日産って電気自動車の技術力じゃテスラより下ですか？

Answer 1

はい、下です。

テスラはスポーツカーやトラックまで作っちゃってます。

Answer 2

日産って電気自動車の技術力じゃテスラより下ですか？

ビジネス.経済とお金＞企業と経営＞マーケティング.リサーチ
のほうが
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Answer 3

総合的には日産が上、量産すらできないでどうするの。委託生産したらええのにアップルみたいに、来年は倒産でしょう社債の利率も上がっているみたいですよ

Answer 4

日産よりテスラの方がはるかに優れていると思います。

自分はアメリカでテスラのモデルSを所有しています。日本でテスラは人気が無いのはよく理解できます。今までテスラが販売してきたEV車は日本市場をターゲットにしていないので、日本の小さい土地と狭い道では不便でしょう。

テスラの技術をよく知っている方が少ないようなので、説明してみたいと思います。

・車に近づくと自動で電源オン。ブレーキペダルを踏むと駐車モードになる。
・エンジンが無いのでボンネットの下に収納スペースがある。
・車の周りに８台のカメラが搭載されていて随時撮影。何かにぶつかりそうになるとアラートを発信
・８台のカメラの映像は随時テスラのサーバーに送信されているのでドラレコ要らず。遠隔から車のスピードや、どのペダルを踏んでいたかなど調査が可能
・アクセルペダルから足を離すと自動でブレーキが少しづつかかる。ブレーキを踏むのは完全に停止する時だけ。なのでアクセルペダルだけでほとんどの運転ができる
・2.7秒で時速100キロまで加速。これは例えばトロトロ走りの車線からビュンビュンの追い越し車線に変更する時すごく便利
・運転手の登録ができる。シートポジションとミラーを合わせて登録すると、運転手を交代した時に自動でシートポジションとミラーを合わせてくれる
・高速道路での自動運転機能。自動でカーブや前の車との車間距離を調節しながら運転してくれる。ウィンカーを押すと車線変更もしてくれる。
・アメリカでは無料でAT&Tの回線が入っているので、Google Mapのナビが使え、ネットサーフやyoutubeなども見れます。
・テスラ専用のスーパーチャージステーションが無料。日産リーフよりも電池の容量が大きいけど１時間弱でフル充電できる
・携帯アプリのサモン機能。例えば両サイドに他の車が停まっていて狭くてドアが開けれない！って時は携帯アプリから車を前後に動かせる

日産リーフも試乗しましたがテスラの方が断然良いです。でも日本に限ると、日産リーフの方が良いかもしれません。日本ではスーパーチャージステーションが少なすぎるし、車道が狭く、そもそも通勤で高速道路を毎日使う人は少ないでしょう。

余談ですが、アメリカの高速道路にはカープール車線という、いわゆるエコに優しい車だけが走れる車線があります。２人以上が乗っている車、もしくはEV車だけがその車線を走れて、通勤時間の渋滞時もわりとスイスイ走れます。テスラと日産リーフはその車線を走れるのでとても人気です。

Answer 5

大手自動車メーカーが本格的にEVの生産を始めれば
テスラは赤字続きで私は倒産するのではないかと思っているぐらいです
当然、技術力などありません

「自動車部品メーカーはテスラに使われているパーツはいろんな意味で試作品レベルだという」
詳しくこちら
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%a9%e3%80%810%ef%bd%9e100kmh%e3%82%921%ef%bc%8c9%e7%a7%92%ef%bc%81%e3%80%80%e3%83%88%e3%83%a9%e3%82%af%e3%82%bf%e3%83%98%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%82%e4%bd%9c%e3%82%8b%ef%bc%9f/

Answer 6

実際に@乗り比べてみれば？
d(￣ ￣)

いかにF1で→技術力を見せようと…
市販車を出していなければ→消費者への恩恵は☆無い」に等しい
( ´Д`)y━･~~すぱー
だから…

技術の日産」と呼ばれていた頃は…
新型車には☆必ず

2つ3つ→世界初」や日本初」の
ギミックを搭載していたのよ
( ´Д`)y━･~~すぱー
今の新型車には？ねーだろ

技術力」てーのは→市販されてこその☆技術力」なんだよ
d(￣ ￣)
市販されていない技術」は→実験」研究」レベル
=技術」レベルには☆無い

世界初」世界最小」最軽量」…ほか
最速」なんてのも→わかりやすい☆し

EVであれば→最高航続距離」
今だと→最速充電」も？
技術力を表していますね

両社の最高のモデル」で比べれば→分かりますよ
d(￣ ￣)
技術力の差が☆

Answer 7

テスラには何の技術力もありませんよ。あるのはCEOのほら吹きを「それっぽい商品」に仕立て上げてなんとか帳尻を合わせる企画力ですね。

「電気自動車の技術力」は結局、限られた量しか詰め込めない「電気のエネルギー」をいかに効率よく使うかということに帰着します。テスラはこの問題にきちんと対応するのではなく、バッテリー容量をとにかく増やし、自社の車に専用対応した高性能急速充電器を設置するという「う回路」で対応しています。これは「技術力」ではなく「資本力」による解決法とふつうは言います。
まぁ、大事なのはとにかく問題を解決することであって、技術力で解決しなけりゃいけないという縛りはとくにないのですから「現在の」アプローチではテスラの方法は悪くない解決法です。ただし、高速充電器の設置にテスラが直接関われるアメリカ限定の話になってきますが。

テスラの弱点はこのビジネスモデルが「決して十分とは言えない性能の現在のバッテリーを自社で大量生産する」ことに乗っかっているということにあります。もしバッテリー技術が大きく進歩した場合、型遅れのバッテリーとその生産施設を大量に抱えることになるテスラが大コケする可能性もないとは言い切れません。日産が初代「リーフ」の失敗でやらかしたミスを、より大規模に再現することになるかもしれないんです。

Answer 8

eeeeeeえ？


テスラに自前の技術なんてあるんですか？

どんな？


日産どころかパナソニックやグーグルの方が遥かにEV技術あると思ってた。

Answer 9

個人的な意見になってしまい申し訳ないのですが、技術に関してだけ言えば確かにそうかもしれませんが、遥か昔に日産自動車は電気自動車の開発に成功はしています。かなり昔なので市販されたかどうかはわかりませんが。

あと、電気自動車だけで言えば、中国がある意味先進国といっても過言ではないと思います。中国はガソリンエンジンだと他国に追い付けないので国家レベルで電気自動車の開発に力を入れています。また中国企業が作った電気自動車の最高時速がギネス認定されるなど急成長を遂げています。まぁ、ギネスレベルのスピードを市販車には求めませんが、なので品質などを覗き技術だけで見れば中国が一番かもしれません。