テスラのEVって良いそうですね。 興味を持ったんですが、見る情報がどれもテスラを褒める記事ばかりで参考にして良いのか迷います。

Question

乗ってる人の意見ではやっぱり自分の車だから褒めたいでしょうから、購入を考えて辞めた方に買わなかった理由を教えて貰いたいです。

Answer 1

関東圏なら全然アリでは。
回送費用も知れてますからね。
故障故障と連呼する方が多いですが、アメリカの調査では他メーカー平均の1.7倍だそうです。
どう思いますか？
私はアンチの方々が喧伝するよりもはるかに少ないと感じました。
10倍や100倍有るくらいの勢いで叩いてますからね。
8年落ちの中古車が1500km走って故障するなんてのはよく有る話です。
そもそも、日本なら中古車屋の保証範囲内ですね。
可能なら新車を買いましょう。

Answer 2

正しいランニングコスト計算してますか？
テスラモデル3、1年目点検44000円、2年目点検55000円、3年目車検44000円と税金。(レクサスLＳでも、1万円台)

ドアを凹んでしまうと、アルミボディなので普通の板金修理業者では直せず、ヤナセやテスラサービス持ち込むと、50〜300万円修理代がかかり、その事をテスラジャパンの社員に問い詰めたら、「車両保険で直せば大丈夫です！」との回答に耳を疑いました。

あと、車体本体は479万円から、60万円の補助金がでれば、419万円でガソリン代不要で燃料代安く、楽勝！と思ったら大間違い、充電関連部品がすべて、オプション。高速SAなどにある急速充電器用の「チャデモアダプター55000円」、イオンの普通充電器など、本体側に充電コードがある普通充電器で使うアダプター10800円、200V車用充電コンセントで使うモバイルコネクターなる普通充電ケーブルが確か35000円位。この3つが必要ですが、モバイルコネクターは常時売り切れ、チャデモアダプターはテスラの営業からしか、買えません。

あと、充電カードは、日産のZESP3という充電カードを使うテスラ乗りが多く、毎月4950円のカードなら、年間59400円に、テスラチャージャー使用料金＋家庭充電での電気代。 テスラ専用の家庭用充電器をつけると約6万円＋工事費で、さらに電気基本料金も値上げになります。

ネットでは、いい事ばかりしか言われていませんが、テスラ モデル3は、メチャクチャ金食い虫です。調子のいい事ばかり言うテスラ乗りは、購入されて、日が浅い方が多いような気がします。

板金修理を伴う事故をしたら、もう国産軽自動車の安いものを1台買えるくらいの修理がかかります。燃料代も、4950円＋テスラスーパーチャージャー月2000円、自宅充電電気代2000円なら、毎月8950円。これなら、トヨタプリウスで、1500km位は走れてしまいますよ。

テスラは後からお金がかかります。気をつけてくださいね。

Answer 3

かっこいいですよね
実際でも、まだ値段が高いし 充電インフラも整ってないし 壊れたらどうするかって問題もあります
今なんの車 買ったらいいかわからないですね

Answer 4

JDパワーズ社の評価が悪いから。

平均すると、年1回のトラブルに
平均修理費が2万ドルでは
そんなに出せない。
10年乗ったら20万ドル?

走る天安門みたいなデザインは
別にして、もしかしたら、
中国・紅旗號の方がマシかも、、

日大にセンチュリーベースの
又はベルアルを基に、
電動車を製作して貰う方が
マシかも知らん。

電動車は発展過度期にあるから
未だ、金持ちに長期耐久性試験の
実験台をやって貰えばよい。

耐久消費財として未だ不十分。

Answer 5

フィンランドでの出来事！
2013年式のモデルSの中古を500万円前後で購入。(新車で1200万円以上)
約1年半、1500kmほど走ったところでエラー表示が頻発する。
修理に出すとバッテリー交換で260万円の見積もり。
新車から８年過ぎており、補償無し。
オーナーは頭にきて、ダイナマイトで爆破！
その映像をYouTubeにアップする。

Answer 6

テスラロードスターを検討しました。
停止時にもバッテリーの自己放電の熱があり、そのために熱交換器が動きます。
保管しているだけで、デンキを食うのです。
それで、うっかりバッテリーが放電し切ってしまうと、バッテリー能力が著しく低下し、交換が必要になるとのこと。
交換費用は、数百万とのこと。
所有車が非常に多く（10台）、特に趣味のクルマは、車庫で寝ている時間が長いので、置いておくだけで、問題の発生するクルマは購入に値しないと判断しました。
また、インバーターほかの整備方法も不明ですので、いじれないと判断しました。
ちなみに、トヨタが、ハイブリッド（プリウス）をはじめて発表した際には、
自動車整備振興会を通じて、ディーラーだけで無く町中の小さな修理工場まで、ハイブリッド車の整備方法の講習会を開いていました。
テキストを見た記憶があります。
それでも、感電による死亡事故は発生しています。
テスラには、おもちゃ以上のデキは期待していませんでしたが、
おもちゃにすらなってないと思っています。
もっと、インフラや、整備、安全性、汎用性を考えないと、
売れば売るほど問題が出ると思っています。
数年で交換するスマホみたいな車ですが、だったら、あの価格では、なおさら買わないです。
買うなら、一生乗って愛着の感じられる機械がいいです。
参考まで。

Answer 7

耐用年数が10年です。
普通、トヨタや日産、ホンダなどの国産車はメンテさえしっかりすれば20年30年乗れるように作っていますが、テスラは10年で寿命が来る車です。
また、まだまだ出始めの未熟な会社で、日本にはしっかりとしたテクニカルセンター(整備工場)が横浜にしかありません。各地の工場で直せないとなった場合は問答無用で横浜まで車を持っていかれ、直ったら直接取りにくるか、陸送費用払えと言われます。
これを見て、まだまだポッと出の会社だなと感じました。