ほとんど1人でしか乗らない場合、現行モデルでおすすめの車種は何でしょうか。 17年ぶりに新車購入を検討しています。いままではカローラアクシオとワゴンRを所有していました。

Question

しかし、販売店へ出向いてもセダンタイプを見ることはほとんどなく、いまや軽自動車でさえワゴンやバンといった形の大きな自動車がほとんどです。若い人々からすると、セダンは過去の車、現代標準車はボックスタイプと捉えているようにさえ感じます。
燃費を考えるならやはりアルトやピクシスといった昔ながらのハッチバック型がいいように思うのですが、昭和時代の嗜好を引きずった私の見当違いなのではと気になってもいます。
ご回答よろしくお願いします。

Answer 1

＞ 燃費を考えるならやはりアルトやピクシスといった昔ながらのハッチバック型がいいように思う

その通りです。
背が低いほうが車両重量が軽いのはもちろん、空気抵抗も少ないので、燃費は良くなります。
気休め程度に良くなるのではなく、背が高いタイプと比べると明らかに燃費が良くなります。

特に軽自動車の場合は、車両重量が軽いほど走行性能が良くなりますので、加速がスムーズになる、交差点やカーブを安定して曲がりやすい などの利点もあります。
背が低ければ風の影響も減りますので、フラフラしにくくなり安定して走れます。

燃費の良さや運転のしやすさを考えると、アルトやピクシスのようなタイプが明らかに有利です。
背が高くなって重量が重くなるほど、走行性能の欠点が目立ちます。
走行性能が悪くても気にしない人には欠点になりませんが、走りやすい車を求める人には大きな欠点です。

重量や重心の高さは物理的に影響するものですので、技術の進歩では改善できません。
物理の法則は変えられないからです。
そのため昭和時代でも現代でも、重量が重く背が高くなれば走行性能は悪くなり、快適で軽快な運転をしたい人には欠点になります。
特に燃費を気にする人には大きな欠点です。
重量 700 kg 以下の背が低い軽自動車と、重量 900 kg 以上の背が高い軽自動車では、燃費に大きな差が出ます。
軽自動車で 250 ～ 300 kg の重量差は、2000 cc の普通車に換算すると、500 ～ 600 kg 相当の重量差になりますので、燃費や走行性能の影響は絶大です。

人の移動が主な用途で、燃費が良い車をお探しなら、アルト、ラパン、ミライース、ピクシス が最適です。
特に軽自動車の燃費は車両重量に比例しますので、軽いほど燃費が良く経済的です。
重量が軽いほど、タイヤやブレーキなどの消耗品の負担も少なく長持ちします。

質問者からのお礼コメント

みなさま、いろいろ教えていただきありがとうございます。とても勉強になりました。もうしばらくいろいろ調べて見ようと思います。

Answer 2

なら「アクア」ではないでしょうか？
「ヤリス」より高級感も装備も充実して一人乗りにはぴったりだと思います。

Answer 3

私は現行のワゴンに乗ってます
・燃費がいい
・購入時他の車に比べて装備が希薄なので安くて無駄がない
・余裕で車中泊
・2人乗っても息苦しさはない
・ロードバイクならぎり車輪取らずに乗る

アルトは質感があがって大きくなってかなり高くなったためアルト信者の中ではこんなのアルトではない！！と豪語されてるようです
会社の先輩も良くなったんだけど、ワゴンRとそんな値段変わらんからなーと言ってワゴンR買ってました

Answer 4

ミライースはどうでしょうか！？

Answer 5

エクストレイル良いですよ。
一人でしか乗らないとコンパクトカーや軽自動車に限る必要もなく、流行りのＳＵＶから選んで良いと思います。

Answer 6

N-WGNです。
サイドエアバック、電動パーキングブレーキ、ACCが標準装備で１３４万円から
設定でエンジンを切れば自動的にパーキングブレーキが掛かります。
エンジンを切ってスマートキーを持って1.5ｍ離れればロックが自動で掛かります。
ＡＣＣは高速等で時速100ｋｍにセットすれば
それより遅い車に近づいたら自動的ブレーキを掛けスピードを合わせ
走りレーンキープを設定すればレーン内を走ります。
ここ機構はミライース、アルトのはありません。

Answer 7

乗る距離や頻度にもよるけど､ベーシックなトヨタのヤリス辺りが無難かな｡
軽自動車ならワゴンRのベースグレード｡
MTが選べ､アイドリングストップなんて余計な物も付いていない｡

Answer 8

Cセグメントの世界的 ベンチマーク(目標とされる車)は 何十年もの間
ずっと VWのゴルフですね。未だにこれを抜く車は有りません。
もちろん 兄弟車のアウディ A3には セダンも有りとても見た目が美しい。
この二つの車で 何回 ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを取ったことやら
この賞は高くて良いのは当たり前と 高くて良い車は受賞できません。
日本の カー・オブ・ザ・イヤーの様なメイカー持ち回りで受賞する事も有りません。

Answer 9

お勧めは 大いなるスタンダード、ヤリスですね

ガソリンモデルでも高い燃費
ハイブリッドではアクアを超えるとも言われます

リアが5ナンバー幅に縮小されているが
ヨーロッパでも売られる基準の剛性があり
右直にも対応した先進安全装備

MTもあり、CVTやハイブリッドでも
ストレート型レバーとサイドブレーキのシンプルな操作系で
幅広い年齢層の人が利用可能

現在の基準となる機能がギュッと詰まった価値のある一台で、
これが膨大な数普及したのは大きな意義があると思います
https://toyota.jp/yaris/

https://www.netz-takasaki.com/blog/store/detail/116719

Answer 10

1人しか乗らないとしても、趣味･趣向によって選ぶ車は違ってくるかと思います。

経済性を重んじるならアルトやミライースなどの軽ハッチバックを購入すれば良いし、軽自動車は嫌だというなら、フィットやスイフトなどのコンパクトハッチバックがあります。

セダンは非常に少なくなりました。
1500cc～2000cc･5ナンバー＋αクラスだと、カローラ、カローラアクシオ、マツダ3(旧アクセラ)、5ドアのリフトバックだとシビックやプリウスなどしかありません。

他にはアウトドア等、活動的ならば人気のSUVがあります。

Answer 11

車歴がアクシオとワゴンRなら
マツダ3がおすすめ
ダイレクト感があるスカイアクティブATのデキはかなりいいです
それにかっこいい

しかし燃費とリセールを考えるなら
まだカローラの方がいいけど
カローラの見た目にするくらいなら
カローラクロスやヤリスクロスの方がまだ
よく感じます
それに高くなったです
同じ予算じゃワンランク車格を落とさないといけなくなった