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トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 中古車本体価格
-
22.8 万円 〜 550.0 万円
-
- 新車価格（税込）
-
439.6 万円 〜 598.9 万円
平均総合評価
4.6
- 走行性能
- 4.0
- 乗り心地
- 4.3
- 燃費
- 4.1
- デザイン
- 4.4
- 積載性
- 3.6
- 価格
- 3.8
総合評価分布
-
BNR32568さん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーン(CVT_2.5) 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2024.12.3
- 総評
- 家族で近場も遠出も快適。 燃費も良く、トランクに荷物もそこそこ入るので大きな不満のない車。 ハイブリッドバッテリーや電装系の事も含めて、トヨタの認定中古車で購入する事をオススメします！
- 満足している点
- ボディサイズの割に燃費が良い、小回りが効く。 高速道路が平和になる、道を譲ってもらえる。
- 不満な点
- クルーズコントロールの設定上限が低い。 メーター読み118km/hで、GPSだと109km/h前後。 新東名を走る際はもう少し設定を上げたい。 ステアリングが可変ギアレシオになると嬉しい。 ステア...
- 乗り心地
- スタート時に変な振動がフロアを通じてあったり、減速時に40km\h前後でトントントンと異音が出ている(なにかあるんでしょう)
-
suizuさん
グレード：ハイブリッド ロイヤル(CVT_2.5) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.12.16
- 総評
- 車生活は満足しています
- 満足している点
- 自分で修理したが以外にうまくいきました
- 不満な点
- 高級車は配線などの相談に乗ってもらえる整備工場がなく途方に暮れています
- 乗り心地
- -
-
カペロマンさん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーンG(CVT_2.5) 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
2024.12.4
- 総評
- デザイン、乗り心地、静粛性、燃費共に非常に満足しています。2つ前の型になりますが、高級感があり全く古臭くありません。
- 満足している点
- 逆に不満がほとんどありません。
- 不満な点
- 室内が若干狭く感じます。
- 乗り心地
- -
-
哲兄ぃさん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーンG(CVT_2.5) 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2024.10.11
- 総評
- 純正OP17インチアルミを装着しているだけのホワイトのロイヤルサルーンG。最後のロイヤル。ドノーマルで常にピカピカにして乗ってます。どこに乗りつけても、可もなく不可もなく「無難」というか「ちょうどいい」ク...
- 満足している点
- 通勤往復150kmを高速6一般道4の比率で走行する私にとっては、高燃費が1番満足しているところです。平均燃費は常に20km前後を表示されており、満タン法で測定しても、19.8kmとほぼ誤差は無いに等しいで...
- 不満な点
- 強いてあげるなら、ブレーキの感覚はなかなか慣れませんね。
- 乗り心地
- 普通に高速道、一般道を走行している分は問題なく快適です。
-
シニアくまモンさん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーン Four“ブラックスタイル”_4WD(CVT_2.5) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.10.7
- 総評
- 良い車なのは間違いないが、異音対策と音響改善を実施したい。
- 満足している点
- 乗り心地が良い。 燃費が良い。 所有感が高い。
- 不満な点
- 走行中にサンルーフ部分の天井付近辺り？からコトコトと異音がして 運転中気になる。 プレミアムサウンド仕様に的を絞って購入したが、期待外れ。
- 乗り心地
- -
-
yoshio1957さん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーンG(CVT_2.5) 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2024.9.20
- 総評
- 日本仕様に作られており、乗り心地が素晴らしい。 トヨタ開発担当者の思いを引き継ぐために、とことんノーマル仕様を貫いてこそ価値がある。
- 満足している点
- 静かで上品で至高の移動時間を満喫できる。
- 不満な点
- ステアリングの革がはがれやすい。 ドライバーと直接触れる唯一の部材なのに、あまりにも耐久性がないのは残念至極。
- 乗り心地
- 車重も相まってゆったり重量感のある乗り心地は正にサルーンです。荒れた路面、段差でもスムーズにいなしてくれます。
-
凜律パパさん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーン(CVT_2.5) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 5
2024.8.20
- 総評
- 昔に比べて値段も落ちて購入しやすく燃費も良く サイズ感はここ最近の国産車より使い勝手の良い大きさだと思う
- 満足している点
- 燃費が良く小回りが効く 室内も割と静か
- 不満な点
- トランクがとても狭いのと ブレーキの感じがあまり好きではない
- 乗り心地
- 16インチなんで乗り心地は良い。
-
大熊猫＠さん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーンG Four_4WD(CVT_2.5) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 1
- デザイン
- 3
- 積載性
- 1
- 価格
- 1
2024.8.16
- 総評
- 歴代クラウンを見て来た者として、プリウスとほとんど質感が変わらないのは悲しい。それがクラウンの質感を落としてレクサスに誘導するのがトヨタの意図なら大成功かも知れないが。 どうやらクラウンと呼べるのは...
