先日の中国でのテスラ車の事故って、EVではどのメーカーでも起こる可能性があるんですか？EV怖いんですけど。 急に暴走して時速１９８キロで電柱に衝突て。。

Question

その事故に関するテスラ社の発表はアクセルとブレーキの踏み間違いて・・ぉぃ。

踏み間違ったとして、198キロ出てて衝突するまで踏んだままのやついるか・・ょ。

日本でテスラの車買う人って良くいるよね・・

近く走ってたら逃げた方がいいですか？

補足

https://news.yahoo.co.jp/articles/5cdcbfe307e469ae2a0141b0ad72dcaac444d908 これ、動画見た感じ、踏み間違いによる事故とも思えませんが・・

Answer 1

プリウス、アクアなどトヨタ独自のＴＨＳ、ＴＨＳ－Ⅱ方式のハイブリッドシステムが暴走事故を多発させているのにもかかわらず、国土交通省にリコールを届出ないトヨタ自動車㈱取締役社長の豊田章男・大輔父子やYahoo！知恵袋にも大量に湧いているトヨタ工作員の方がはるかに悪質だと思いますけれども？

【参考記事ＵＲＬ】
■埼玉・車暴走 ５３歳女性死亡 ７６歳女性運転手事情聴く
https://mainichi.jp/articles/20170422/k00/00e/040/250000c
↑写真記事から判断するかぎり暴走（≒急加速）事故を起こした車種は「アクア」の様です。当然トヨタはアクアの欠陥を認め、国交省へリコールを届出ていないと思います。

>事故を起こしたとみられる乗用車（右奥）は、
>別の車の側面にぶつかったまま止まっていた
>２０１７年４月２１日午後１１時１分

>２１日午後８時ごろ、埼玉県入間市上藤沢のショッピングセンター
>「イオン入間店」駐車場で、高齢女性が運転する乗用車が軽乗用車
>に追突後に暴走し、歩いていた女性をはね、
>さらに駐車中の車にぶつかって止まった。
>県警狭山署によると、歩行者の女性が重傷を負ったほか、
>男女５人が軽傷。

■吉祥寺車暴走 男児ら７人けが 踏み間違え？８５歳男逮捕
毎日新聞 2017/10/20 19:18（最終更新 10/21 00:17）
https://mainichi.jp/articles/20171021/k00/00m/040/059000c
↑写真記事で確認するかぎり、プリウスの現行モデルの様です。

■「プリウス暴走事故」はなぜ多い トヨタも警察も解明しない「深い闇」
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594
この記事の「業界関係者の信用はガタ落ち」と言う項目を読むかぎり、
トヨタは胡散くさい会社である事が何方にもお判り戴ける筈です。

具体的には、トヨタ車の暴走（≒急加速）事故が発生した場合、車載のEDR（運転操作記録装置）は正確に記録しない様です……まさか製造元のトヨタ自動車は、自社製クルマの欠陥が原因で事故が起きて提訴されても自社が不利に陥らない様に予め運転操作記録等の客観的証拠物件を改ざんするプログラムでも仕組まれているのでしょうか……！？
記事によると、アクセル操作を一切行なっていないのにもかかわらず車載のEDRにはアクセルペダルを踏んだとの履歴を記録していた案件など、2016年末の福岡市原三信病院前「プリウス」タクシー暴走（≒急加速）死傷事故などと一致する具体的な証言も複数ある様です。
さらに国土交通省の自動車リコール・不具合サイトによれば、2017年1月から8月までの期間に生じた暴走トラブル件数はプリウスが10件であり、販売台数がほぼ同じの他メーカーの車種（2件）と比べると、やはりプリウスの暴走（≒急加速）の事例は約5倍と突出して暴走トラブル発生率が高い事が判明している様です。
※宜しければ引き続き◆不具合を隠蔽する「弥縫（びほう）策」の項目も是非ご一読下さい。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD218G70R20C21A6000000/
↑ちなみにトヨタ自動車は、池袋プリウス暴走母子ら死傷事故について
事故を起こした車両の欠陥を一切認めない等、強気の態度を崩しません。
このようにトヨタ経営陣の不遜な態度は、リコール隠しを裏付けるものではありませんか！

さらにトヨタ自動車大規模リコール問題（2009年～2010年）当時には、
品質保証担当の副社長である佐々木眞一が、記者会見の質疑で日本国内
の顧客から寄せられた20系プリウスのブレーキの欠陥に対して『（車両
の欠陥なのか）わからない』などと明言を避けるだけではなく、しかも
『フィーリングの問題だ』などと言い放ってユーザー諸氏に責任を転嫁
した様です。
製造元としてトヨタ自動車㈱ほど無責任な対応も他に例が無いのでは！？

■トヨタ佐々木副社長「トヨタユーザーはトヨタのフィーリングに慣れている」（などと無責任きわまりない発言に及ぶ）
https://response.jp/article/2010/02/04/135860.html
>新型『プリウス』に関して国土交通省リコール対策室に寄せられた
>情報に関して、トヨタ自動車の佐々木眞一副社長は3日夜、
>「苦情は聞いているが、その内容から不具合なのか苦情なのか
>精査しないとわからない」と答えた。

>同日夜の前原国交相との会談後、記者団の前に現れた佐々木氏は、
>国交省リコール対策室が把握する14件の不具合情報について、
>どう対応するのかとの問いにこう答えた。

>「フィーリングの問題なので、お客様が望むフィーリングになるよう、
> 例えばブレーキをちょっと踏んだだけでぎゅっときくようになるのか、
> それともちょっと踏んだだけでぎゅっときくのは嫌だというのか、
> いろいろありますね」

