テスラでは、8年前ぐらいから顧客各車のオートパイロットを市街で走らせネット経由で顧客全車のオートパイロットの膨大なデータを集め解析修正しバージョンアップを繰り返しているとか？つまり運転が上手くなってる

Question

！それでも日本は、オートパイロットで勝てるのでしょうか？

Answer 1

テスラは、ドライバーによるオートパイロット過信が背景にあると思われる死亡事故があとを断たないようです
日本でもやらかしてますし

その点、国内外のメーカーでもトップクラスの安全運転支援システムでは、運転手への警告～場合により自動停車～レスキュー発信まで行います
普通の自動車会社は、自動運転に安全支援をセットで考えているようです

あくまで「安全運転支援装置」として開発されている普通の自動車会社のシステムが、そもそもおもちゃ（テスラ）に負けていたと言えるでしょうか
同じレベル2ですし
そういえば、初のレベル3認可～メルセデスかトヨタか中国(ボルボ含め)か…と思ってたら、ホンダでしたね

もっとも、テスラの走行性能は、とんでもない事になってるそうですが
最もスゴい車種は、直線でF1を振り切るほど加速性能が高いそうです
200km超で事故ったときの乗員保護能力が、F1並みかは知りませんが
とてつもないおもちゃです

とはいえ、システムでは、センサーも制御系もハードは海外製ばかり
アイサイトも性能面で、最新では国産部品を諦めちゃったし
（トヨタはセンサー類は自社製？）

日本（行政）が足を引っ張っている、というご意見は…
厚労省といい文科省といい、なんかイヤになりますね

5Gその先の6G応用で、自動運転システム構築が飛躍的に進みそうですが、マンガに出てくるような外部からのカージャックとか容易になりそう
その辺は大きな課題なんでしょうね

Answer 2

日本では公道でのテストが認められたのがごく最近ですからね。
国の制度が足を引っ張ってます。
成長産業を！などと言ってる割に実際はこれです。
コロナワクチンの認可の遅れを見てもわかるとおりに日本では非常事態でも国内の通常手続きしかできません。
自動運転についても国中の道路にセンサーを埋め込んで統合制御する日本独自規格を捨てきれていないんでしょう。
車が勝手に走るなんてもってのほかなんですよ。