なぜ日本車てドイツ車を超えられないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばフェアレディＺがポルシェを超えられないのはコストの差なので分かるのですか。

Question

よく分からないのですが。
例えばカローラとかシビックはなぜゴルフを超えられないのですか。
ぶっちゃけカローラとかシビックてゴルフと価格差てないと思うのですが。
レクサスがベンツを超えられないのはコストの差だと言い訳が出来ますが。
ですがカローラとかシビックてゴルフとは価格差がないので性能の差はコストの差だと言い訳が通用しないと思うのですが。

と質問したら。
カローラよりゴルフのほうが１００万円は高いだろ。
という回答がありそうですが。

例えばカローラの日本での価格とゴルフのドイツでの価格で比べたら同じ価格なのでは。
カローラよりゴルフが１００万円高いのは輸入代とかその他いろいろで高いだけでゴルフが高いわけではないと思いますが。
たぶんドイツでは逆にゴルフよりカローラのほうが高いのでは。

それはそれとして。
フェアレディＺがポルシェを超えられないのはコストの差だと言い訳が通用しますが。
レクサスがベンツを超えられないのはコストの差だ言い訳が通用しますが。
ですがカローラとかシビックてゴルフとは実質的には価格は同じくらいなのでコストの差は言い訳にならないと思うのですが。
なぜ日本を代表する大衆車のカローラとシビックはドイツを代表する大衆車のゴルフを超えることができないのですか。

余談ですが。
フェアレディＺはそもそもがポルシェの半額以下の価格で性能は半額以上という定義で作られたので最初からポルシェを超える気はないのですが。
ですがカローラやシビックは安かろう悪かろうの低価格時代から値段が上がって今ではゴルフと同じ価格だと思うのですが。
フェアレディＺは今でもポルシェの半額なので言い訳が通用しますが。
カローラやシビックはゴルフと同じ価格になったのに性能では追い越せないてなぜですか。

Answer 1

少なくとも欧州ならゴルフGTiとスイフトスポーツが同価格帯になっており、わざわざスイフトスポーツを選ぶ酔狂な方もいます。特にハンガリーだと顕著。

それはそれとして
結局のところ、コンシューマレポートを見てもVWは国産メーカーの足元にも及ばない信頼性ですし、むしろなぜドイツ車は日本車を超えられないのかと感じます。
と、回答したら性能はゴルフの方が上という反論はありそうですが。

例えば、GRカローラやシビックタイプRはゴルフRを動力性能で比較したら超えているのでやはり質問として破綻しているのでは。

それはそれとして。
レクサスがベンツを超えられの意味も分かりませんし、いつになったらベンツはレクサスの信頼性を超えられるのか。ドイツ御三家の品質管理は一体何をやっているのか。特に今のベンツのEVの信頼性の低さは絶望的です。中国メーカーよりも発火している。しかも中国のバッテリーメーカーに大規模な投資をしており頑なに中国製を止めようとしない、ドイツ車の躍進の影にあった中国市場への忖度も含むのか。

余談ですが。
本国の値段ならという比較はそもそもゴルフはドイツではドイツ製だが日本にはアフリカ製か南米製なので比べようがないかと。ドア4枚が全部ボディと色が違うというクレームを基準内として問題にしなかったのもゴルフです。
チリが何mmだとかそういう話ですらないのです。パネル毎の色が違う。
カローラやシビックよりも高い値段で売っておいて、そのアフターサービスは言い訳が通用しないと思うのですが。
なぜ、ゴルフはカローラやシビックに製造品質で追いつけないのでしょうか？

Answer 2

デザインの差だと思います。
日本のデザインはガキっぽい。

Answer 3

これ輸入車乗ってからずーと思っていて日本はエンジンすら開発もできない。 セキュリティ１つとっても欧州車両についてるレベルのものは造れない。 車ばかりじゃなく医療においてもそうだけどレントゲンなんて1800年代にX線を発見し体内部を写せるものをドイツ人のコンラートレントゲン博士が開発した。

最初は民族性からくる開発能力だと思っていたけどある時世界大学ランキングを見たとき愕然とした。それは2023世界大学ランキング100位に日本は東大 京大２校しか入っていない 一橋すら入れない所にドイツの大学は9校も入っている。

https://eleminist.com/article/2419

つまり、頭の良さのレベルが日本人とは月とすっぽんほど違っていた。
低レベルの頭が30人寄ってたかってても たった２人頭のいいやつには勝てないということ。
何を開発するにしても地頭の良さなんだ。日本人はバカだったんだよ。まねっこしかできないのも仕方ない。

答は 足りない頭はドイツ人には勝てない

Answer 4

超えられない？何を持って超えられないと言うことですか？
推測で回答させて頂きますが、逆ですよ。
日本車を越えられないから、ＥＵ諸国は自動車のＥＶ化を進めました。
馬力やトルク上げるだけなら簡単です。
街中で事故を減らす為、万人に運転してもらえるのが日本車。アウトバーンを快適に走る為に馬力を上げてあるのが欧州車。
プリウスミサイルなんて、あの価格、スペックでも事故多発。
クラウンなんて、スペックチョロっと上げたら、運転に慣れた高速機動隊の覆面だって自爆。
ランボやフェラーリ、加速してるだけで制御できずに事故ってるの見た事有りません？
フェラーリ、渋滞の首都高ではオーバーヒートでよく止まってます。
あれより基本スペック上げたら、街中ロケット弾飛び交うだけです。
スペックだけ見て、舐めてかかると事故りますよ〜。
先ずは、買えるとは思いませんが、馬鹿にされてる日本車の、日産のGTRから乗ってみたらどうですか？
腕に自信あるならホンダのs2000とか。
ムキになって、事故で他人は巻き込まないようにね。

Answer 5

ドイツ車の動力性能は優れていますが
その性能を維持する為のコストが高くつきます燃費も含めて。

ドイツ車と同じ性能にする事は日本の技術からすれば簡単な事だと思いますが あえて差別化を図る方が買う側からすれば選択肢が多くて良いでしょう。

パリ市内のタクシーの8割位はトヨタのハイブリッドとの記事が出ています。
燃費が良いと言う性能です。

Answer 6

貴方のおっしゃっている 超えるって 何を比較されての超えるでしょうか？
ｴﾝｼﾞン性能？ 価格？ 販売台数？ 耐久性？静粛性？乗り心地？故障の有無？質問の意味がよく分かりませんね。