ハリアー80系 一部改良後モデルのLTAシステムについて 当方現在2019年式のカローラツーリング特別仕様車を所有しております。

Question

遠乗りでの利用が多く、トヨタのレーダークルーズコントロール(RCC)とレーントレーシングアシスト(LTA)をよく併用しております。
ちなみにどちらかの機能を単独で使うことはありません。

10月末に現行のハリアー納車を控えている身の私でありますが、先日現行ヴェルファイア2.4Lターボに乗る機会があり、その日もRCCとLTAを利用しました。
最新のRCC+LTAでは割り込みに対しても融通が利き、車体を左右に振られることもなく(コレが1番重要)ストレスフリーでした。

今までのもので概ね満足していたつもりでしたが、最新のLTAを経験すると今まで使っていたカローラのLTAに苛立ちを覚えるほど進化しており、納車を控えるハリアーに対し不安が過るようになりました。。。

長ったらしい前置きとなりましたが質問です。
現行ハリアー80系 一部改良モデルに搭載されているLTAのシステムと前述のカローラに搭載されているものは同一のものになりますでしょうか？
ハリアーのLTAが最新のものではないことは承知ですが、例えばマイナーなアップデート等により、せめてあの車線内をバンパーで弾かれるように右へ左へふらつくアシスト走行でなくなっていればよいなと思っております、、、、

現行ハリアーのオーナーさん、出来れば前述のカローラや現行ヴェルファイア、プリウス等に搭載されたRCC+LTAを経験された方に実際の使用感をお伺いしたいです。

補足

有益な意見もございましたので補足します。 以下契約中のハリアー詳細です。 ハイブリッドZレザーパッケージ FF2駆 タイヤ(ホイール)サイズ225/55R19

Answer 1

当方の個人的意見かもしれませんが、タイヤの扁平率で随分と違う感じがしてます。低いほど、挙動が激しいと思います。65タイヤのスタッドレスを履いてたカローラツーリングはそんな感じはしませんでした。