそんなに上がらないと思います

  • 乗用車でも成りますよ。
    昔のサニーB110 GXクーペに乗って同級生が高速道路で走行してたら、
    アクセル踏むと、テンプメーターがグングン上がります。
    100ｋｍ/h程度に落とすと急速に下がる。
    要は、エンジンが出す熱をラジエターで帳消しに出来ない冷却能力なだけ。

    サニーは、助手席に座ったオーナーが、アクセルを踏まない安全運転の運転者の代わりに、
    傘でアクセルを突いていましたｗ。

  • AC利用(負荷増加)＋セカンドなので回転数が上がる→アクセルをベタ踏み→スロットル全開→燃料噴射量増→発熱量増→スピードが出てない→ラジエターに外気があまり触れない→結果水温が上昇という流れではないでしょうか？
    自身でできるチェックは車をアイドリングで放置してサーモスタッドが開き電動ファンが回転するのを確認することでLLCを冷やす装置が正常に働いてるかどうかを確かめることができます。

  • ミニバンで峠攻めちゃダメでしょ。
    そんなことするからオーバーヒートするんです。

  • 速度
    2500rpm程度でも2速なら大した速度は出ていないラジエーターコアにも充分に風は当たらない
    エアコンの負荷もある
    つまりその時エンジン熱>冷却能力になったって事です

  • パワーが無くアクセルベタ踏みしたのでガソリンを多く燃やしたとか。
    その区間は、かなり燃費が悪くなったのではないでしょうか。

  • 今年の夏は特に暑いからですね

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