なぜＣＸ-５てハリアーとプラットフォームを共通化しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ マツダとトヨタは提携関係ですが。 よく分からないのですが。

Question

提携関係なのになぜマツダとトヨタはプラットフォームを共通化しないのですか。
２とヤリス。
３とカローラもなぜ共通化しないのですか。
なぜマツダとトヨタはプラットフォームの共通化をしないのですか。
プラットフォームの共通化をしないのなら提携する意味てないのでは。

と質問したら。
マツダらしさ。
トヨタらしさにこだわっているから。
という回答がありそうですが。

三菱のアウトランダーと日産のエックストレイルは共通プラットフォームですが。
アウトランダーは三菱らしさ。
エックストレイルは日産らしさを出していますが。
さらにそのプラットフォームをルノーとベンツも使っていると聞きますが。

それはそれとして。
世界中のクルマメーカーがプラットフォームの共通化を進めているのに。
なぜトヨタはその傘下とプラットフォームを共通化しないのですか。

余談ですが。
そもそもがトヨタて丸投げ商会なのだからマツダにプラットフォームのを丸投げしてトヨタがマツダのプラットフォームを使えばいいのでは。

Answer 1

技術提携と資本提携がごっちゃになってませんか？

Answer 2

ハリアーの生産台数は、全マツダ車の総合計数より多いのですよ？。

CX-5のような、トヨタから見ると少量生産車などと共通化しても
トヨタ側には全くメリットはありません。むしろ迷惑。

＞マツダとトヨタは提携関係
技術は トヨタ→→マツダ への一方通行です。
マツダに学ぶことは何もないです。
あるとすると・・・・ディーゼルの燃焼室の燃焼管理くらいかな。

あとはエンジン制御やミッション、ハンドル支援、衝突回避技術など全部トヨタの使い古しの劣化版がデンソーなどを経由してマツダに入ってきて、それをマツダが自社にあうように手直しして使っているだけです。

スカイアクティブＸや、KPCなど、マツダ独自技術もありますが、トヨタから見ると、まったく魅力はありません。

Answer 3

メーカーが別だから。
提携関係といっても、株式を互いにちょっとずつ持ち合ってるだけに過ぎない。マツダはダイハツと違い、トヨタの傘下ではない。

Answer 4

マツダ２海外ではヤリスをマツダブランドにしてマツダ２として販売してますよ。

マツダとの提携は海外戦略での提携ですね。マツダもトヨタもグローバルに展開してます。国内だけ見ていても意味がありませんよ。