スバル レガシィツーリングワゴン ユーザーレビュー・評価一覧 (77ページ)

走りにこだわらない人にはオススメしません(...

2008.12.26

総評

走りにこだわらない人にはオススメしません(笑)ﾒﾝﾃに気を使うし、費用もそれなりにかかります。 ただ高性能の部類に入る車なので、興味のある人は乗ってみて下さい。

満足している点

ラリーを前提にしたｲﾝﾌﾟﾚｯｻの過激さとはまた一味違いますが、 グランド・ツーリングカーの中では過激な位の高性能。 GTとﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのエンブレムは伊達じゃありません(笑) あの頃のキャッチコ...

不満な点

ｽﾎﾟｰﾂｶｰ同様、マシンのコンディションに気を使う事。【もし購入を考えてる人に、BH、BP型のﾚｶﾞｼｨも含めて】 SUBARU車特有のトラブルがあるので、よく把握しておいた方がいいかも。 SUBA...

乗り心地

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予想どおりの後期型ならではの熟成具合です。...

2008.12.24

総評

予想どおりの後期型ならではの熟成具合です。年次改良やってる会社なんて日本車ではスバルだけです。そんな真面目なスバルが好きだからこれからもずっとスバルだと思います。通勤、スキー、サーキットと万能てす。乗った...

満足している点

○AWD、ターボ、ビル足などによる抜群の運転する楽しさ○ボディ剛性○アルカンターラのシート○荷物がかなりつめる

不満な点

○スピーカー（そんなの自分で取り替えればよい）

乗り心地

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売れる理由がわかりました 運転した第一印象は、グッと感じるターボじゃなくアクセルを軽く踏むたびにターボを感じれる車です。好みにもよりますが私自身はとて

2008.12.23

総評

売れる理由がわかりました 運転した第一印象は、グッと感じるターボじゃなくアクセルを軽く踏むたびにターボを感じれる車です。好みにもよりますが私自身はとても好きな走りです。 驚くような重厚感や高級感はありませ...

満足している点

高速走行でも信号の多い道でも気持ちよく加速していき誰にでも扱える走りができ、目を閉じて乗っていてもいい車だと感じれるところ。内装に木目が多く使われていて高級感が感じるところです。

不満な点

目だった欠点は全くありませんが、少しブレーキの効きが甘いように感じました。前のモデルとの内装をもう少し変更して欲しかったです。

乗り心地

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国産ワゴンの草分け的存在の理由 ＢＧレガシィからの乗り換えです。 前期レガシィが故障の頻発のためいい車だったのですが、エアインテークから煙が噴出したの

2008.12.18

総評

国産ワゴンの草分け的存在の理由 ＢＧレガシィからの乗り換えです。 前期レガシィが故障の頻発のためいい車だったのですが、エアインテークから煙が噴出したので なくなく手放し、この車を購入。 S-エディションな...

満足している点

運転は一言気持ちいいです。ハンドリングもしっかり応えてくれます 独のＢ社には追いつけませんが、金額の面で言えばコストパフォーマンスに 優れているのではないかと思います。 ダンパーがビル製なので、しなやかな...

不満な点

メンテがそれなりに必要。･･･点検でまさかの１０万コース。 ↑は、車の当たり外れにもよる。どうやらハズレくじだったか･･･ 22Bキャリパーのでかさで所有していたスタッドレスタイヤホイールが干渉して受け付...

乗り心地

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何台も乗ったトヨタ車は、世界のトヨタだけ...

2008.12.13

総評

何台も乗ったトヨタ車は、世界のトヨタだけに、よく出来たみんなが乗りたくなる様な車でした。今は三菱の小型４駆とスバルの２台に乗ってます。スバルは少し個性的で、良さを見つけた人がハマル様な車でしょうか。愛車の...

満足している点

日本のツーリングワゴン人気上昇の草分け的存在のスバルレガシー。その３代目ＢＨレガシーは完成されたツーリングワゴンです。スタイル、内装、カーゴスペース容量、４ＷＤの走行性能や足回りの良さ、色んな充実装備、そ...

不満な点

不満な点は乗れば必ず出て来ます。 ●カタログデーターの低速トルクは実感として不足。2.5Ｌで2800回転で最大トルクとなるパワフルエンジンのはずなのに、その前乗ってたカルディナ2000前駆より坂道のぼり...

