90年代のステーションワゴンに乗りたいと考えています。 乗る頻度としては休日のみで、あまり遠出することはないですがたまに長距離で使用することもあります。

Question

やはり出先での故障を考えるとやめておいたほうがよいでしょうか？

また、クランワゴン・マーク2ワゴン・セドグロワゴンあたりを考えていますが、流石にそろそろ維持するのは難しくなってきていますかね？

ボルボあたりから選べば部品はありそうですが、古い外車は更に怖いなと思ってます。

Answer 1

角ばった直線基調のワゴン、いいですね〜！

クラウンワゴン・マークⅡワゴンは、他車種の部品が流用できます。

セドグロワゴンは、Y31のVG20エンジンなので部品は大丈夫です。

ボルボは240あたりを検討されていますか？

Answer 2

240を30年間乗っていたものです。
240なら維持できると思います。人気があるのでパーツも流通しており、無い場合は専門店でオリジナルユニットを作成しているぐらいです。240廃版後も販売していた940や850のほうが絶望的です。

Answer 3

値段と部品が厳しくなってきてますよね。もう1〜２世代新しいマークIIクオリス（カムリグラシアの上級でFF）やマークIIブリットか日産ステージアか前に出てたクラウンエステート辺りが相場も底値ですし、部品がなんとかなるかと思います。
ちょっとジャンルが違いますが、２代目ハリアーは長期間製造されていたので欠品ってことはないと思います。
先日30年落ちの三菱車オーナーから部品が出なくて困ってると話を聞いてます。

Answer 4

僕ならアコードワゴンにします！
理由はかっこいいから。日本車ならきちんとメンテしとけばそんなに変な壊れ方しません。オルタが死んだりセンサーエラーなったりオイル漏れなったり位はするかもしれませんが深刻な故障は滅多にないと思いますよ。
後は兄弟車などからパーツが流用効くとありがたいですよね。

Answer 5

ボルボ240は外車という事もあって故障が多いイメージがあります。が、専門店でしっかり整備された車に限ってはそうでもないかなぁと思います。部品供給の面では国産車より恵まれてます。価格もビックリする額ではありませんよ。
ただ後々のメンテナンスに関してはしっかりした専門店で行う事を強くお勧めします。外車は国産車に比べて維持費がかかるし、国産車では考えられない細かいトラブル、それとある種の使いにくさもありますが、それはお国柄ですのである程度の覚悟と割りきりが必要。外車とはそういうものです。
国産車では130系のクラウンワゴンがいいかな…と個人的には思います。価格は上物は高騰してきていて300万近いプライスの車もあるけど、長距離を高速でゆったり流すには静かでラクだと思います。
70マークIIワゴンは程度のいいのがほぼ無くなりました。あれば買いだろうけど…絶対欲しいというのでなければ積極的に選ぶ理由があまり無い気もします。でもそれは人それぞれですからね。
Y30セドグロもいいと思いますが、VG20は燃費悪くて閉口します。ただあの独特の雰囲気は捨てがたい。クラシカルな雰囲気が好きなら候補に入れてみては？
どれを選んでも30年前の車です。どんなに極上車を買っても何があってもおかしくないという心構えが必要。中古車はオーナーが変わると多かれ少なかれ壊れるので。
購入して最初の2、3年は膿み出しの期間。それを乗り越えられるかどうかですね。

Answer 6

添付のクラウン・エステート・ロイヤルなら
まだまだ部品もあるでしょうし、そんなに荒い扱いは
して無い気がしますね。個体も意外とあるのでは？

Answer 7

友達でグロリアワゴン乗ってますよ。
それでイベントとか遠方にも行ってるみたいです。