ＥＶのスポーツカーの開発情報をお願い致します。テスラロードスターは時速１００キロまで３秒台ですが、値段が高いので、三菱さんあたりで開発情報は御座いませんでしょうか？

Question

アイ-ミーブのレンタカーで１日乗り回しましたが、踏み込むと、軽のターボ車同等の加速でした。しかも音がしない(風を切る音がシュゥーっとする)ので、まるで大きな紙飛行機に乗って空を飛んでいる様な爽快感がありました。(三菱さんの社員が横に乗っている近所の試乗では無く、１人で乗ったら解ります)。走行距離の弱点がありますが、車庫に２００ボルト電源を持つ街中の自宅の方には最高だと思いました。でも、４００万？が御座いません。

補足

車大好き(カプチーノ乗り)の兄に先程テスラロードスターの話をすると、「あれは、せっかくのエリーゼの車体だが、車重が重いから加速だけだろう。」と予測していました。なるほど、バッテリーの軽量化の技術革新もスポーツＥＶには必要ですね。

Answer 1

電気自動車のスポーツモデルとなると、より強力なモーターと大量の
バッテリーが必要です。バッテリー代が車両価格の半分を占めるとも
言われる電気自動車です。安くてもアイ-ミーブの5割増しくらいの
価格にはなるでしょう。

それに車好きのお金持ちの少ない日本では、リスクが高すぎて
量産メーカーには手が出せないでしょう。
個性的な車を作る光岡自動車辺りなら作るかもしれませんが
それでも500万以下は考えられません。

電気自動車は（軽くはなったけど）バッテリーが高い。

ーーー補足についてーーー

テスラロードスターの件ですが、イギリスの雑誌のレポートでも
重量過多（前後バランスも悪い）による運動性の悪化が指摘されて
いました。まあ現在の技術では、仕方ないことでしょうけど。

バッテリーも、鉛＞ニッケル水素＞リチウムイオンと、進歩はしている
のですが、まだまだの感があります。

お金持ちにEVを沢山買ってもらって、値段の低下と性能向上を待ちましょう。

質問者からのお礼コメント

なるほど。まだまだ、過渡期ですね。待つのみ。んで、結局傍観者なのですが・・・。

Answer 2

一応、コンセプトカーとして
「アイミーブ・スポーツ」というものがありました。
http://eco-car.onsaito.net/300imiev_sport.html

左右のフロントタイヤ内にそれぞれ２５０N・ｍのモーターを付けたりして
最高速度は１８０ｋｍを誇り、E-4WDで優れた走行性能を持っているらしいですが
なんといってもコンセプトカーですからねぇ・・・

電気自動車はまだ一般に出回ったばかりですし、
まだスポーツカーのようなものが出回るには早いと思います。
スポーツカーを出す前に、ミニバンのように大きくてもっと人数が乗れるEVを出して
もっと世間にEVを普及させなければ
いくらスポーツEVが高性能でも、なかなか売れないでしょう。

私もアイミーブには乗りましたが、
あの加速した感じには心が踊りますね。
その後に自分の車を運転したら、加速の際に車体が重たい感じがすごく伝わってきました。
確かに普通の電気自動車でもまるでスポーツカーなんだから
スポーツカーの電気自動車があればどんな運転感覚になるのか、
凄く気になります。

・・・でも、特に三菱あたりが出しても
まだ売れないでしょうね。