インプレッサスポーツワゴンWRXに乗っているものですが、最近クラッチのレリーズベアリングから異音がして交換しようと考えています。

Question

そこでついでにクラッチとかも新品にしようと考えてていて、その際に強化クラッチでも入れてみようかなって思ってます。もちろんノーマルのエンジンなので必要ないことは分かっていますが、これからチューニングして行こうと考えているため、先に強化クラッチだけでも付けちゃえって思っています。

ここは無難に純正同等のものにすべきか強化クラッチでもいいのかいろんな方の意見を聞きたいです。

Answer 1

純正同等の安い奴で良いです。
純正クラッチで足りなくなるレベルのパワーやトルクを出すならその際に数百万くらいかけてエンジン降ろして組み直すはずなのでその時に検討すれば良いでしょう。


個人的にフライホイールは軽い奴が良いです。
少し高くても軽ければ軽いほど良い。
2度ほど自分でエンジン降ろして2度目に軽量フライホイール入れましたがもっと早くいれたらよかったと後悔しました。
純正クラッチと組み合わせたらそんなに乗りにくくも無いです、乗りにくいと文句言う人は下手すぎです。

Answer 2

強化クラッチのメリットとトレードオフとなるリスクの中でおそらく一番怖いのが、エンジンのクランクシャフトのスラストメタルへのダメージ。傷んだら当然エンジン全バラしですので、「これからのチューニング」というのがエンジン腰下も対象ならその時セットで良いのでは？

すでにチューニング貯金があるなら話は別ですが。

スラストメタルが痛むとクランクシャフトがこうなります。
https://www.youtube.com/watch?v=eLYI0woOh_0

Answer 3

これまで多くのチューニング計画を公言する方々をみてきましたが、大抵が生活様式の変化や車の劣化等で途中で断念して他車種に乗り換えるケースばかりでした。
で、何が言いたいかと言うと、長期的なチューニング計画はおそらく頓挫すると思われるので、替えるにしてもオーバースペックなモノを選定しない方が賢明という事です。
メンテのついでに強化クラッチを組むのであれば、ツインやトリプルなどでなくシングルで充分だし、あとはフライホイールは純正品交換という感じでライトチューン方向で進めるべきと思われます。
軽量タイプのフライホイールは下のトルクが細くなるので公道メインでは無用の長物です。

Answer 4

先に強化クラッチだけでも付けちゃえって思っています。
自己責任ですが
発進時・ジャダーを多く感じるかも

Answer 5

以前インプのGDBのSTIに乗ってました。
中古で購入したので繋いだ時のパワーロスと滑りが目立ったので純正の新品に交換したらそれだけでトルクは上がりましたね。
インプは元々馬力があるので多少オーバーチューンな気もしますが、強化クラッチは運転楽しくなるし（シビアだけど）あからさまに繋いだ時のパワー上がりロマンチューニングだと思ってるので検討してるならぜひオススメしたいですね！
あとは自身の乗り方次第です。

Answer 6

クラッチが強くなると、別のところにしわ寄せが来ます。
例えばドライブシャフトとか。
例えば、アクセル全開でクラッチ繋いで急発進した場合、クラッチより先にドラシャが砕けるなんて事が起こりえます。
まあ、ノーマルエンジンであれば問題無いと思いますが、そういうリスクも考えて運転した方がいいですよ。

Answer 7

ブーストアップとかを検討しているなら強化クラッチ入れる意味もあるでしょうね。