スズキ ハスラー 「ワゴンRスティングレーのターボからの乗り換え」のユーザーレビュー

ワゴンRスティングレーのターボからの乗り換え

2020.12.3

総評

良くも悪くも、最新の車！という感じです。
ただ、室内空間は心地よく、コンパクトカーを買うなら軽で十分、と思わせるくらいの良さがあります。見た目は言わずもがな可愛い。後ろから見たらカッコイイ。軽なのに後ろ姿はクロスビーよりも凛々しいです（笑）
個人的には、買ってよかった、この子にしてよかったと思います。

でも、これだけは言っておきます。
今までターボ車に乗っていた方ならターボにしておけばよかった･･･となる事間違いなし。
しかし、マイルドハイブリッドのアシストはあるので、とっても深い後悔、まではいきませんが自由度は無くなり、ドライビングの主導権はドライバーではなく車になります（笑）

満足している点

軽にしては車高が高く視界が良好。
フロントガラスの角度も垂直に近くなっているのであまり雨や雪が当たらない(乗らない？)ような気がします。
車高が高いから天井も圧迫感が出るのかと思ったら、意外とそれは全く無く、広々しています。視界は決して悪くはないのに、包まれているような安心感がとても良いですね。
積荷スペースも後ろからシートを前後させて自由に広さを調節出来るのが最高に便利で良いです。
シートも固めで座りやすいです。
あと、シートヒーターですが、女性にとっては本当に有り難いです。主に月イチの体調不良の時は大変助かっています。ホカホカ(*´ч`*)
ブレーキアシストのカメラで標識を認識しているそうで、速度制限や一時停止の標識をサブモニタに表示してくれるので凄いなと思いました。
アクセルを離した後の減速があまり無く、停止線までスーッと進む感じは気分がいいですね。
未だ納車して一ヶ月経っていませんが、グレードは上にしておいてよかったと思います。

不満な点

アクセルを踏み込んだ時のモーター音（？）がうるさい事。しかも車の前方中央から聞こえるのではなく、運転席側からなので違和感が凄い。今までターボに乗っていたので、それと同じくらいの加速をしようと踏み込むととてもうるさいです。特に冬、マイナスまで冷えたアサイチの出勤のときは獣のようにグルルルルルと唸っています(^^;
この車のエンジンは外気温にかなり影響を受けるようです。

サッと道路に出たり、サッと車線変更したりというキビキビした動きや高速道路は厳しいです。ゆっくりエコ運転を前提にするなら全く問題ありません。
ただ、ターボ車で何も考えなくても自分の手足のように自由に動く、と感じていた人間からするとあれこれ気を遣う車だな、と感じるのでそういう方にはおすすめしません。ターボ車はターボ車で、軽の場合はハイブリッドでカバー出来るものではありませんでした。これで高速や遠出はどうかな･･･というところです。エコ運転を心がけるあまり、運転の自由と楽しさも以前より感じなくなってしまいました。
アクセルを離して減速をしていくと、バッテリーへの充電モードに切り替わり、充電可能な速度を下回ると充電が急に止まり、ブレーキを踏んでいなくとも急に減速するのでガクッという感覚があります。（充電モードに切り替わらない時は大丈夫でした）

ギア、ハンドリングはとても軽くて、回しすぎる反面、ドアを閉めるときは結構強めに閉めないといけないので毎回半ドアになります･･･ここは慣れですね（笑）

デザイン

4

実は外観は可愛すぎるかな･･･。
なんて思っていました。
でも、最初に出たハスラーよりもカクカクしていてカッコ良くなったと思います！近年流行の丸っこい車のデザインが好きではなかったので、もしそうじゃなかったら決めていませんでした。後ろから見たロボ感、とても好きですね。少年の心（笑）をくすぐられるデザインです。
白ではなく、ガンメタとのツートンもカッコイイです。
乗れば乗るほど愛しさが増します。可愛いです。

走行性能

3

正直な所、パワーは感じません。
操作性は乗る人を選びます。
クセがあるけどいい車です。

乗り心地

4

硬くは無いかな･･･どちらかと言うと柔らか寄りでしょうか。
静粛性は、アクセルを踏んでいない時はかなりあると思います。

積載性

4

アウトドア派ではないので、そういう事に使う事もないので特に大きい荷物を積んだりはほとんど無いのですが、買い物の時に色々と運べるのは有り難いです。

燃費

2

未だ二週間程度ですが、表示される燃費は13.3kmです。前のターボ車より低いです。
これからエコカー運転に慣れてどんどん伸ばしていけたらと思います。

価格

2

スタッドレスタイヤが高くてめちゃくちゃびっくりしました。軽にしては高いですが、グレードは下げない方がいいと思いました。満足度が違います。

故障経験