スバル インプレッサ、トヨタ カローラ（セダン）、マツダ Mazda3（セダン）の3車種の皆さんの評価をお聞かせください。

Question

インプレッサもセダンにしたかったですが廃止されてしまったのでハッチバックの現行モデルでお願いします。
ハッチバックで揃えるならカローラツーリング、Mazda3 ファストバックでも構いません。

Answer 1

マツダ3
以前、ディーラーに見に行きましたが乗り心地と視界が悪過ぎます。後席も圧迫感があり狭いです。ただ内外装の質感だけは素晴らしいものがあるので、そこに惚れ込んで買うのもありかも知れません。塗装によっても印象が変わるし、グレードもたくさんあるのがいいですね。値段も安いと思います。

インプレッサ
旧型GT系所有経験あり、家族のクロストレックたまに乗ります。乗り味とか全体的にかなり良い仕上がりなんですが、何故か特に内装の質感が落ちた印象。外観も含めて許容できるならいいと思います。レヴォーグ乗りとしてはアイサイトX非搭載はイマイチですが、全体として運転支援は素晴らしいですよ。

カローラ
すみません、よくわかりません。燃費良さそうですよね。見た目が好きになれないのであんまり興味が湧かないです。ぶっちゃけプリウスがカッコ良くなったので、カローラセダンは立場微妙では。

Answer 2

マツダ3は、足回りにメーカーやディーラーが否定はしていますが欠陥があり、乗り心地はひどく悪いです。安全制御機能も酷く劣っており、スタイル以外には何も期待しないでください。スタイル以外には、評価するポイントは価格くらいしかありまえん。

インプレッサは、あの外観が許容できるなら、非常によい車です。あの外観が唯一の欠点かな～～～。

トヨタ カローラは名車ですが、安全制御機能はインプレッサには劣ります。万人受けする車ですね。

Answer 3

何を目的に買うのかによると思いますよ。
Mazda3なんてグレード多すぎますしね。

■見た目
これは好みなので好きにどうぞ

■燃費
カローラHV＞＞＞Mazda3ディーゼル>カローラガソリン>>Mazda3ガソリン＞＞＞＞インプレッサ
思った以上にインプレッサの燃費の悪さがわかりあｍす。


■走りの楽しさ
インプレッサ=Mazda3>カローラHV
CVTですが車体の軽さがあるのでインプレッサも意外と楽しく走れます。
Mazda3は多段ATが良い仕事しますので甲乙つけがたいです。
カローラはグレードによりタイヤサイズが違います。17インチ装着のW×B
グレードにするとしっかり感が出ます。

■リアシートの広さ
インプレッサ＞Mazda3セダン>＞カローラ
大人4人乗って旅行考えるならカローラは無しです。リア狭すぎです。
Mazda3ハッチバックは狭すぎですが、セダンなら片道3時間くらいは我慢できます。それ以上だとインプレッサでないと無理です。

■ACCの性能
インプレッサ＞＞＞カローラ＞＞Mazda3
これはアイサイトの圧勝ですね。自然に反応します。
カローラも十分使えるレベルです。
Mazda3は高速であればなんとか使えるというレベルですが、スバルのような安心感は薄いです。


他にも荷室の広さや故障率なんかも違いますね。
カローラはリアシートを犠牲にしすぎているのが一番の難点です。

Answer 4

インプレッサ
エクステリアデザイン ☆☆
インテリアデザイン ☆☆
インテリアの質感 ☆☆
乗り心地 ☆☆☆☆☆
パワートレーン ☆☆

オススメグレード ST

超個人的な感想ですが、スバルのマイルドハイブリッドは全く意味がないのでこの素の2000ccエンジンがすごく好感が持てます。FFなら乗り出し260以下で買えそうですし、あの変なパナソニック製のタブレット風のナビを選ばずに、社外品のナビが付けられるのもグッドです。大人四人が一番快適に乗れるパッケージングなのは、インプレッサだけです。荷室も一番広いでしょう。
合計1ヶ月近く冬の北海道で現行レヴォーグをレンタルしましたが....あのナビ？は使いづらいことこの上ないです。エアコンやシートヒーターが物理スイッチでなく、液晶なのですが、寒い地域だと、何度もオン・オフしたり、調整が必要になったりするのに、目視しないと操作できず、かなりのストレスフルです。
ナビとしてもだいぶ疑問で、漢字変換もろくでもないし.....見た目だけはかっこよさげですが、各社のナビを使用してきて、2022年位でもパナソニック製のナビは全体的にだめだと思っているので、あのタブレッド型のナビだけは使いたくないです。
STグレードの欠点は、BSMがオプションでも選択できないことです。

カローラ
エクステリアデザイン ☆☆
インテリアデザイン ☆☆
インテリアの質感 ☆
乗り心地 ☆☆☆☆
パワートレーン ☆☆☆☆ (ハイブリッドに限る)

オススメグレード W×B

超個人的な感想ですが、カローラセダンの塊感があるデザインが好きなのですが、シリーズ全体のヘッドライトのデザインがかなり苦手です。リアのコンビランプ回るもすごく良いのに.......
あと、モニターの位置が手前過ぎて、またワイドじゃないのでそびえ立っている感じが運転していて邪魔になります。
ガソリン車を選択してしまうと、リアサスがトーションビームになってしまうので、ガクッと走りの質感が落ちてしまいます。

Mazda 3
エクステリアデザイン ☆☆☆☆☆
インテリアデザイン ☆☆☆☆☆
インテリアの質感 ☆☆☆☆☆
乗り心地 ☆☆☆☆
パワートレーン ☆☆
オススメグレード XD Black Tone Edition

スバルやトヨタと比べてしまうと、一体インテリアにどれだけのコストが掛かっているのか心配になってしまうほど優秀なインテリアが秀逸です。
シートの出来や、ペダルレイアウト1つとっても、設計思想が他社とは違うのだなと思わせます。実際今のマツダって長距離乗っても疲れにくく、ヘルニア持ちの私が乗ってもほとんど腰が痛くなりません。
2000ccのマイルドハイブリッドガソリンエンジンは平凡なので、私ならXDグレードにします。実際他社にはない選択肢ですし、トルクが太く面白いです。
また、第2世代のマツダコネクトも秀逸です。10.25インチのワイドモニターも高解像度で見やすく、360度カメラの解像度も高いので、画像がすごくきれいです。
純正オーディオも音がよく、また少しばかりお金を追加するとBOSEのシステムも選択可能です。
欠点は、四輪独立懸架でなくなったことでしょうか。

あまり参考にならなくて申し訳ありません。