平均総合評価
4.4
総合評価分布
ニックネーム非公開さん
グレード:ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_2.5) 2011年式
乗車形式:マイカー
4
外装、環境性能、コストパフォーマンスの面では良い車だと考えます。
2013.3.10
ニックネーム非公開さん
グレード:ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_2.5) 2011年式
乗車形式:マイカー
4
ごくごく一般的に日常の足として使うには、必要十分な内容を持っている。長距離を走っても燃費は良いし、静かで軽快で疲労も少ない。総合的には評価は高いと思
2013.2.25
higasitaxiさん
グレード:ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_2.5) 2012年式
乗車形式:マイカー
4
マイナス点多いが燃費とパワー感で満足度高いです、リヤシートの座り心地もよく、お客さんの評判もいいです。
2013.1.12
ニックネーム非公開さん
グレード:ハイブリッド“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2012年式
乗車形式:マイカー
4
ボディの大きさ・加速・デザイン等の満足はあるが室内がシンプルであり若干の不満がある。
2012.12.18
ニックネーム非公開さん
グレード:ハイブリッド(CVT_2.5) 2012年式
乗車形式:マイカー
5
若干不満もありますが、それを補って余りあるコーナーでの操作性の高さに満足してます。これから少しずつ自分好みに仕上げていこうとおもいます。
2012.12.6
ニックネーム非公開さん
グレード:ハイブリッド(CVT_2.5) 2011年式
乗車形式:マイカー
4
燃費はいいしセダン、今後じっくり時間をかけていじれる物なので乗り心地以外は満足です
2012.11.27
浩右衛門さん
グレード:ハイブリッド“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2011年式
乗車形式:マイカー
5
2012.11.10
ニックネーム非公開さん
グレード:ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_2.5) 2012年式
乗車形式:マイカー
5
不満な点もありますが、ずっと欲しかった車なので、大変満足しています。
2012.10.2
MidLifeCrisisさん
グレード:ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_2.5) 2011年式
乗車形式:マイカー
4
とにかくモーター主役のHVでかつ新エンジンの低速トルクが際立ち、リニアにどんどん加速していく。これは新しい乗り味。
2012.9.7
MidLifeCrisisさん
グレード:ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_2.5) 2011年式
乗車形式:マイカー
4
とにかくモーター主役のHVでかつ新エンジンの低速トルクが際立ち、リニアにどんどん加速していく。これは新しい乗り味。
2012.9.7
MidLifeCrisisさん
グレード:ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_2.5) 2011年式
乗車形式:マイカー
4
とにかくモーター主役のHVでかつ新エンジンの低速トルクが際立ち、リニアにどんどん加速していく。これは新しい乗り味。
2012.9.7
MidLifeCrisisさん
グレード:ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_2.5) 2011年式
乗車形式:マイカー
4
とにかくモーター主役のHVでかつ新エンジンの低速トルクが際立ち、リニアにどんどん加速していく。これは新しい乗り味。
2012.9.7
愛車達との生活さん
グレード:ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_2.5) 2011年式
乗車形式:マイカー
4
・使いやすくて、燃費が良いオーソドックスなセダンなんで、幅広い層に受け入れられる物だと思います。 ・レスポンスが良くて分厚いトルク感を感じる加速フィ
2012.9.1
blues juniorさん
グレード:ハイブリッド“レザーパッケージ”(CVT_2.5) 2011年式
乗車形式:マイカー
5
納車された1月から2000kmあまり走りました。FFではありますが、雪道、凍結路も無難にこなしてきました。トルク制御もアンチスリップも好ましい効き具合
2012.3.1
NAOMAKさん
グレード:ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_2.5) 2011年式
乗車形式:マイカー
4
2011.12.11
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