テスラの電気自動車って何Vの電圧で動いているのですか？

Question

あとバッテリーは何mAhですか？桁が大きすぎたらAhでも良いです。

電流は何Aで動いているのですか？

これはテスラだけでなく他社の電気自動車も同じ電圧で統一されているのですか？

電気自動車整備士とか国家資格は低圧の第二種電気工事士か高圧の第一種電気工事士になるのでしょうか？

また別の国家資格を作るのでしょうか？

いまのガソリン、ディーゼルの自動車整備士とは全然分野が機械から電気になるので既存の自動車整備士は整備が出来なくなるのでしょうか？

Answer 1

EVはたいてい300V～400Vの範囲でうごいています。
テスラもその範囲だと思います。
日産リーフは360Vです。
新型リーフの例だと360Vで40kWhですから111Ah程度になります。
フルスロットルで300A程度流れます。

個々のリチウム電池の電圧は同じ(定格3.7V)で数や並列、直列の組み合わせで車によって使われる電圧は統一されていません。
電気自動車の整備士でもバッテリーやモーターも扱いますが、バッテリーを分解するわけでもないので電気工事士等の資格は不要だと思います。
ユーザーもセルフで充電するので400V120A(将来はもっと大電流)のコネクターを接続したり取り外したりしますが、何の資格も不要です。

Answer 2

基本的にモータは、電圧と回転速度、電流とトルクが関係します。
ですから車両の設定によりバッテリ電圧も違うし、昇圧または高圧のコンバータを搭載し、バッテリ電圧とモータ駆動電圧が異なるものも少なくありません。
電流についても、車両にかかる負荷（走行状態）により変化します。発進時、加速時、登坂時は電流が大きくなるし、一定速走行であっても走行速度、風によっても変化します。
結論としては、その車両によって電圧は違うし、走行状態によって電流は変化する。ということです。

またバッテリ容量ですが、自動車の場合は電力を表すWhが用いられています。
テスラーモデルSの場合、車両名の後の数字がバッテリ容量を表し、P100Dは１００ｋｗｈです。

また電気自動車やハイブリッド電気自動車の整備に必要な資格としては、国家資格の整備士資格に加え、「電気取扱業務に係る特別教育」通称「低圧電気講習」の修了が必要になります。

自動車整備士の仕事は、使用者に代わり道路運送車両（自動車）が保安基準に適合するよう維持することです。
電気自動車は原動機が内燃機関から電動機に代わっただけですので、制度は変わるかもしれませんが自動車である限り、自動車整備士が必要になります。

Answer 3

既存の自動車整備士は 足回りとか動力以外の修理は出来ますよね。