- 満足している点
- ・仕事で使う上での匿名性とフォーマル性 ・控え目なキャラクター
- 不満な点
- ・内外装の質感の低さ ・ガサツでアンダーパワーなユニット ・静粛性
- 乗り心地
- 車そのものの乗り心地は決して悪くないが、シートがチープ過ぎて車格相応とは思えない。特にロイヤルサルーン系にも関わらず座面がバケット形状なのはいただけない。
-
ぽんこつエボさん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーンG(CVT_2.5) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2024.8.5
- 総評
- 高速道路の走行や、山道では問題無く走れる。 デリカに比べて、重心が低いので安定もしている。 ただ、４ＷＤにすれば良かったかと後悔を少ししている。
- 満足している点
- 静かで、乗り心地が良い 高級そうに見える
- 不満な点
- 乗り降りが少し不便。 デリカＤ５やデリカミニに比べて乗り降りがし難い。（奥さんや、子供の意見） 乗っている位置の高さがデリカ等に比べて低いので、少し怖い様である。
- 乗り心地
- 柔らかめで気にいっていますが、タイヤハウスの隙間が気になるので、来月車高調路取付予定。
-
クロネコ33さん
グレード：- 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.8.2
- 総評
- 100点中70点くらいですかね。
- 満足している点
- 200系もエンジンは静かでしたが、210はハイブリッドにしたのでさらに静かです。
- 不満な点
- たまによくわからない警告音が鳴る。
- 乗り心地
- 走行音はタイヤが回っている音しかしない感じです。エンジンは4気筒のが積んであるはずですが静かですね。
-
cf0********さん
グレード：ハイブリッド ロイヤル(CVT_2.5) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2024.7.18
- 総評
- 今や軽でも新車なら200万円以上します。令和元年に走行距離10万km、163万円でトヨタ系ディーラー認定中古として購入しました。当時軽の新車も検討しましたが、結果的にいい選択をしたと思ってます。クラウンは...
- 満足している点
- 乗せた人から「乗り心地がいい」と言われたことが何回もあります。騒音の少なさ、快適性に大満足です。
- 不満な点
- フーガと比べると内装は見劣りします。もうすこし木目とか曲線のデザインが良ければ良いのですが。時計がデジタルなのも気になります。クラウンのコンセプトならアンティークなアナログにすべきでしょう。スペースの問題...
- 乗り心地
- 冒頭で紹介したとおり、この車のとても優れている点です。
-
yasu28さん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーン(CVT_2.5) 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2024.6.29
- 総評
- 若僧が乗るには、まだ早いけど息子の初めての愛車なので自宅の駐車場にクラウンロイヤルサルーンハイブリッドがあるのはいいですね。
- 満足している点
- やはり何時かはクラウンですね。 今まで余り興味の無い車でしたがロイヤルサルーンハイブリッドは圧巻ですね。
- 不満な点
- 前のオーナーが、あちこち擦ってるのでキズがいっぱいある。
- 乗り心地
- ロイヤルサルーンなのでいいです。
-
りっぷるまーくさん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーン“ブラックスタイル”(CVT_2.5) 2014年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2024.5.20
- 総評
- 義父が20年近く乗ったマーク2から車検切れにあわせ乗り換えるにあたりアドバイスを求められたので、「それなら低走行高年式の認定中古車が良いですよ」とT-upで見つくろい。自分はマニアックなクルマしか興味ない...
