世界に先駆けて電気自動車を量産・市販した三菱や日産は、なぜテスラより先にEVシフトを本格的に推し進めなかったのですか？先見の明がなかったのですか？

Answer 1

世界に先駆けて電気自動車を量産・市販した三菱や日産だけど
初代のリーフ1日わずか150Kmしか走れず出先での充電スタンドも
殆ど無くてユーザーからも非難の嵐で電気自動車投入が早すぎた。

やはり最初はハイブリにすべきだったよね。

Answer 2

会社が潰れるから

Answer 3

テスラは新興企業であるがゆえにEVのみに専念できているだけ。既存の自動車メーカーでEVに完全移行した自動車メーカーは1社も無い。

むしろ日産にしろ三菱にしろEVを販売したことにより「EVが持つデメリット」を把握したがためにその後のEV専用車両の開発を縮小化したと思われます。現状ではインフラの整備とバッテリー(充電時間と航続距離)の問題がどうしても避けられませんから。

ただ日産に関しては「EVへのシフト化」はかなり進んでいると言えますよ。このような書き込みをしているのに、このことに気付いていないのは批判を受けても仕方がないレベルです。

よく考えてみてください。日産のハイブリッド車の多くはe-Powerというシリーズ式のハイブリッド。エンジンは発電のみに使用され走行に必要な動力はモーターによって賄われる方式です。
これってエンジンをバッテリーに変えるだけでEV車になるんですよ。

現状では先に上げた問題があるため、日産としてはEV専用車両を販売したとしてもその売り上げはリーフの分から減少するだけにすぎず売り上げ増加が見込めるわけでは無い。なので現状に沿う形でEV化への進めるために日産はe-Powerに力を入れ、複雑かつEV化への意向が困難なスプリット式(＝シリーズ・パラレル式)のハイブリッドの開発を停止したんです。

私個人は今の日産には一切肩を持つつもりはありません。20年前から日産車には興味がありませんから。
ですがEV化へ向けた会社の方針としては、どのメーカーよりも日産が最も適した選択をしたと思ってます。

※なお三菱に関しては日産の軽自動車部門に切り替えた方がマシな会社だと思っていますので、書き込めるようなコメントすらないです。

Answer 4

テスラ社は電動輸送機器を製造するメーカーなので、電気自動車しか作らないし、ラインナップも3機種だけですが、三菱や日産は需要の高いガソリン車のラインナップが多いし、ガソリン車が売れてるのにいきなり需要の低いEVにスイッチするような無謀なことはしません。