後輪駆動の回生ブレーキ

Question

ホンダe、テスラモデル3、ワーゲンID.4、BMW i3、iX、ボルボXC40など後輪駆動のEVは、回生ブレーキが後ろのみ効きますよね。普通の車のブレーキと比べ、全く違う感覚なのでしょうか？

Answer 1

Honda eに乗っています。
回生ブレーキ自体は車の仕組み上後輪のみなのはわかりますが、
ワンペダルでの制動ブレーキが後輪のみかどうかを知りません。
思い込みで油圧ブレーキと連動しているものだと思っていました。
この質問を見てから気になり、調べてみましたがわかりませんでした。

後輪のみなのか油圧ブレーキ連動なのかはわかりませんが、ブレーキランプは点灯しているようですし、ワンペダルの減速とフットブレーキでの減速で操舵感等に違和感を感じた事はありません。
コーナーリング時等もワンペダルだけで操作していますが、山道も何度か走っていますが全く違和感は無いです。
※走り屋ではないので、攻めた走りはしていませんが。

ワンペダルの加減速は、常時アクセルペダルに足を乗せていて、踏み込みだけではなく力を緩める時も足をおろすのではなく微調整しながら緩める感じで、最初は慣れませんでしたが、慣れるとほかの車には乗れなくなるぐらい楽です。

質問者からのお礼コメント

参考になる意見ばかりでした。皆様ありがとうございました。

Answer 2

RRのBMW i3は、ワンペダルで走行出来ますが、慣れてくると通常のブレーキを使わず停車出来ます。制御が掛かりますので、バッテリ残量・路面の滑りやすさステアリングの切れ角などで、回生が弱くする制御が入り、グリップを保ちながら、姿勢が崩れないように、様々な制御が入ります。
普通のブレーキを掛けると、回生と協調制御も効き、違和感ありません。

Answer 3

今年の6月にICEからテスラモデル3のAWDに乗り換えました。
ブレーキの感覚は全然違いますね。車間距離を適切に保って運転していればほとんど回生ブレーキで停止まで行けます。但しガソリン車と違ってアクセルを離したらガソリン車のLレンジやBレンジより少し強めのブレーキがかかります。ガソリン車のエンジンブレーキと違って下り坂でも回生ブレーキで停止できます。その代わり完全停止までには慣れが必要なのと繊細なアクセルワークが必要だと感じました。1週間乗れば慣れることができ、正直ブレーキを踏まなくていいのがこんなにも楽だと思わなかったので満足してます。

Answer 4

たぶん普通の人が常識的なスピードで常識的なブレーキングをしただけなら違和感はないと思います。

普通の車でサイドブレーキをギューっと引っ張って減速させているようなものです。
路面μが低くてタイヤロックしない限り普通の人は違和感を感じないと思います。

あなたはFF車とFR車を常識的なスピードで運転して違いを感じられますか？
それくらいの違いだと思います。