- 満足している点
- 1 見た目より車内が広い 幅1800mmという至上命題がありつつ、高級車なので車内は十分すぎるほど広い。 2 静粛性 ハイブリッドだからというのもあるが。信号待ちのエンジン停止中や高速の巡航中の静粛...
- 不満な点
- 1 屋根の静音性が悪い 雨の日に乗るとポカンポカンと屋根が鳴る。 2 電子系は今の車には及ばない 車線追従もないし、サイドミラーに後方接近車の表示も出ない。まあレーダークルーズコントロールあるから運...
- 乗り心地
- 不満ないですね。走るグレードではないので扁平率の高いタイヤですし、さすがクラウンと思います。
-
nigomaru GTさん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーン(CVT_2.5) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
2024.4.9
- 総評
- 10年落ちでも値段が付く。さすがはクラウンである。
- 満足している点
- 現行クラウンはヘンな方向性に走ってしまったが、210系はクラウンらしさを持った最後のモデルだと思う。マスクのデザインは賛否両論あるが、オーソドックスな3BOXセダンのスタイルは気に入っていた。また、ボディ...
- 不満な点
- やはりロイヤル系なので、走りに関しては地味。ハイブリッドなのに思った程燃費は伸びず、カタログ数値を超えた事は一度もなかった。また、ちょっとでも雪が降るとフロントグリルのクリアランスソナーが感知し、警告音が...
- 乗り心地
- ロイヤル系だけあって乗り心地は良かった。ただ、足回りはアスリート系のほうが好み。
-
Naga_sanさん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーン(CVT_2.5) 2014年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2024.4.4
- 総評
- 新車価格から見たら中古で半値以下に近い価格で買うことができ、法人や年配の方など保管環境が良い前ユーザーもいますので、状態によってはほぼ新車のような車もあるので中古では買いかと思います。 街中や冠婚葬祭で...
- 満足している点
- パッと外から見たらデカい車と感じてしまいますが、運転席に乗り込み見回すと、ボンネットの端はちゃんと見えて意外や意外、運転は苦では無いです。 逆に自分はプリウスを運転するのが怖いです… 車内は全長の割に...
- 不満な点
- 市内などの走行には2.5ハイブリッドに不満はありませんでしたが、バイパスや高速など加速が必須な場所では頑張れよ〜と感じてしまいます。あと言うならばエンジン音が…ロードノイズはタイヤに起因するのでノーコメン...
- 乗り心地
- TNGAプラットホームになる前のクラウンですので、シャキシャキでは無くボディーに遊びがありますので、うま～く"いなし"が入ります。これは好き嫌いが分かれるかな〜。自分はシャキシャキが嫌いでフワフワ派なので...
-
Smile Kobutaさん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーン(CVT_2.5) 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
-
Gizinさん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーン Four_4WD(CVT_2.5) 2016年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.1.21
- 総評
- ハイブリッドのセダンを選んで正解だと思っています。
- 満足している点
- セダンのスタイルが好きで全て気に入っています
- 不満な点
- 期待した割に燃費が伸びない
- 乗り心地
- 振動、騒音の発生もなく静か。
-
トラりん32さん
グレード：- 2013年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
気功さん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーンG(CVT_2.5) 2014年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- -
-
電線マンさん
グレード：ハイブリッド ロイヤルサルーンG(CVT_2.5) 2014年式
乗車形式：仕事用
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2023.11.14
- 総評
- 16インチで乗り心地最高です。 基本ノーマルですが、ガングリップのステアリング、革シートにウッドを使い高級感バッチリです。
- 満足している点
- 外装内装とても良い! ザ•クラウン👑と、言う感じ。 最高のセダン!! この形が最後なのです‼️
- 不満な点
- 不満点無し
- 乗り心地
- -
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