メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:S/tb_4WD(AT_2.0) 2000年式 乗車形式: その他
前に4年間乗っていたBHレガシィGT-B E-tuneⅡ(新車)からの乗換えであり比較でもあります。今回は中古で5年落ちのSFフォレスターを購入しましたが、あらゆる意味でレガシィよりも満足感があるし、使えるし、何と言っても運転していて楽しい。なぜレガシィがあんなに雑誌やインターネット等で過剰評価されるのか不思議です。(個人的な感想で申し訳ないです)いまさらSFフォレスター(C型)ですが、あまりにも実用的で多目的に使えるので感極まって書き込んでみました!まだまだ書き足らないくらい気に入ってますが、もう少し時間が経ったら報告しようと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード:2.0R_4WD(AT_2.0) 2005年式 乗車形式: その他
アコードと最後まで迷ってなんとなく決めてしまいました。 みなさんは、しっかり天秤に掛けて選んでください。 個人的には経済的余裕が生まれたら乗り換えたいです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ STI
グレード:Sti_4WD(MT_2.0) 2004年式 乗車形式: その他
強烈な吹け上がりと同調して浅くテールスライドしながらのコーナー立ち上がりを一度味わうと病み付きになる車です。2000ccセダン最速と言われる車に挑戦できる楽しさがあります。 高級車でゆっくり走って優越感に浸りたい良識的な大人には向きません。脳内が子供のままの大人には最高に楽しい車です! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:3.0R_4WD(AT_3.0) 2004年式 乗車形式: その他
車を買うと10年は乗るので惚れた車しか駄目なんですが、10年ぶりに出会えました。スバルさんありがとう。ほんとに良い車と思いますし、みなさんにお勧めできる車です。 運転する楽しさや気持ち良さがあるので、ついもっと良くしたい気持ちになってライトチューニングのようなことをしてみました。蛇足ではありますが、試した燃費グッズの効果を紹介します。 全部の効果として最近は街乗りの軽快さがアップし燃費も街乗り6km/h→7.5km/h、高速9.5km/h→11/hまで向上しました。でも費用対効果は考慮してませんのでお勧めはできませんが。 エンジン改質のマイクロクロン:規定量半分の16オンスしか入れ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:2.0i_4WD(AT_2.0) 2005年式 乗車形式: その他
廉価版のイメージの強い2.0iですが、基本性能の高さに大満足です。 レオーネ・スイングバック→レオーネセダン1.8GTⅡ(最終モデル)→ トヨタの2Lセダン と乗り継ぎ、約10年ぶりにスバルと再開しました。 当時のスバルは「質実剛健」「マニアの車」というイメージが強かった ですが、運転のし易さ、車内の静粛性、動力性能、どれをとっても 進化したなー と実感します。この2.0Iは決して高性能ではないが 基本性能に特化したグレードで、もちろんAWDの走行安定性を味わえますし (関東地方の3月の大雪も全然平気!)価格の割に装備もかなり豊富で いわゆる「ガンガン攻める」という運転を... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:2.0R_4WD(AT_2.0) 2005年式 乗車形式: その他
買って満足な車ですよ走る楽しさを改めて実感できますね、あまり飛ばさないのでターボほどのパワーは不必要だったのでNAにしましたが充分満足しています値段も50万α引いていただきとても安く購入できました、長く乗っていきたいですね、どうか壊れませんようにm(__)m [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:3.0R_L.L.Bean_EDITION_4WD(AT_3.0) 2004年式 乗車形式: その他
他の国産メーカーにない個性があり、独自路線を歩んできたスバルというメーカーにほれ込み5年前からスバリストとなっています。またスバルの走行性能を極めれば左右対称エンジンと4WDとなり安全性能も向上するという思想も理系?の私には説得力がありました。そして実際にスバル車に乗り実感でき、今のBHワゴンに続き2台目のアウトバックの購入にいたりました。ツーリングワゴンと悩みましたが、スタイリングの大人っぽい雰囲気とTWとほとんど差がない走行安定性能が確かめられたのでアウトバックにしました。 皆さん、2.5Lと3.0Lで悩んでいる方ですが、私の場合、週末ドライバーなのと値引き、予算の関係で憧れのH6... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル R1
グレード:R(CVT_0.7) 2005年式 乗車形式: その他
二人乗りを前提とした潔さに惚れました。 走りの性能もヨシ。コンパクトカーと遜色なしと言ってもいいのでは? たくさん人を乗せない。大きな荷物も乗せない。ただ走りを楽しみたい。 そういう人にオススメです。 …逆に言えばそういう人にしかオススメできない車ですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル フォレスター
グレード:S/tb_4WD(AT_2.0) 1998年式 乗車形式: その他
いろいろ不満はあるけれど7年84000キロ乗っても飽きがきません。ってことは満足しているんだと思います。他に欲しい車もないし、まだまだ乗り続けるつもりです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサスポーツワゴン
グレード:15i(AT_1.5) 2003年式 乗車形式: その他
