なぜ日本車てドイツ車を超えられないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばフェアレディＺがポルシェを超えられないのはコストの差なので分かるのですか。

Question

よく分からないのですが。
例えばカローラとかシビックはなぜゴルフを超えられないのですか。
ぶっちゃけカローラとかシビックてゴルフと価格差てないと思うのですが。
レクサスがベンツを超えられないのはコストの差だと言い訳が出来ますが。
ですがカローラとかシビックてゴルフとは価格差がないので性能の差はコストの差だと言い訳が通用しないと思うのですが。

と質問したら。
カローラよりゴルフのほうが１００万円は高いだろ。
という回答がありそうですが。

例えばカローラの日本での価格とゴルフのドイツでの価格で比べたら同じ価格なのでは。
カローラよりゴルフが１００万円高いのは輸入代とかその他いろいろで高いだけでゴルフが高いわけではないと思いますが。
たぶんドイツでは逆にゴルフよりカローラのほうが高いのでは。

それはそれとして。
フェアレディＺがポルシェを超えられないのはコストの差だと言い訳が通用しますが。
レクサスがベンツを超えられないのはコストの差だ言い訳が通用しますが。
ですがカローラとかシビックてゴルフとは実質的には価格は同じくらいなのでコストの差は言い訳にならないと思うのですが。
なぜ日本を代表する大衆車のカローラとシビックはドイツを代表する大衆車のゴルフを超えることができないのですか。

余談ですが。
フェアレディＺはそもそもがポルシェの半額以下の価格で性能は半額以上という定義で作られたので最初からポルシェを超える気はないのですが。
ですがカローラやシビックは安かろう悪かろうの低価格時代から値段が上がって今ではゴルフと同じ価格だと思うのですが。
フェアレディＺは今でもポルシェの半額なので言い訳が通用しますが。
カローラやシビックはゴルフと同じ価格になったのに性能では追い越せないてなぜですか。

Answer 1

貴方の文章力がちっとも成長しないのと
同じ理由です

Answer 2

ZはGT500なのでGT300のポルシェは眼中に無いですが。

Answer 3

中国在住です。
カローラ、ゴルフ。同じ値段です。
VWの方が値引き率が高いです。

ポルシェなどの高級車はやっぱりブランド力でしょうね。
あと生産台数の違いで高いとか。
技術力、耐久性、故障の少なさはドイツ車よりも日本車の方が、やっぱり上です。
日本だとドイツ車が高いから、プラシーボ効果で魅力的に感じるだけで、同じ価格で販売されてたら、公平な目で見れます。

中国でドイツ車っていうと、やっぱり壊れやすいです。
実際に故障率も高いのがわかります。

デザイン性は無視して、クルマとしての信頼性を見ると、

1.日本車
2.韓国車
3.ドイツ車
4.BYDなどの新エネ車
5.フランス車
6.アメ車って感じでしょうか。

Answer 4

日本車の市販車って、かなり素人が運転しやすいように作られてるみたいですよ。

ドイツ車とか、特に、良い加減な素人が運転が出来ない。或いはしづらい、つまり、車本位の車って言うエッセンスは、あると思います。

運転しやすさでは、超えてますね。恐らく。でも、車本位設計という部分では、ドイツ車で、そこを良い車と評価する風潮みたいなものを感じます。

お財布に厳しくても燃費よりボディの剛性や素材の厚みや、それを動かす動力と制動性能とバランス。

トヨタの車って、峠下りマンガの主人公が片手運転してますが、ドイツ車って両手でハンドルを持ちたくなる。

イージーさは日本車。カローラとゴルフの差は、そこで、超えられないのは、そう言った車作りを良しとするかどうかのメーカーの心構えだと思います。

Answer 5

少なくとも欧州ならゴルフGTiとスイフトスポーツが同価格帯になっており、わざわざスイフトスポーツを選ぶ酔狂な方もいます。特にハンガリーだと顕著。

それはそれとして
結局のところ、コンシューマレポートを見てもVWは国産メーカーの足元にも及ばない信頼性ですし、むしろなぜドイツ車は日本車を超えられないのかと感じます。
と、回答したら性能はゴルフの方が上という反論はありそうですが。

例えば、GRカローラやシビックタイプRはゴルフRを動力性能で比較したら超えているのでやはり質問として破綻しているのでは。

それはそれとして。
レクサスがベンツを超えられの意味も分かりませんし、いつになったらベンツはレクサスの信頼性を超えられるのか。ドイツ御三家の品質管理は一体何をやっているのか。特に今のベンツのEVの信頼性の低さは絶望的です。中国メーカーよりも発火している。しかも中国のバッテリーメーカーに大規模な投資をしており頑なに中国製を止めようとしない、ドイツ車の躍進の影にあった中国市場への忖度も含むのか。

余談ですが。
本国の値段ならという比較はそもそもゴルフはドイツではドイツ製だが日本にはアフリカ製か南米製なので比べようがないかと。ドア4枚が全部ボディと色が違うというクレームを基準内として問題にしなかったのもゴルフです。
チリが何mmだとかそういう話ですらないのです。パネル毎の色が違う。
カローラやシビックよりも高い値段で売っておいて、そのアフターサービスは言い訳が通用しないと思うのですが。
なぜ、ゴルフはカローラやシビックに製造品質で追いつけないのでしょうか？

Answer 6

デザインの差だと思います。
日本のデザインはガキっぽい。

Answer 7

超えられない？何を持って超えられないと言うことですか？
推測で回答させて頂きますが、逆ですよ。
日本車を越えられないから、ＥＵ諸国は自動車のＥＶ化を進めました。
馬力やトルク上げるだけなら簡単です。
街中で事故を減らす為、万人に運転してもらえるのが日本車。アウトバーンを快適に走る為に馬力を上げてあるのが欧州車。
プリウスミサイルなんて、あの価格、スペックでも事故多発。
クラウンなんて、スペックチョロっと上げたら、運転に慣れた高速機動隊の覆面だって自爆。
ランボやフェラーリ、加速してるだけで制御できずに事故ってるの見た事有りません？
フェラーリ、渋滞の首都高ではオーバーヒートでよく止まってます。
あれより基本スペック上げたら、街中ロケット弾飛び交うだけです。
スペックだけ見て、舐めてかかると事故りますよ〜。
先ずは、買えるとは思いませんが、馬鹿にされてる日本車の、日産のGTRから乗ってみたらどうですか？
腕に自信あるならホンダのs2000とか。
ムキになって、事故で他人は巻き込まないようにね。

Answer 8

ドイツ車の動力性能は優れていますが
その性能を維持する為のコストが高くつきます燃費も含めて。

ドイツ車と同じ性能にする事は日本の技術からすれば簡単な事だと思いますが あえて差別化を図る方が買う側からすれば選択肢が多くて良いでしょう。

パリ市内のタクシーの8割位はトヨタのハイブリッドとの記事が出ています。
燃費が良いと言う性能です。

Answer 9

貴方のおっしゃっている 超えるって 何を比較されての超えるでしょうか？
ｴﾝｼﾞン性能？ 価格？ 販売台数？ 耐久性？静粛性？乗り心地？故障の有無？質問の意味がよく分かりませんね。