インプレッサスポーツワゴンwrxのmtの購入を考えています。

Question

車を所有したことがなく整備知識などが全くないのですが、約20年落ち、10万キロ近い車を素人が買うのは難しいでしょうか、ご回答よろしくお願いします。

Answer 1

インプレッサWRXを1台、レガシィのターボを5台通算所有していました。
MTは4台。
因みにMTは5台モータースポーツ参戦、有名なモータースポーツのチームに入り、全日本の選手等に接して教わり乗り続けての話ですのて、基本は出来ています。

先ず当時のスバルのMTはガラスのミッションと呼ばれていました。

新車で購入し10万キロ以内で、新車保証でミッション載せ替えは100パーセントの確率で6台全部です。ATも壊れましたね。
この当時で壊れると40万円コースです。

エンジン交換は1機7000キロでありました。

多分初めてMTを乗るなんて人はミッションの優しい運転や回転を合わせるなんて知らない筈です。

今から20年以上前の車なら尚更です。
これ以外に当時の電子制御系のエンジンのコンピューター等の半導体の液漏れとか出ています。
パーツも当然中古メインになりますので、大変でしょう。

ステップアップするなら、最近のスイフト中古MTとか優しい車から上がっていった方がいいですね。

Answer 2

かつて、2000年式レガシィB4、ターボ、MT車を所有してました。そのインプワゴンと同じ頃の車ですね。
ちなみに故障＆修理箇所は、約12年、9万キロ走行で、
オイル漏れによるパッキン交換
エアフローメーター交換
ラジエター交換
ウォーターポンプ交換
オルタネーター交換
マッキントッシュのスピーカー2回交換
最後にセンターデフが故障して手放しました。
定期的な交換部品はまた別にかかっています。
なかなかのものでしたね。確かに走りはよかったですが。
その後トヨタ系のFRセダンにして約10年たちましたが、不具合０です。
ご参考までに。

Answer 3

車の勉強にはなると思いますが、勉強代が色々かかってくると思います。

Answer 4

他さんも仰せですが、当時のボクサーエンジンはオイル滲みはあるあるですので覚悟が必要でしょうね。
それから整備手帳の精査、つまり、履歴書をしっかり確認、吟味することです。

もう、減価償却は済んで価値ゼロですので、価格相応なら良いと思います。

Answer 5

維持費自体はそこまで高くないですが、
故障による修理費は相当掛かると思ってください。

今年の頭に車検でしたが、エンジン回りのオイル漏れ、足回りのブーツ交換等々で40万近く掛かりました。

整備の知識は必要ありませんが、
「高額な修理費用が掛かるリスクを、常に抱えている」
という知識は必要です。