初めて買った車です。とても欲しくて買ったので満足してます。15iのタイヤサイズが175-70-14なのでそれが嫌で15isと同じサイズのタイヤに外品アルミをつけました。自分なりのインプレッサになってとても満足してます。リアシートがもう少し広かったら…と思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ
グレード:- 乗車形式: その他
レガシーターボとの併用ですが、10万キロ走破のボロボロレガシー より若干加速等、遅いですが剛性度の高さに満足しています。 スピードは出さないにしてもいつでも瞬間的なレスポンスを発揮できる 余裕を持っているのでゆとりが出ます。 一番はレガシー同様に社内外アイテムも豊富に揃っていることが もっとも有難い環境です。 レガシーのタフネスブリとディーラーの満足度の高さが スバルへの信頼、インプレッサ購入へ進みました。 次もスバル車と思える素晴らしい1台である事には間違いありません。 後、WRC参戦し活躍している事も大きいですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード:3.0R_4WD(AT_3.0) 2003年式 乗車形式: その他
とにかくエンジンがすばらしい、おとなしく走っている時はとても静かですが少しアクセルを踏み込んでやった時のボクサーエンジンの音は最高です。前車が先々台のレガシィワゴン(2lターボ)だったのですが、エンジンを筆頭に乗り心地、内装はさすがスバルもかなり洗練されたなぁという印象を受けました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ STI
グレード:Sti_4WD(MT_2.0) 2005年式 乗車形式: その他
三菱FTO GPXからの乗り換えです。中古でエボ6を購入予定でしたが、運良く知り合いのツテでGDBEを新車で購入することができました。 スポーツ車は大好きですが、公道でレースをする気も技術もないので自分にとっては高嶺の花で、高値の華でもありました。 これから先も進化し続けるインプを含めたスポーツ車ですが、この型での限界域に達したスペックであると思います。それだけ刺激のある、かつとても乗りやすい車です。 他にS203、TYPE RA、SPEC.Cなど上のグレードもありますが、通常のSTiだけでも充分満足のいく出来だと思います。 今回買ったGDBEの寿命まで、末永く乗り続... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:- 乗車形式: その他
初代モデルの味は濃い。きちんと整備すれば20万kmを超えても良好な乗り味を保つ。 しかし子供が怯える走行音の喧しさと安全性能の古さからやむなく手放した。 現行BPレガシィは少し贅肉が付いてしまった。今でも新車で手に入るなら欲しい、機能に徹した代え難い理想の1台である。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:3.0R_4WD(AT_3.0) 2004年式 乗車形式: その他
スバルは、必死になっていい車にしようとがんばっているのはよくわかるが、この車に関しては遊び心を少し忘れているのかもしれない。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:2.5i_4WD(AT_2.5) 2005年式 乗車形式: その他
BHレガシィから乗り換え800キロほど走行しましたが十分満足な車です。 他の方が書かれているような乗り心地の硬さはそんなに感じません。むしろ満足点にも書きましたが、前後に揺られないので心地よいです。車高の高い車を見ているとカックンカックン動いている車を良く見かけますが、アウトバックでは皆無です。 経済性もとても良く、レギュラーガソリンで走る点や燃費もそこそこで、購入時4ATでは正直物足りなかったのですが、その物足りなさはすっかり消えていました。 ただ、速く走る車ではないことは確かです。ゆったり走りたくて購入したので私にはベストです。違う意味快適に速く走りたいのであればアウトバックは... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィ アウトバック
グレード:2.5i_4WD(AT_2.5) 2005年式 乗車形式: その他
大人っぽい車であることを第一に購入しました。 レガシーの2.0R_MTとも検討しましたが、もう1台の車がMTで走るNA車なので、同じような車じゃ意味無いだろということで、アウトバックになりました。他の方はサスが固くて、乗り心地が…ということも書かれていますが、私はもう1台がガチガチなこともあり、ちょうど気持ちいいくらいに思っています。 納車から1ヶ月。スキー場への往復は、格段に楽になりました。高速でも、スピードを出したくなくなる車なので、快適になりました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:GT-B_4WD(MT_2.0) 1998年式 乗車形式: その他
ボクサーサウンド最高 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィツーリングワゴン
グレード:2.0GT_spec.B_4WD(AT_2.0) 2005年式 乗車形式: その他
運転が面白くて毎日の通勤が楽しみになる。ステップワゴンからの乗り換えなので運動性能や内装では負けている点が無いと思います。ただし価格が高いので居住性やら静寂性を考えれば他社でもっと良いものがたくさんあると思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レガシィB4
グレード:3.0R_4WD(AT_3.0) 2004年式 乗車形式: その他
年代的にには、NAと当初から思っていました。280Psの魅力もわかるのですが、街中でのフィールは、やはり6発かな。すんごくいいです。おまけですが、VDC、CC、アイボリー付けてよかったです。最近、安全運転しようという気持ちが高まりました。(2Lの際にはあまりそうはおもわなかったのに???) [ 続きを見る ]
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