乗り心地

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３．０Ｒ　SpecＢ　２万キロの印象 スポーツカーのようにも、大きい荷物があっても、乗用車のようにも如何様にも使えて悪路に強く、普通車サイズなので取り

2008.12.12

総評

３．０Ｒ　SpecＢ　２万キロの印象 スポーツカーのようにも、大きい荷物があっても、乗用車のようにも如何様にも使えて悪路に強く、普通車サイズなので取り回しにも楽。言わば「スバルの存在意義はここにあり。」と...

満足している点

高速安定性と、多用途に使えること。６気筒のスムーズで静かな回転。

不満な点

日本では使い切れないパワー。なお、トルクは低速から使えるので、今後はトルクが大きく燃費の良いディーゼル・ターボに期待したい。但し、６気筒のスムーズな回転までは無理かな？ 　１８インチホイールは傷を付け易い...

乗り心地

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ハイラックスサーフから乗り換えです。最終...

2008.12.10

総評

ハイラックスサーフから乗り換えです。最終的に候補だったのがデュアリスか、フィルダーか、アベンシスワゴンの3種でした。全て試乗しましたが、何か1つ気になる点があり、なかなかOKは出しませんでした。妻が車での...

満足している点

●18年式後期モデル、カラーはサテンホワイト→すごく品が良いです ●標準でフォグランプ、コーナーランプ付きミラーが付いている。フロント、リアのメッキの使い方が個人的に好き。 ●インテリアはパワーシート...

不満な点

●CDを置く場所が無いなど、収納が少ないと評価に記載があり、心配してました。 しかし、標準で6枚CDチェンジャーが付いていたのでストレスを感じた事は無いです。何よりMP3に対応していたのにビックリしまし...

乗り心地

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先日３年半共にしたレガシィを、乗り換えの...

2008.12.10

総評

先日３年半共にしたレガシィを、乗り換えの為売却しましたので、率直な感想を書き込みました。 不満な点も多少書きましたが、結論から言うとメチャいい車です。自信を持ってお勧めします。 今回の乗り換えの際も、...

満足している点

高速での走行安定性、リラックスしてドライブできます。コーナリングも思い通りのラインで曲がれます。 仕事でも使用しましたが、積載量は十分です。 アフターパーツが多種多様に出ていて、オリジナルのマイカーが...

不満な点

２０００回転までのトルクが足りない。 リアのデザインが良くない。（好みの問題） シートが良くない。色々なポジションで試しましたが、結局最後まで合いませんでした。 燃費が悪い。今となっては時代遅れな数...

乗り心地

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レガシィの原型はここにある 私が所有するのはこのレガシィで初なのですが、祖父が初代レガシィセダン（Miエクストラ）を過去所有、伯父が3代目ツーリングワ

2008.12.10

総評

レガシィの原型はここにある 私が所有するのはこのレガシィで初なのですが、祖父が初代レガシィセダン（Miエクストラ）を過去所有、伯父が3代目ツーリングワゴン（BH5 GT-VDC）を現在所有など、いろいろ乗...

満足している点

・ベースグレードの2.0iということで、初めはGTのような加速もないしそこまでよい走りができないだろうと思っていましたが、意外にも山道などを突き進んでいくときなど、足回りがしっかりしているためかなりの安心...

不満な点

・電子制御スロットルが影響しているせいか、後退時に軽く踏み込むだけで急発進してしまうことがあります。 ・Info-ECOモードに入っている時、信号待ちなどで「D」レンジの状態でブレーキペダルを踏んでいると...

乗り心地

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スバルならではの安定感 友人に１００キロほど運転させてもらったときの感想です。 普段はマツダのロードスター（ＮＣ）に乗っています。 一番驚いたのは、そ

2008.12.6

総評

スバルならではの安定感 友人に１００キロほど運転させてもらったときの感想です。 普段はマツダのロードスター（ＮＣ）に乗っています。 一番驚いたのは、その安定感。 どこまでもまっすぐ走っていきそうな直進性は...

満足している点

レガシィの安定感、素晴らしいです。 ＡＷＤと水平対向エンジンのもたらす感覚は スバルならではのものです。とても気持ちがいい。 エンジンについても、不快な音が押さえ込まれていてＧＯＯＤ。 低回転域から十分な...

