トヨタ カローラツーリングハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (15ページ)

悪くはない。結論を出すのはまだ先だ。

2020.7.25

総評

総合的には満足。 だが、タイトルの通り大手を振って太鼓判を押す１台かどうかは今後見極めよう。

満足している点

先進装備とエクステリア。

不満な点

室内（荷室別）が少し狭い印象。

乗り心地

TNGAでここまで違うのかというくらい乗り心地は悪くない。

地上の星屑 “ COROLLA HYBRID GR ”

2020.7.3

総評

不満な点を解消する為に、お金を掛けずに敢えて社外品で工夫をしてそれなりに仕上げています！

満足している点

下位グレードモデル（HYBRID G-X）だが、それなりに標準装備だけは充実している。

不満な点

G-X は、黒一色で内装が安っぽい！ 後部座席が狭い！だからドアのサイズが違ってた… 収納スペースが少なく小さい！ それなのに必要以上にカップホルダーは多い！ まさかリアアームレストのカップホルダ...

乗り心地

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初ドライブ

2020.6.28

総評

後席が狭いので日常的に後席を使うことを想定されている方にはおすすめ出来ません。 自分の場合は雪山に行く際に、シーズン中に1回くらい4人乗るくらいを想定していたので気にしていません。 走りやハンドリング...

満足している点

右左折時の後方確認がしやすい。 Ｃ－ＨＲが見づらかっただけですが･･･

不満な点

後部座席が狭い。

乗り心地

足回りがしっかりしているからだと思うが、変なフワフワ感や段差での異常な突き上げはない。

カルディナから乗り換え

2020.6.15

総評

欧州仕様で期待値が上がり過ぎたけど、価格も考慮するとそこは仕方なしか… 最終版カルディナからの乗り換えなので、先進装備には興奮しっぱなし。 CVTの違和感はいまだに慣れないものの、モーターアシストの鋭...

満足している点

先進装備で楽しい。 走って楽しい。 そしてカッコイイ。

不満な点

欧州仕様を知り過ぎた故のコストカット部分。 後部座席リクライニングしない。

乗り心地

ロードノイズが結構うるさい。 エーモンの静音計画で防音マットを敷いているけど、あまり改善せず。 とはいえ、このクラス・価格帯の車両ならそんなもんでしょう。

納車後十日

2020.6.8

総評

スタイルは少し地味だけど及第点。おおむね満足ですが、細かいことを言うと、ハイブリッドにタコメーターはいらないんじゃないかとか、白黒グレー以外の有彩色のカラーバリエーションがもっと欲しいとか。前車は特別仕様...

満足している点

前車のプリウス30に比べてクルマ自体も乗員の座らせ方も低くて、乗り心地がしっとりした感じがします。自動ブレーキはじめ運転支援システムは大満足。私のプリウス30には何もなかったのが買い替えの一番の理由で、狙...

不満な点

荷室の長さがプリウスより少し短い。それでも二人乗って後席を倒して、前後輪を外さない自転車が二台なんとか積めます。ただし、プリウスは予備のホイールがさらに2セット乗りましたが、これがムリに。ホイールベースが...

乗り心地

-

ま～～

2020.6.8

総評

燃費も良くこれから10年付き合っていく車

満足している点

視界は良く運転しやすい車です。

不満な点

荷室と後部座席が少し狭い。荷室はバックドアが斜めのため積載方法を選ぶ

乗り心地

-

納車しました。

2020.6.8

総評

メーカーのセット等に拘らず、外観上大きな変化を好まず、出来るだけさりげなく、人に流されず、自分の価値観でカスタムを愉しんでいます。 魚釣りが好きで、釣行エリアの問題もあり、物理的にも、おじさん的にも、...

満足している点

・スタイル ・燃費 ・安全性 ・ACC（高速時の疲れが半減）

不満な点

・カード・小物類等の保管場所が少ない ・2列目シートが狭く、リクライニングやスライドしない （幅以外はストリームの３列目相当のイメージ：補助的） ・室内高が低く、圧迫感がある（乗降性が悪い） ・先...

