《軽自動車オープンカーについて》 ホンダビート、ホンダS660、スズキカプチーノ、スズキキャラ、ダイハツコペン、

Question

マツダオートザムAZ-1のうち購入してのるならどれを選びますか？
やはり大人気のS660でしょうか？

Answer 1

○安心・安全・快適＋ガンダムチックで格好いい＝S660 ○危うい・速い・オープンきもちいい＋古典的で素敵なデザイン＝カプチーノ ○回す快感・気持ちの良い音・こだわりのドライバー＝ビート →この車、所有したことはないがドライバーを本当に気持ちよくさせてくれる。＊カプチもビートもオープンが正装。どちらも甲乙つけがたくかっこ良い。私はカプチーノに１５年程、細やかに整備しながら乗り続けています。おそらく、同じように長く乗り続けているビートのオーナー達も細かな整備が欠かせなかったでしょう。だから他の同車種に乗り換えられません。怖くて・・。一時楽しむのであればS660です。新車です。どの個体を買っても同じく最良の程度。安全・安心・快適でしょう。（S660は試乗もしていませんのでイメージです。）

Answer 2

AZ-1はガルウイングなのでオープンにはなりませんよ！(笑)

S660は、実際にディーラーに行って、販売員さんから直接話を聞いたことがあります。
「販売員がこんなことを言っては何ですが、S660は今は絶対買わないほうが良いですよ。
間違いなくのちにシャーシや足回りを進化させたマイナーチェンジモデルが出ますから！」
だそうです……(笑)

個人的には、ダイハツのコペンかなぁ。
現行じゃなくて初代のね。

Answer 3

ｽｽﾞｷ ｷｬﾗかﾀﾞｲﾊﾂ ｺﾍﾟﾝです｡

Answer 4

ビートからの乗り換えです。やはりレベルが違う車になっていて感動しました。予約し5月頭に納車しました。今は一年待ちだそうです。知り合い数人ビートから買い換え又は増車してます。

Answer 5

ビートを知らない人にはやはりS660でしょうね。

私を含めて何十人ものビート乗りの意見としては、ビートと２台持てるならS660も良いが、買い替えは絶対にしたくない・・・が殆どです。

実際に試乗し見てもS660はオープンでは無くタルガトップで、解放感の無さと風の気持ち良さが無く、むしろ頭上で舞うだけの不快な風です。

ターボ付きのエンジンも絶対的なパワーは有るにしても発進からの気持ち良いスムーズな加速は、NAで高回転までスムーズに吹け上がるビートとは比べ物になりません。

カプチーノも走り的には良いのですが、あの屋根をオープンにしている確率は限りなく0に近く、オープンとは思えませんしAZ-1も乗り降り時にガルウイングドアが開くだけでオープンでも有りません。

コペンはボタン一つで屋根が開く２座クーペではありますが、スポーツカーではありません。

着座高さも低いとは言え、ビートから乗り代えると普通ですし、広くて快適な室内にターボで有れば直線ではそれなりの走るだけで、決してコーナーを攻めるような車でも有りませんので、ファッションで気軽にオープンを味わうならコペンになります。

既にビートは年数も経ち、良い出物に巡り合えるのは奇跡でも無いと無理ですから、やむなく、代わりにと選ぶならS660ですが、ビートを知らない人にとってはとてもスポーティーな良い車だと思うに違いない。

Answer 6

S660はタルガであってオープンとは言えない

Answer 7

カプチーノ乗りです。

S660は本気で購入を考え、試乗に行った時の
正直な感想は、「乗用車だな･･･」の一点でした。

確かに古いカプチーノに比べればエアコンの
効きも良いし、乗り心地も良い。

でもそれだけなんです。

ホント小さい乗用車なんです。

それを求める人にはS660は最適解だと思いますが、
自分には合いませんでした。

試乗を終えての帰り道でのカプチーノが
やたら楽しく感じたのが新鮮でした。

妬みとも受け取られるかもしれませんが、S660の
ネガティブな点をいくつか上げます。

●（カプチーノに比べ）車高が高い。
これは車高と言うより座面と言えるかもしれません。
自分は車高調整で3cmほど落としてますし、シートも
FD純正に変更しているので特にそう感じたのかも･･･

●屋根がソフトトップの上、手動
手動に関してはカプチーノも一緒ですが、あの価格で
ソフトトップなのに手動だったのは残念です。
防犯性も弱い。社外製の1枚ハードトップもありますが、
かなりお高い。

●収納性が皆無
これは用途にもよるでしょうが、彼女と1泊旅行すら
できない収納性です。カプチーノも伝々と言われ
そうですが、何気にあのトランクとシート後方の
物置は重宝します。

●タルガトップであってフルオープンでない
これも非常に残念でした。風の巻き込み防止や
安全性も考えての事でしょうが、スタイリッシュな
S660のデザインの中で唯一賛同できない部分です。

●フロントボンネット下の無駄さ
素人でも普通にMRならフロントにトランクあるよね？
と考えると思いますが、やれバッテリーだのパワステだの
詰め込み、幌と傘1本ほどの収容スペースでは
「なぜこれでGOサインだせたの？」と疑うLvです。

●非常に車体が重く、よく言えば安定、悪く言えば鈍重
乗用車感が強いと書いたのがここによく出ています。
安全基準クリアの為に重量増になるのは分かって
いましたが、せめて７００ｋ中盤で抑えてほしかった
ですね。


総括すると基本的にソロ使用。旅行には使わず、
連れがいた場合は日帰りドライブ。

屋根付きの駐車場があり、防犯性もある程度確保
できていて、それに最低乗り出し価格230万円程度
かけれる余裕のある人用という感じです。

雨風季節に左右されない4輪のバイクと言ったところ
でしょうか。

セカンドカーとしては優秀だと思います。

デザインは非常に優れていて私自身かなりストライク
なので、これから先あるかも知れないSPverの発表を
気長に待ちます。
（軽量化・ハードトップ化・若干でも良いので収納性向上）


ちなみにコペンは新型のデザインがダサく蹴りました。

AZは稀少車ですが、あまりにオモチャ感が強く、
オープンにもできないのでこちらも蹴りました。

ビートは言わずもがなパワーがありません。


（╹～╹）

Answer 8

その昔カプチーノに乗っていました。重ステで軽なのにダブルウィッシュボーンと走りに特化したモデルです。規格も旧規格で小さかったので、軽くヒラヒラと手のひらで操る感覚は快感です。ビートも乗せてもらいましたが、パワーが全く無くがっかりした思い出があります。現行車は重いでしょうしクルマは軽いのが楽しいですよ(^^♪

Answer 9

ビビオTトップ」
(=ﾟωﾟ)ﾉ
ターボで&四駆で&オープン
だもの

ハスラー同様→デフォルメ感は→可愛い☆ですね

Answer 10

ケータハム160です。

とにかく目立つ。馬力規制も関係ないし超軽量だからセカンドカーにはぴったり。

Answer 11

やはりＳ660でしょう！試乗もしましたが、久々に"ビビッ"ときました。マニュアルでしかもミッドシップ、感動でした。ここ十年以上多人数乗りのファミリーカーに乗り、車は仕事や家庭サービスでしか使用しないのだから、動けば良いと思い、車そのものに興味も薄れ始めていたとき、子供も家から離れはじめのもあったが、そのタイミングでの出現！家庭内の経産相（昔の大蔵大臣）の許可のもと、即仮契約しました。ただ大人気のせいか、４ヵ月たってもいまだに本契約の知らせがきません。待ちど～し～！