ミニバンのプラットフォームてセダンと共通だそうですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばノアのプラットフォームてカローラと共通だそうですが。

Question

よく分からないのですが。
横から見たらノアとカローラではエンジン位置もサスペンション位置もぜんぜん違うところにあるように思うのですが。
なぜミニバンとセダンてプラットフォームが共通化できるのですか。

と質問したら。
伸ばしたり縮めたり。
いろいろ寸法を変えれるから。
という回答がありそうですが。

例えばスカイラインとフェアレディＺ。
セダンとスポーツカーのプラットフォーム共通化で伸ばしたり縮めたりで帳尻を合わせるのなら分かりますが。
セダンとミニバンではボンネットの長さも高さもぜんぜん違いますが。

それはそれとして。
なぜセダンとミニバンのプラットフォームて共通化できるのですか。
まだセダンとＳＵＶならまだ伸ばしたり縮めたりして帳尻を合わせて共通化できるのは分かりますが。
セダンとミニバンではまったく違うのになぜ共通化できるのですか。

余談ですが。
どっからどう見てもセダンとミニバンではボンネットの高さも長さも違うと思うのですが。

Answer 1

400種類を超えた下回りの共通化でTNGAを開発した経緯があります。TNGAプラットフォームは細部までは決めてない感じだと思えば良いです。

面白いのは車両の前部がBで後部がCなんていうこともやっちゃいます。
そして、当方もえ〜〜！っと思ったのは同プラットフォームでホイールベースも違うものが存在します。仰せのサスの付け方も違ったりします。

まあ、下回りの共通化が大きく、上物にセダン、SUV、ミニバンを乗せてモノコックボディとして溶接すれば、はい、出来上がり（笑）って感じです。

Answer 2

TNGAとは 共通の考え方で開発されたプラットホームの総称であり
同じプラットホームと言う訳ではありません。
スポーツ系の「Aゾーン」・量販車や個人・一般向けの「Bゾーン」・社会貢献に資する車や商用車の「Cゾーン」、新しいコンセプトや技術を提案する「Dゾーン」の4つのジャンルに分け、各ジャンルごとに中長期の商品ラインアップを確定し、それらに搭載するユニットやその配置、ドライビングポジションなどを車種共通のアーキテクチャーとして定める。そして定められた上位概念であるアーキテクチャーに基づき、それぞれのジャンルに適したプラットフォームやパワーユニットを開発・形成する。その技術の総称であり
一つのプラットー無と言う訳ではありません。