日本でEV（電気自動車）のタクシーが普及するわけないですよね？横浜にテスラのタクシーがあるらしいですが（遠山タクシー）。

Question

ガソリンなら１０万円だったのに、今は電気代が３万円もかかるし（俺んちは１万円だから３倍も高い）、１４万キロしか走ってないのに、バッテリーが３％も劣化したんだそうです。

Answer 1

ガソリンはこれから価格は上がりますし、2035年には禁止になります。
電気代は再生可能エネルギーによる自給自足で安くなります。
車両価格も、ガソリン車は高くなるけど、EVはもっと安くなります。
維持費についてはEVの方がはるかに安くつきます。
将来無人タクシーになるし、そのためにはEVが必須です。そうなると人件費も安くつきます。

間違いなくEVになります。

Answer 2

個人タクシーみたいに、たっぷり充電時間が取れるならいけると思います。
しかし大都市の法人タクシーでは運行面で難しいと思います。
帰庫後、すぐ次のドライバーへ車を渡して１時間後にまた出庫なんてことはザラですから。
まあ急速充電器を整備すればということになりますが、たかだか2台くらい設置するのに雑居ビル1棟分くらいの消費電力が必要となり、電力会社からの受電設備(変電所)を準備する必要があります。
それでも満充電に10～30分くらい要します。
今のところは、ハイブリッド車(LPハイブリッド車含む)が正解かなと。あとはむしろ燃料電池車(水素やアンモニア)が、普及できれば、なお良いのですが。

Answer 3

横浜市は日産自動車のお膝元ですので、初代リーフが出たときに市内の複数のタクシー会社が一斉にリーフを導入して車両デザインも統一してアピールしましたよ

Answer 4

>>１４万キロしか走ってないのに、バッテリーが３％も劣化した

その程度なら、普通のガソリン車でもおきそうですし、（ニッケル水素系電池の）ハイブリッドならもっと劣化するんじゃないですかね。ようするにテスラの制御が上手く、劣化は少ない・・・という事ですが、なにが問題なのですかね。

Answer 5

それはお役所次第なのでは

補助金を出したり、税制面で優遇すれば普及する方向に行くでしょう

Answer 6

当地では５年くらい前に三菱のiミーヴのタクシーが有ったけど
乗務員さんの話では営業所で待機だし街中を流す事も出来ずに
御呼びがかかっても遠方に行けないので売り上げが伸びないから
話にならんと言ってました。

Answer 7

静かで快適なタクシーだろうな
タクシーなら低圧電力で充電出来ないのかなぁ？
ってか全てのEVを低圧電力で充電出来れば良いのに
ランニングコストが下がって所得倍増タクシーレンタル事業をホリエモンとかZOZOさんとかやらないのかな

Answer 8

今のテスラは、質の悪い中国製バッテリーを使用しているから、発火しやすい中国製バッテリーで死にたくはないかな。
テスラを採用したタクシー会社さん、バッテリー交換の時の費用はどう捻出するんだろう？
下手すると会社倒産だけど・・・

Answer 9

そのうち中国製のセダンタイプが入ってくるから福岡くらいから普及するんじゃね？
名古屋の宝タクシーもテスラ製を導入したようだ。