不満な点

欠点という欠点が見当たりません。 ＡＴの２．０Ｌ（ＮＡ）を選択した場合 いまだに４速ＡＴを使っているというのが欠点らしい欠点かもしれません。

乗り心地

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これも個性か？ 昔は乗用タイプの4WDが無かったため仕方なく売れていたのだと思う。 カルディナやオルティア、アベニールサリュー等が出てから売れ行きが落

2008.11.28

総評

これも個性か？ 昔は乗用タイプの4WDが無かったため仕方なく売れていたのだと思う。 カルディナやオルティア、アベニールサリュー等が出てから売れ行きが落ち オデッセイが発売されてからは完全にマニアカーの仲間...

満足している点

燃費が悪いのでガソリンスタンド一押しの車です。

不満な点

故障が多く所有する楽しみが無い。

乗り心地

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ノンターボでも結構走りますよ！ 3代目(BH型)の最初のモデル(A型・99年1月頃製)の、一番安いTXのMTに、半年ほど乗りました。 　以前の車の故障

2008.11.28

総評

ノンターボでも結構走りますよ！ 3代目(BH型)の最初のモデル(A型・99年1月頃製)の、一番安いTXのMTに、半年ほど乗りました。 　以前の車の故障を機に、83,000km越えの軽度の事故車を10万そこ...

満足している点

○走りが素晴らしい 　僕は車にはあまり詳しくはないのですが、やはりスバル車、ﾎﾞﾃﾞｨ剛性等がいいのでしょう、高速でのﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞが全く怖くないのに、硬すぎて不快なんて事も全然ありませんでした。乗って...

不満な点

○最廉価グレードなので仕方ないですが、エアコンがマニュアル。オートが欲しい人はちょっとマイナスポイントかもはしれませんね。 ○維持費が安いといっても、そこは車格なりです。以前軽やカローラに乗っていた僕に...

乗り心地

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ステーションワゴン全盛時代のスタンダード かつて、街中はもちろん、スキーへ行く道中でこの車を見ない事はなかった。のみならず、スキー仲間である複数の友人

2008.11.27

総評

ステーションワゴン全盛時代のスタンダード かつて、街中はもちろん、スキーへ行く道中でこの車を見ない事はなかった。のみならず、スキー仲間である複数の友人が所有し、なおかつ社用車にもこの車が多くあったことから...

満足している点

男の道具として完成された性能、パッケージング、趣き。 低重心設計や剛性からくる、並みのセダンより一歩抜きんでた安定性、楽な長距離移動。

不満な点

運転、スタイル共に一歩面白みに欠けること。 後継は大きく進歩したにも関わらず市場が終息し、それはスバルの屋台骨を揺るがし、結果某車に代表される邪道に走っているかに思える。 スバルはこのジャンルの次世代をも...

乗り心地

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営業車両です。 ＮＡですが、特別仕様車なのでＨＩＤ、リアスポイラー、フォグ、アルミ、レザーステアリング(MOMOではない）が標準装備、営業車のくせに・

2008.11.23

総評

営業車両です。 ＮＡですが、特別仕様車なのでＨＩＤ、リアスポイラー、フォグ、アルミ、レザーステアリング(MOMOではない）が標準装備、営業車のくせに・・って感じですね。 動力性能はＧＴと大違いですがゆった...

満足している点

・モデル末期の限定車だけあっての豪華装備（ＨＩＤ、スポイラー、フォグ他多数） ・飛ばさなければ、破綻の無い足回り(突き上げ感は、ほとんどありません。） ・ボンネットのインテークが無い以外は、ほとんどＧＴと...

不満な点

・スロットルに付いてこない加速 ・身体に厳しいシート(その日の体調によっても変わりますが） ・営業車としては、燃費もう少し良くないと(営業用で使うほうが悪いのですがね。）

乗り心地

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完成度の高い楽しい車 購入後１０００キロ以上乗りましたので投稿します。 BG型の2.0TS-Rからの乗り換えですが、完成度の高い車でお勧めできます。

2008.11.13

総評

完成度の高い楽しい車 購入後１０００キロ以上乗りましたので投稿します。 BG型の2.0TS-Rからの乗り換えですが、完成度の高い車でお勧めできます。 街中をチョコチョコ走るよりも高速を早いペースで走るよう...

満足している点

十分にパワフルなエンジン　SIドライブをS#モードにすると、十分にパワフルです。　また、高回転時の音もそれほど悪くありません。 SIドライブ　結構便利です。飛ばしたいときにだけモードを切り替え、それ以外は...