乗り心地

タイヤの空気圧監視システムの誤動作防止のため空気圧を高めに設定している為か、柔らかいわりに少しごつごつとした乗り心地に？

一周回ってカローラです。

2020.5.18

総評

すっかり豪華になり、価格も高くなりましたがトヨタの気合が感じられます。

満足している点

いい意味でカローラらしくなくなったところ。

不満な点

後部座席がやや狭い。

乗り心地

-

燃費が良くて、なかなかよい車です。

2020.5.4

総評

納車からあと少しで２ヶ月となりますが、総合的に非常に気に入ってます。 まだ、よくわかっていない機能も十分活用できるようになりたいです。

満足している点

燃費が良いです。 前車が古い車だったからかもしれませんが、いろいろ機能もあって快適に乗っています。

不満な点

収納スペースが非常に少なくて、もう少し工夫すれば確保できたと思いますが、少し残念です。

乗り心地

-

いい車だと思います。

2020.5.3

総評

久しぶりにトヨタの車に乗りましたが、いい出来だと思います。 とてもカローラとは思えません。

満足している点

乗りやすい

不満な点

タイヤノイズとエンジン音

乗り心地

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試乗

2020.4.20

総評

Ｃ－ＨＲは荷室以外は不満はなかったが、自分のライフスタイルでは、荷室が広い車が欲しかったので納得してます。

満足している点

Ｃ－ＨＲとの比較になるが、サイズが変わらないので運転にさほど違和感は感じない。タイヤサイズの違いだと思うがハンドルは若干軽く感じる。あと、轍にハンドルがとられやすいと感じた。当然荷室は広い。

不満な点

他の人も言っているが、後席はやはり狭いと感じる。ただ、Ｃ－ＨＲとあまり変わらないけど、窓が広い分圧迫感はないのかな。

乗り心地

試乗した限りではＣ－ＨＲと変わらないと思う。

30プリウスから乗り換え

2020.4.12

総評

不満な点も一応書きましたが、11年前の車からの乗り換えなので、充実した安全装備、快適機能に満足していますし、スタイリングも凄く気に入ってます。 何よりコストパフォーマンスが高くておすすめだと思います。 ...

満足している点

この車格・価格で、第二世代のトヨタセフティセンスが装備され、完全停止まで対応する追従型のオートクルーズやLKAがついてるので運転がめっちゃ楽なことです。あと、ディスプレイオーディオは賛否両論ありますが、自...

不満な点

30プリウスとの比較になってしまいますが、 1.やはり若干狭いです。家族はみんな小柄なので良しとして購入しましたが、大柄な人に乗ってもらうのは、少し気が引けます。 2.小物入れが少ない。30プリウスの...

乗り心地

17inchを感じさせないくらい、段差をしなやかに、乗り超えてる感じがし、柔らかすぎず、硬すぎずだと思います。静粛性もエンジンがかかってないときは、当然静かですし、17inchでも、自分はロードノイズも気...

買って良かった

2020.3.29

総評

概ね良い車です

満足している点

オートクルーズ機能他安全性能と燃費については満足している 街乗りに関しては静かです

不満な点

狭い事 個人的にもう少し車高を高く出来なかったのか？っていつも思ってます あと高速でレーンキープに任せて走っていると蛇行する時が多いので要注意です 特にトンネル内ではかなり左に寄るので信用していると危ない

乗り心地

17インチだけど、そこまでゴツゴツした走りではないですよ

本日納車

2020.3.26

総評

悪い点は後席ですが最適なドラポジのためなので不満は少ないです

満足している点

静粛性 乗り心地

不満な点

後部座席

乗り心地

-

燃費が気になる今日この頃

2020.3.17

総評

大満足

満足している点

燃費と走りの両立

不満な点

車高が低いので乗り降りしずらい

乗り心地

足回りは固めだが、ゴツゴツした感じはない 80ｋｍ以内はとても静か

昔の名前で出ています

2020.2.28

総評

歴代カローラセダン乗りでしたが PRIUS2030を乗り継ぎ ハイブリッドにどっぷり浸かってしまい 11年目のプリウス30から次期車を新型カローラに狙いを定め タイプ カラー グレード オプションを決めた...