>また、新型プリウスのユーザーの一部がブレーキに関して違和感を
>覚えていることについては
>「トヨタのお客様はトヨタの（ブレーキの）フィーリングにお慣れ
> になっていますので、多少それと違うことが起きると、それは
> ちょっと悪いということになりますので」という見解を示した。

>また、内容によっては、さらに調査するとした。

↑旧い情報ですが、実はトヨタ独自のTHS、THS-Ⅱ方式のハイブリッドシステムは市販車第1号の初代プリウス以来25年間も基本的には殆ど変わっていません。勿論プリウスだけではなく、アクアもTHS-Ⅱ方式のハイブリッド車です。
しかも2017年10月20日には東京・吉祥寺で先進予防安全技術トヨタ・セーフティ・センスを装備したプリウスが暴走事故を起こした様ですから「技術の上書き」対策を講じてみても効果が無い様です（詳しくは毎日新聞の記事URLを御一読下さい）。
このためTHS、THS-Ⅱの設計ミス自体を疑う他ないのではありませんか？

Answer 2

こういう話までEV批判に結びつけても仕方ないですよ。
198km/hというのはそれだけ出せる性能と場所だったというだけの話。日本ではそこまでスピードが出る前に何処かにぶつかりますから。
で、日本全国幾度となく起きてる暴走衝突事故って、全部EVなんでしょうかね？
ほぼ全てガソリン車だと思いますがね。でも、だからと言って「ガソリンではどのメーカーでも起こる可能性があるんですか？ガソリン怖いんですけど」とは、私は考えませんけどね。

Answer 3

>踏み間違ったとして、198キロ出てて衝突するまで踏んだままのやついるか・・ょ。

飯塚受刑者が池袋で起こした暴走事故の際は
98km/hまで加速していました

加速力に優れたEVならば、198km/hも十分に考えられますね

アクセルとブレーキを踏み間違える人は、自分が踏んでいるのは
アクセルでは無くブレーキだと思い込んでおり
ブレーキを踏んでいるのに車が加速し、止めようとして
ブレーキ（と、思い込んでいるアクセルペダル）を
強く踏み込んでしまうとの事です

Answer 4

EVでなくても暴走死亡事故は起こりうるし実際に起きてます。

10年くらい前に、アメリカでレクサスで、警察官がオフの時に暴走して家族もろとも死亡した事故覚えてませんか。
この事故含めてトヨタ車の暴走事故が問題視されて大もめに揉めて、大規模リコールに発展してトヨタの新任社長だった豊田章男氏が連邦政府の公聴会に召喚されるまでに至った事例のこと。

この時も最終的には、アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かって発生したのが原因とされてますが、実際にはどうなんだか。

Answer 5

>>踏み間違ったとして、198キロ出てて衝突するまで踏んだままのやついるか

熊本でピザ屋に突っ込んだ日産エクストレイルの事故ってしらないですかね。突っ込むまで、暴走させてたんですが、EVやプリウスだけじゃないのです。

Answer 6

自動車メーカーの代表者、広報、販売店なら、そんなことは起きないと言います。
自動車メーカーのシステム開発担当の人でも、そのようなことが起きないように設計しているのは当然なので、起きないと言うはずです。
『たまに不具合が起きるのは仕方ない』などと言うはずがありません。

それでも、誰にも予想が付かない天文学的な低確率で起きることはあると思います。
その具体的な原因が誰にも予想が付かないだけだと思います。

仮に自動車メーカーの開発者が、不具合の原因を特定したとしても『設計ミスでした』とバカ正直に言うはずがありません。
言うとしても、『安全性を向上するために、さらに改良を加えています』という具合に言葉を選ぶと思いますので、具体的な真実を庶民が知ることはないでしょう。

私が思うには、機械の故障や設計ミスの可能性より、人の脳の故障による正常な判断ができなくなる可能性のほうが高いと思います。

まず、アクセルとブレーキの踏み間違えは多くの人にありますが、ほとんどの人は、踏み間違えた瞬間に気づきますので、起きてもプリウスミサイル程度で、時速 15 ～ 30 km 程度です。
踏み間違いで時速 100 km 以上まで加速させるのは常識では考えられません。

しかし、間違えて想定外の動きをしたことに驚き、パニックを起こして正常な判断ができなくなり、アクセルをブレーキだと思い込んでしまい、その思い込みが長く続けば、『どれだけ踏んでも車が止まらない！』という状態になることはあると思います。
極めて稀だと思いますが、人の脳が狂わないと断言できない以上、このような例もあると思います。

私は、機械より人の脳のほうが大きなミスを起こすと思っています。
機械的な不具合や設計ミスが原因で暴走する例が１あれば、人の脳がパニックを起こして暴走する例は１万あると思います。
その１万の中でも極めて稀な例が、今回の事故だと思います。
常識の部分だけで判断して、踏み間違いで時速 198 km などあり得ないと単純に考えることはできないと思います。
アクセルをブレーキだと思い込んだまま気づかなければ、そのまま踏み続けることもあり得ると思います。

Answer 7

中国人の運転技術は未熟とは、調べたんですかね?どうやって?

Answer 8

暴走事故の時※日本でもプリウスの暴走事故が何件かありました。
メーカーは必ず、踏み間違いを主張します。
ドライバーは必ず、ブレーキが効かなかったと主張します。

今回の事故ではドライバーが亡くなってるのかな？

私は踏み間違いだと思います。
理由：中国人の運転技術は未熟です。
日本の教習所の路上教習くらいの技術で、ベンツやポルシェに乗ってます。
※私は中免アリ、運転歴50年の日本人です。