不満な点

足回り　長所でも書きましたが、低速では足回りが硬い印象です。　前車のBGと比べるとかなり硬く感じます。　2.5iは走りを追求したモデルではないので、もっと柔らかい足でも良いのでは。 シート　前車のBGと比...

乗り心地

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トータルバランスのとれた車 維持が不可能になったためＢＭＷ（７５０）から乗り換えました。 この車に乗り換えた最大の理由は、ボディ剛性です。 ドイツ車の

2008.11.11

総評

トータルバランスのとれた車 維持が不可能になったためＢＭＷ（７５０）から乗り換えました。 この車に乗り換えた最大の理由は、ボディ剛性です。 ドイツ車のそれに近く乗っていて安心感があります。また、水平対抗エ...

満足している点

ノーマルマフラーではアイドリング時は驚くほど静か、かつ振動がほとんどない。 →Ｖ１２のほうが重低音がすごかったです。 ブースト計に注意しながら運転すれば、燃費は悪くはない。 →市街地：８～９ｋｍ／Ｌ、高速...

不満な点

高速道や６０ｋｍ／Ｈ道路では４ＡＴはきつい！ →ギア比？の問題なのか、高速などでは物足りなさを感じます（一定速度走行時）。 回転半径が大きい。（ＡＷＤなので仕方ないですが・・・） →交差点等では水平対抗特...

乗り心地

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ＢＧレガシィからの乗り換えですが、以前の...

2008.10.30

総評

ＢＧレガシィからの乗り換えですが、以前の車が素晴らしかったためか、この車に乗り換えて正直すごいと思う部分はあまりないですし、このグレードでは性能的に進化したと思う部分もあまりないのが実感です。エンジンの差...

満足している点

ＢＧ２５０Ｔより乗り換え１か月経ちますが、装備はさすがに充実しています。標準装備のバイキセノンヘッドランプは明るいし、エレクトロルミネセントメーターもきれいでよい感じです。 また、パドルシフトも非力なエ...

不満な点

エンジンは、市街地や平坦な道では十分ですけど、さすがに山坂道では辛いものがあります。トルクがないため走りづらい。低いギヤを選択して（１速を使う場合も多い）レッドゾーン付近まで使えばそれなりのスピードは出ま...

乗り心地

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いろいろありましたけど、良い車です。もう...

2008.10.29

総評

いろいろありましたけど、良い車です。もう一度乗りたい車です。

満足している点

あげればたくさんあるが、ボクサーサウンド、踏み込んだときの加速感、直進走行時の安定性、コーナーや危険回避時の安定性などなど上げだしたらキリがないくらい出来が良いかといわれれば・・・でも良い車でしたよ。(今...

不満な点

やはり、燃費が良くないことかな。そのほかは、当たりが悪かったのかサイドミラーの故障が２回、ウインドウが途中で止まってしまったり、ハンドルが震えるようなったり、極め付けがＡＴの乗せ買えという具合によーくお金...

乗り心地

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手放して２年が経ちました。家族事情により止...

2008.10.27

総評

手放して２年が経ちました。家族事情により止むを得ずミニバンに乗り換えましたが、車両入れ替え時「記念に…」とディーラーで撮ってもらった写真を見る度に、何だか胸が締め付けられる思いがします。多少無理をしても、...

満足している点

◎フラット６エンジン ◎専用チューニングのビルシュタインダンパー ◎レザーコンビシート

不満な点

×今だに「５ＡＴ」だったらと… ×個人的には１インチ小さくても良かったかなと感じるタイヤサイズ

乗り心地

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2800rpm最大トルクのエンジンは地味...

2008.10.26

総評

2800rpm最大トルクのエンジンは地味だが扱いやすい。 4thレガシィでは2.5Lが落とされ途中追加されたが、2.5Lがベストだと思う。雨の高速道路での安定走行を経験するとヤミツキになる。 トヨタ車...

満足している点

扱いやすいエンジン。どの回転からでも加速できる柔軟性。 腰が据わったコーナーリング。運転がうまくなった様な気分になる。 機能的なラゲッジ。評価の低いエクステリアも個人的には◎

不満な点

真っ暗な内装色。 ターボが付いてないのは納得して買ったので 他人の目（GTじゃないんだ…）は気にならないが、 車検等の対応がGT基準なのはどうかと思う。（高価すぎ）

乗り心地

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