トヨタ クラウンエステート 「設計は古いが、信頼性は中々の物です。」のユーザーレビュー

設計は古いが、信頼性は中々の物です。

2018.7.23

総評

燃費も決して褒めれたものでは無く
段々と国内から消えていく運命にあります。
(廃車による解体や輸出)
そんな中、運良くこの車のオーナーに
なれた事は大変嬉しく思います。
また、街中でもそれなりに見かけるので
これも嬉しかったり。
タマ数が少ないので、お値段はちょっと
張りますが、荷物を載せる機会が多く
国産Lクラスステーションが良いと言う
お方はステージアもいいけど、こちらも
お忘れなく。
私個人は昔からの憧れ＆1ナンバー登録
出来たので買ったという感じですが・・・

満足している点

・３リッターならではのゆとり
　瞬間的なパワフルさではターボに負ける
　かもしれませんが、下からモリモリと
　沸き起こるトルクがいいですね。
　5速ATが搭載されているのも大きいかも。
・意外と車両の見切りがいい
　正直乗るまでは
　「クラウン・・・ずんぐりむっくり
　 過ぎて乗りづらいんじゃ？」
　と思ってましたが、下手な今時の
　デザイン重視設計の車両の見切りの悪さに
　比べればマシです。

不満な点

故障がちょこちょこ目立ち始めた。
そこは18年、人間で言えば高校卒業して
進学か就職という節目故、致し方ないです。

あと、1ナンバーは珍しいのか、高速料金を
普通車に間違えられやすいところ(^_^;)
(私の地方に限っては、普通、中型ともに
同一料金)
まあ、遠くなればなる程、差額も大きくなる
訳ですが。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

昔ながらのフワフワした乗り心地・・・
これに尽きると思います。
ただ振動の少なさ、静粛性の良さは
腐ってもクラウン。
現代にも充分通じるものがあります。

積載性

-

燃費

-

決して良くないです。
街中のみ5～6km
高速メインの長距離だと10km代って
とこでしょうか。
こればかりは乗り手のアクセルの開け方や
エアコンの有無でも変わります。

価格

-

故障経験

・オートテンショナーとVベルト
・左右フロントロアアーム
　(サービスキャンペーンの対象で有料修理)
・リアブレーキローターとパッド
　偶然、ローターの亀裂を発見してしまい
　割れたり、脱落する前に左右同時に交換。
　してしまおうという事になり交換。
今後の修理予定は
○ヘッドカバーガスケット
○空調関係
(キーON位置ですでにモゴモゴ言ってる)
○ラジエター