軽自動車の低燃費化と適性排気量についての質問！？

Question

私は、車重量が約６００キロのアルトＭＴについては、６６０ｃｃ二気筒のエンジンが実用上最も低燃費走行になるんじゃーないかと思います。

ワゴンＲについては現在の６６０ｃｃ３気筒エンジンがベストだと思います。

タントについては、高速道路を除けば現在の６６０ｃｃ３気筒エンジンがベストだと思います。（ただしあの車高の高さで、仮にボアアップして７７０ｃｃエンジンをのせて高速道路をブイブイ走らせるのは良くないかも）
だからタントもやっぱり、現在の６６０ｃｃ３気筒エンジンがベストだと思います。

ＡＺ－１＆キャラは、高速道路を低燃費でかつ快適に走れる車として、
やはり現在の６６０ｃｃ３気筒エンジンがベストだと思います。(ノンターボで十分）

初代セルボクーペあたりもやはり、現在の６６０ｃｃ３気筒エンジンが有れば
すごく快適に高速道路を長距離で走れたと思います。(低燃費走行）

初代ライフ４ドアは５５０ｃｃ２気筒エンジンがベストだと思います。

コニーグッピーあたりは３５０ｃｃエンジンがベストだと思います。

で、結論は、自然吸気では現在の６６０ｃｃ排気量はベストマッチである！？

かりに８００ｃｃにするとぶっ飛んでしまって事故が多発すると思います。

また、低燃費目的の「プラスターボ」の方式を考慮すると、

２気筒６６０ｃｃや２気筒５５０ｃｃが視野にはいってくると思います！

皆様は、軽自動車の排気量ダウンサイジング・トレンド(ニューウエーブ）

についていかが思われますでしょうか？

Answer 1

私は、車重量が約６００キロのアルトＭＴについては、６６０ｃｃ二気筒のエンジンが実用上最も低燃費走行になるんじゃーないかと思います。


ボア×ストローク

トルクの
低回転域からの
落ち込みが無いエンジン


最高常用回転域
８０００回転は
２気筒ではどうかな・・・と

Answer 2

二気筒は振動が大きい。

低速トルクはオートマで誤魔化せても振動は無理。