トヨタ カローラツーリング 「若返ったアクティブなベーシックワゴン」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

若返ったアクティブなベーシックワゴン

2021.10.29

年式

2019年9月〜モデル

総評

燃費が良くて気持ちの良い走りと、贅沢ではないけど普通に快適な室内、使い勝手がよくて大きな荷物も積めるラゲッジの３要素が欲しい人には最適な１台。4WDも選べるのでウィンタースポーツのお供としてもオススメです。

満足している点

標準でT-Connectのヘルプネット、eケア、マイカーサーチが付いているのは嬉しいところ。標準の７インチディスプレイは今時は小さく感じますが、オプションで９インチも選べるようになっています。

不満な点

予防安全装備がやや手薄な印象です。誤発進抑制機能や車線維持機能など、このクラスでも当たり前に標準装備となり始めた機能が設定すらないのは残念。全車速追従機能付きACCも、全車標準ではありません。

デザイン

4

若返りを図ったデザインはフロントマスクに精悍さがありますが、ワゴンということでリヤビューなどにやや実用性が滲み出てしまうのは仕方のないところ。アルミホイールで足元を引き締めるなどすると華が感じられます。

走行性能

4

カローラスポーツの上級グレードと比べるとボディの塊感などは薄まっているものの、しなやかな足さばき、軽やかな加速フィールは健在。ワゴンといえどもコーナリングが楽しく、爽快な走りが堪能できます。

乗り心地

4

細かな振動はあるものの、大きなギャップを乗り越えた時のいなし方など、このクラスでは珍しい上質さです。後席の乗り心地も前席に負けないくらい快適。静粛性はセダンよりやや気になるかなという程度です。

積載性

5

ラゲッジの幅、奥行きともにたっぷりあり、通常の状態でもゴルフバッグ４個積載の実力は優秀。高さは755mmとやや低めなものの、６：４分割の後席を倒せば自転車も積めて、使い勝手の良さは間違いなしです。

燃費

5

ハイブリッドは最高でWLTCモード29.0km/L、4WDでも26.8km/Lとかなり優秀な燃費。市街地をちょこまかと走っても悪化しにくいのが嬉しいところです。ECOモードで走ると荷物満載でもそれなりに低燃費が保てます。

価格

4

シートヒーターがオプションしかないなど、贅沢な装備は標準でつかないものもありますが、それでもコストパフォーマンスは悪くない印象です。ハイブリッドの特別仕様車だとガソリンとの価格差が小さくなっています。