満足している点

30プリウスよりも狭いが、見方を変えればタイト感が心地よい。 30系に対して5#系プリウスのポジションの低さに違和感がありましたが、乗り慣れれば問題はありません。 最低地上高が低い方だと思いま...

不満な点

他の方も書かれていますが、クラスが違うと言えばそれまで…(苦笑 まぁ、メーカーもその辺は苦悩しながら装備設定しているのでしょうから致し方ないところかと。 出来る範囲で何やらモデファイするかも…...

乗り心地

20～30と乗り継いだプリウスとは比較にはなりませんが、カローラと言う名前のクルマとは思えない出来(笑 プリウスに合わせて、CT→C-HR→と家庭内乗り比べしてもCT、C-HRに劣らずと思います。 ...

走りも燃費も抜群！いいクルマです

2020.2.24

総評

走りが良くてデザインもカッコいい、燃費もいいそして荷物も積めてとほんとうに素晴らしく万能な車です。ベースグレードゆえのウレタンも我慢するつもりが、クルマとして気に入ってしまったので早速手をかけてしまいまし...

満足している点

スムーズで安定感のある走りが気持ちいいです。 燃費の良さは購入のための口実ですが、実際に街乗りで20キロとなると嬉しいですね。 デザインと走りに惚れた＆条件が良かったということでけっこう衝動買いでした...

不満な点

ディスプレイオーティオはほんとダメですが、それ以外の車としての機能、性能には特に不満ないです。確かに後部座席は狭いですが、ファミリーカーとして使うとしても4人以上乗ることがどれほどあるか？と考えれば。 ...

乗り心地

やわすぎず固すぎず、快適です。 上手く説明できないですが、いわゆる「目線の動かされにくさ」効果は確実にあると思います。 ロードノイズが多少気になるかもしれませんが、逆にそれが気になってしまうほどいいク...

カローラ ツーリング ハイブリッドをレンタル

2020.2.7

総評

純粋な試乗目的で180kmほど使用。 セダン ガソリンとツーリング ハイブリッドの２択で大いに迷った末にハイブリッドを優先することに。 昨年10月登録ながら、走行は7,500kmを超えていて、さす...

満足している点

フロントピラーが邪魔にならず、良好な前方視界。 ＦＦの割にハンドルの切れ角が大きく、取り回しやすい。（15インチタイヤ限定なのが残念） 安全・安心に貢献する予防安全パッケージ

不満な点

不満というより気になった点を列記します。 ・ドライビングポジションは取れるものの、座面長だけはもう少し延長してほしい。 ・横に引っ張った形のドアミラーは、視認性に効果があるものの、狭所の取り回...

乗り心地

低速域の乗り心地は硬すぎるくらいの印象ですが、中速域以上ではフラットな印象に好転します。操縦性も勘案すれば、十分許容範囲内。 静粛性はロードノイズを除けば、ほぼ良好。高速の加速時には大きな音と振動が...

カローラツーリングハイブリッド試乗～長く付き合えるいい友、または、ニッポンの自動車の新しい物語？～

2020.1.25

総評

50余年、日本の、そして世界のベストセラーカーとして君臨してきた「カローラ」の名に恥じない出来。 見ると乗るとでここまで印象が変わるトヨタ車というのも珍しい。とにかく、日常域の扱いやすさと「いい車」感は...

満足している点

・ハンドルを切っただけ曲がり、ペダルを踏んだだけ走る、止まる。とにかく素直なパワートレーン。 ・ハイブリッドの不自然さや、無段変速機（CVT）の隔靴掻痒感、トヨタ車特有のなまくらさは特になし。 ・路面...

不満な点

・センターディスプレイ画面が絶壁のごとくそびえ立っていて、視界の邪魔に感じることがあった。 ・海外仕様にはあるリアエアコン吹出し口が省略されている。 ・リアの居住性については試せず。

乗り心地

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過去最高のクルマ

2020.1.21

総評

とにかく、サイコー

満足している点

何もかもがサイコーで書ききれない。

不満な点

強いて言えば停車中のクルマにも自動ブレーキが作動すれば言う事無し。

乗り心地

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