テスラ のみんなの質問

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日本の電気自動車が負け確定は、
気のせいですか？

電気自動車を作るは簡単だといいますが、

電気自動車と、
IT（AI）が融合した
SDVの場合は？

「データは２１世紀の石油」という時代、
テスラは値下げし↓
数を売り↓
たくさん走行データ集積↓

集めたデータを解析するスパコン
「DOJO」に将来価値７０兆円
（モルガンスタンレー予測）

スパコン１つで、
トヨタ企業価値２倍以上の可能性。

ＩＴ
ＡＩ
データ

どれも追い付けない、
日本は絶望ですか？

ほうしゃ

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回答一覧 （6件）

  • 気のせいです。
    現在にリチウムイオン電池では採算割れで補助金がないとガソリンハイブリッド車に敵いません。
    安くて高速充電出来るバッテリー技術を開発したメーカーが勝ち組になりますので、いまだに勝者は決まっていません。

  • EVがそもそも将来の勝ち組になるのか分からん。

    少なくとも今のリチウムイオン電池バッテリーのEVは危ういと思う。

    トヨタの全固体電池とかあるし、またナトリウムイオン電池なんかも出てきている、どちらにしろ過渡期なのでどうなることか。

    ＊ちなみに書かれているのはEVってよりスマート自動車というか無人自動運転技術とか混ざってます。それらはガソリン車に搭載することも可能です。＊そっちもまだ不安定で自動車ミサイルみたいになっている事例も度々あるので実用化は先の話です。

    最近出た問題だと電子制御がバグって１８０キロ超で暴走して事故。ソフトの未熟さが出た事故なんだろうけど、これそもそもブレーキ周りはアナログならこんな事故起きないんと思うんだよね。事故の際には物理的にモーターへの給電を遮断するとかも必要。そういった意味ではEVはまだ技術的な洗練はなされていない、＊古臭い技術も場合によってはそれが最善策となることもあるので、なんでもかんでも新しいのが良いって訳じゃない。

    あと、EVの根本的な問題。

    ガソリン車より重い。

    車重が増えればそれだけ道路やら何やらの負担が増える。インフラの痛みが早くなりコストが増えるなら実用的ではない。

    電気代。

    現状ガソリンより電気代が高くなりつつ有る。ランニングコストが高い乗り物なんて誰も買わない。これは発電コストが安くならないとどうにもならない。つまり原発等の復権。＊安い電気代が前提の乗り物なんだから電気代が上がりつつけている現状だと意味がない。

    現状ではHVとかPHEVとかが最適解になっている。そうなると再びトヨタの天下になる。

    廃棄。

    リチウムイオン電池どうやって廃棄すんの？ 中国みたいに野晒放置？ 絶対環境に悪いし、中国のアレ、テロ目的で火を放ったらどうなるんだろう、山中とはいえ超高温で燃え盛る大量のリチウムイオン電池。公害とか山火事とか洒落にならんのじゃなかろうか。

  • 日本は自動車でも負けてますよ。
    リードしている様に見えていたのは、底辺の非正規社畜が奴隷のように生産性をあげていたからです。
    電気自動車が負けているのは、まだ、電気自動車用の生産システムができていないからです。

  • イーロン・マスクならテスラにスペースXのスターリンクも使うでしょうね。
    日本側は生き残るために、その技術を買うしかないと思います。テスラ充電規格を買ったようにね。

  • EVがどう動くか判らないですね。

    トヨタなど日本勢に追い風 ＥＶ一辺倒だったＥＵがエンジン車販売禁止を転換
    https://www.sankei.com/article/20230327-PFEM3R2NKFMO5MLDE3MV42Y72I/

    これはヨーロッパでエネルギー資源問題（電力）が出ているからでしょう。

    トヨタ、ホンダはFCVを開発していますが、ヨーロッパの自動車産業はFCVの研究開発に参入してきていますね。ドイツは e-fuel と言い出してます。

    日本が見ている次世代エネルギーは水素ですね。
    北海道で実証実験をしているようですが、
    世界初の液化水素運搬船が豪州ビクトリア州に到着しました
    https://www.khi.co.jp/pressrelease/news_220121-1.pdf

    サウジアラビアが縦型170Kmの未来都市（エコ都市）建設を行っています。目玉は海水から取り出す水素。脱・化石燃料依存を目指して、水素の一大輸出国になろうとしています。

    EVの問題点は構造が簡単で部品点数が圧倒的に少ない事です。
    トランスミッションは無くて良い。乱暴に言うとONで走りOFFで止るラジコンカーと構造が同じ。

    内燃機関車メーカーは、完成車を頂点とする、部品メーカーからなる巨大ピラミッド構造が出来ています。EVにハードランディングしたら連鎖倒産が起きますよ。

    アイシン精機とアイシン・エィ・ダブリュが統合。
    EVのヤバさがあるので体力を大きくしたんですよ。どちらかの社長が以前にEVの問題を指摘してました。

  • 日本の電気自動車が負け確定は、気のせいですか？
    気のせい

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