テスラってなぜ人気があるのですか？ トヨタ、ホンダとの違いは何ですか？

Question

補足

電気自動車って作るの簡単だと聞きます。 世界中で車の会社が増えてるみたいで中国とかも聞いたことのない車メーカーの会社なんかも出てきているみたいで、ヨーロッパも聞いたことない車の会社がでてきたりしています。私が知らないだけだったのかもしれないですが。 そんな中、テスラだけが注目を浴びるのは他社とどこが違うのでしょうか？ テスラの性能ってどこが売りなんでしょうか？

Answer 1

何だか乗ったことない人の回答多くて酷いですね。
私は「モデル3」のオーナーです。

テスラは4車種ありますが、このモデル3が世界的にめちゃくちゃ売れています。
テスラはこれで飛躍したと言ってもいいと思います。
その理由は、毎月来るソフトウェアアップデートにより購入後も車が進化し続ける新しさ、FSD(完全自動運転席)への期待値、そして高性能なのに安いというコスパです。

電気自動車が航続距離を伸ばすためには大きなバッテリーを積む必要がありますが、現時点ではバッテリーの価格が高く、普通に造るとどうしても高額になりますが、モデル3は比較的控えめな大きさで、システムによるバッテリー制御と空力技術などにより、他社では実現不可能な航続距離を叩き出しています。
バッテリーもそこまで大きくないので、価格もベースのSR+なら500万切ります。

0-100加速はベースでも5秒ちょい、最上級なら3.2秒です。
これを他のエンジン車で買うと2000万くらいします。

天井は全面ガラスルーフで眺め最高。
タブレットが中央にあるだけの未来的なデザイン。
サブウーファーも標準装備の高音質オーディオ。
タブレットではテレビゲームもできるしYouTubeまで観れる。
エンジンがないので静かで快適。

そして開発中のFSDが完全に実装されると完全自動運転(レベル4～5)が実現し、これがスマホのようにソフトウェアのアップデートというかたちでネットでダウンロードするだけで使えるようになります。
もちろん各国の法律改正は必須ですが、FSDが可能な車の価値は爆上がりすると言われていますので、FSDオプションを付けて購入する人が多いです。
すでに米国ではベータ版テストが始まっており、もう間もなく完成すると言われています。
他社は同様の技術開発に10年はかかると言われており、圧倒的にテスラが先行しています。

このような要素により、テスラは車ユーザーだけでなく投資家からも注目を集めています。

質問者からのお礼コメント

有難うございます。

Answer 2

電気自動車って作るの簡単だと聞きます。
↑ これは誤解です。 電気自動車は従来の自動車とはテクノロジーが異なります。

おそらくよく誤解されるのは、エンジン付き車のエンジンとトランスミッションを外してモーターとバッテリーを搭載したエセ電気自動車改造車があるからでしょう。

白物家電のメーカーがスマホを作るようなものです。
世界中の自動車メーカーは、ゲームチェンジ（パラダイムシフト）を狙って、過去、プロが扱う範疇だったコンピュータをパーソナルコンピュータにすべく、ポラロイドが提案したダイナブックをビルゲイツとスティーブ・ジョブズが見て、それを理想としてWINDOWSやAPPLEのMACを開発した時のようにです。

世界中で車の会社が増えてるみたいで中国とかも聞いたことのない車メーカーの会社なんかも←従来のエンジン付き車の代替製品としてならある程度まで可能です。スマホもできると分かるとキャッチアップして大量にメーカーが沸きました。

そんな中、テスラだけが注目を浴びるのは他社とどこが違うのでしょうか？←WINDOWSやAPPLEのMACを作ろうとしているからです。
それもガソリン車を凌駕する価格と性能を目指して、ガソリン車の規制概念を無視しているように見える登場をしてきたから。

当初、泡企業と馬鹿にしていていた既存のメーカーが、かつて、マスキー法で世界中の自動車メーカーができないといった中で、ホンダだけができると宣言してCVCC CIVICを販売してバカ売れ。 四輪メーカーとしての地位を確立したことの再現の様になっているからです。

そして世界の時流は、環境法規制が一層厳しくなり、パリ協定が締結され、ガソリン車では対応不可能と結論が出て、総燃費規制にて未達企業は壮大な罰金（クレジットを買えば良いがそれで潤うのは現状はテスラなど電気自動車メーカー）を払うことになるからです。

また、自動運転がようやく視野に入ってきて、その先頭を切っているのも好感でしょう。

以上から、テスラの時価総額が、トヨタを抜いたと言うことは、今後の発展と株主に利益をもたらすと判断されているからです。

創業当初何回も倒産の危機にありましたが、ようやく投下資本の回収が進んで、５００万円台の価格帯に降りてきました。
後発メーカーでこの価格帯で同等性能を販売できるのは現在のところニッサンだけ。

他のメーカーは、ガソリン車と共用車台にしたり、バッテリー容量を下げても同等性能と価格で負けています。
今後数年で後発メーカーほど厳しい状況になると思います。

テスラはガソリン車と言うこれから負の資産なるものを持っていません。
これも強みでしょう。
ニッサンが電気自動車専門メーカーになれるかも興味深いところです。
ベンツなど電気自動車専門ブランドとしていますが、テスラほど身軽ではないです。

Answer 3

私はモデルXオーナーです。
興味があるなら一度試乗して下さい。営業等無く、アップルストア感覚なので買うつもりがなくても何ら問題ありません。

先ずはエンジン車では味えないほどのレスポンスとリニア運転の楽しさと新感覚。床にバッテリーを敷き詰めている為、低重心が故のオンザレール的コーナリング。笑っちゃうくらいの加速性能。他社とは明らかに違うオートパイロットの完成度と自然な動き。
sakさんの言うとおり、毎月のバージョンアップによる機能の追加や改善。これにより明らかにバグや不具合が少なくなってきています。
エアサスの制御をアップデートする事で乗り心地まで変わります。バッテリー制御をアップデートする事で航続距離も変わります。

こんな車は現状世界でも唯一無二です。ユーザーや試乗経験者の評判でここまで人気が出る様になりました。広告には一切費用を出していないのにです。金だして訳のわからん評論家にヨイショ記事を書かせたり、CMに何億も掛けずに。
これこそ本当の評判というものではないでしょうか？

私は以前は911でしたがポルシェより満足です。

Answer 4

車としては単なる電気自動車ですが、将来的な環境の観点から投資家が投資してます。

単純に車だけの性能で言えば、雑なボディーワーク、塗装、システムのバグ、品質の悪さ、日本の軽自動車の方がマシですよ。

でもCEOのイーロンマスクのアピールの上手さで株価は上昇になっただけですが、実際の自己資金は枯渇していて車の売り上げだけでは未だに大赤字の会社です。

Answer 5

トヨタやホンダは高級EV車を出していないし、他社でも高級EV車はほとんど無いのでライバルがいないことです。高級EV車はテスラだというブランドと知名度を作ったのが勝因。掃除機でいうならダイソンですよ。総合性能では日本のメーカーのほうが上だけどサイクロン＝ダイソンというブランド力で人気。イメージ戦略と広告のうまさです。

Answer 6

投資目的がほとんどだと思いますが。トヨタ、ホンダとの違いは実績でしょうね。