トヨタ カローラツーリング 「カローラツーリング1.2MT試乗～持ち前の高品質・信頼性に若々しさが加わり◎～」のユーザーレビュー

カローラツーリング1.2MT試乗～持ち前の高品質・信頼性に若々しさが加わり◎～

2021.5.30

総評

　3ナンバー化したことや、これまでの主力の1.5リッターが無くなったことで、もはや大衆車ではないとも言われた現行カローラであるが、販売は堅調のようである。ネット検索していたら、近場のディーラーに（ずっと乗りたかった）マニュアルの試乗車があったので乗ってみることにした。
　エンジンや足回りに取り立てて特徴はないものの、マニュアル車ならではの、ドライバー自身がその車の能力を引き出す楽しさに久々に触れ、「運転が楽しいな。やっぱりカローラはいつの時代もトヨタの屋台骨だな」との思いを強くした。
　ハイブリッド版に乗った時も、「こんなに日本車のカローラが良くなったのに、ドイツ車のゴルフに乗り続ける意味あるの？」と自らに問うたが、今回もまた同じ感想を抱くに至った。
　ゴルフの良さはドイツ車らしいガッチリしたつくりと上品さ、先進性、安全性だと思うが、カローラも盤石の高品質と信頼性の上に、今回若々しさという長所が加わった。
　次期愛車の候補に入れてもいいというくらい気に入った。
　トヨタの普通のマニュアル車と言えば、もう1車種、ヤリスがある。営業マン氏に、「ヤリスのマニュアルの試乗車あるの？」と聞いたところ、「実は僕のアシがそれなんです。乗ってみますか？」というので、1も2もなく「乗らせてください」と言った。
（つづく）

満足している点

・ドライバーのMTスキルを補ってくれるi-MT。多少雑にクラッチを繋いでも、何もなかったようにシフトチェンジしてくれる。
・走る、曲がる、止まるの性能がちょうどいい塩梅で、適度にスポーティ。
・走りの質感においては、ゴルフと同等に感じた。Ｃセグメントの新しいスタンダードだと思う。

不満な点

・マニュアル仕様はＷ×Ｂのみ。カラーバリエーションが乏しい。
・2速→3速の入りがややスムーズではなかった。慣れの問題か。

アレ、綴りが違う。カローラ店ならあり得ないミスだ(笑)

デザイン

5

親しみやすさに加え、若々しさを感じる。

走行性能

5

過不足なくストレスフリーに走る。
トヨタのダウンサイジングターボはこれで終わりかもしれない。

乗り心地

5

こちらも不満なし。
欧州車のように、車好きを饒舌にさせる要素はないが、日本車、トヨタ車への期待値は超えている気がした。

積載性

-

燃費

-

価格

5

総額で350万くらい？と聞いたら、それよりは安いですとの事だった。

故障経験