スマート ロードスター のみんなの質問

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底辺スポーツカー4兄弟といえば、
トヨタ 86、スバルBRZ、マツダ ロードスター、マツダ RX-8って誰かが言ってましたがそうなんですか？

たしかに86やRX-8は馬力詐欺だと聞きます。

ロードスターはそもそも遅すぎてスポーツできません。
RX-8は観音開きという謎仕様。

個人的には、
ホンダ CR-Z、スズキ スイフトスポーツ、レクサス RCも遅いので底辺だと感じます。

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ベストアンサーに選ばれた回答

◆トヨタ ： ８６（ZN6） ／ スバル ： ＢＲＺ（ZC6）
見た目はスポーツカーですが、動力性能が期待はずれです。
旋回性能には優れていますが、それだけでは中途半端です。
モデルチェンジ（ＧＲ８６）して排気量が増えて、やっと一定の水準に達した印象があります。

◆マツダ ： ロードスター（ND5RE）
スポーツカーではなくスペシャリティカーで、おしゃれな車の印象です。

◆マツダ ： ロードスターＲＦ（NDERE）
排気量が 2000 cc のため、1500 cc の ND5RE に比べたらスポーツカー寄りの印象です。
2000 cc のわりには車両重量が軽いので基本性能は高そうです。

◆マツダ ： ＲＸ-８
見た目はスポーツカーですが、部分的に中途半端な印象です。
まさに謎仕様の観音開きで、４ドアの名目で嫁を納得させるための妥協策かもしれません。

◆ホンダ ： ＣＲ-Ｚ
スポーツカーとは言えません。

◆スズキ ： スイフトスポーツ（ZC33S）
スポーツカーです。
見た目からは想像付かないほど速く、車体の軽さ（970 ～ 990 kg）のおかげで旋回性能や制動性能にも優れていて、特に狭い峠道では凄い能力を発揮します。
並のスポーツカーより基本性能に優れています。

◆レクサス ： ＲＣ
スポーツカーというよりスポーツセダンの印象があり、運転を楽しむ車とは思えません。
最上級グレードのＲＣ３５０は出力が高いので、パワー任せに速く走れそうですが、スポーツカーとしては中途半端に思えます。

総合的に見ると、スポーツカーとして中途半端なものは、底辺スポーツカーの印象が強くなります。
実際に走って速かったとしても、中途半端な印象があると評価が大きく下がるということです。
コスパが悪いものも評価が下がります。

その他の回答 （18件）

  • ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ

  • よくこういう質問で、遅い遅いって言ってるけど、何km出してるの？市内は普通60km、高速でも110？120？そのあたりまででしょう？ならむしろ、安定性とか、静かかとかを考えてほしい。質問者はまだ20代なのかなあ？

  • ロードスターこそが真のスポーツカーです
    日本にはスポーツできるパワフルな車をスポーツカーだと勘違いしている
    そんな頭の悪い人が多すぎる

    非日常的な外見を持ちながら、日常のあらゆる場面で運転が楽しい
    スポーツカーとはそういう物です、スポーツする車ではない

    RX-8に関しては４ドアセダンに分類される可能性があり
    その点でスポーツカーに入るかは怪しいところだが
    運転するのは楽しい車ですよ

    GRヤリスを例に出せばわかりやすい、230psでほとんど専用設計
    専用パーツでも、ヤリスである限りはスポーツカーではないでしょう
    逆にロードスターよりも更に非力でコペンの方が
    GRヤリスよりもはるかにスポーツカーですよ

  • エイトに乗ってます。気に入っているので気になりませんが、値段的に最底辺だと思います。
    最底辺の自分に合っているようです。
    エイトに比べれば、その他の車種はマシだと思います。
    値の張るいわゆるスーパーカーは、日本車に比べて壊れるし、燃費も悪いしデカくて乗りにくいし下手すりゃ燃えるし品質は底辺かもです。
    壊れて多額の修理代がかかっても、問題ない方の車なので、興味すらありません。プリウスとか早いし燃費もいいし、ハイブリッド車が偏差値高い人が乗る車って感じします。

  • RX-8もいじればそれなりに速くなります。
    ノーマルは確かだとモアパワーと良くいいますが、それも無くなります。
    自分のはじゃじゃ馬のマツダRX-8です。
    パトカー友達みたいです。

  • NDを下りで踏み切れる人が世の中に何人いると思います？

    スポーツ走行ならドノーマルのアルトでも出来ます。

    何なら「俺は運転上手い」ってヤツが35に乗っててもアルトでもミニカでもダウンヒルなら長いストレートが無い限り、ずっとミラーに映り込めます。

    まあ大体、世の中の「自称上手い」なんて荷重移動もなんちゃって、ライン取りも車に合ってないめちゃくちゃなゴミクズばかりですから…

    サーキットは止めて下さいね。

    流石にドノーマルのアルトは…

    縁石でリムからタイヤが外れそうです…

    まぁそれなりに楽しむなら良いですけど…

  • スポーツカーの捕らえ方が違ってますよ。

    自分も知恵袋で何度も言って来ましたが

    "スポーツカー = 遅い"です。

    質問者さんに付け足すとZ34、LC500、RCFも遅いスポーツカーの部類に入ります。直線は速いがドライビングに一体感がない車達。

    例えばかつてのランエボやインプレッサSTI、現代のGRヤリス、35GT-R等はスポーツカーと呼ばれたらけなされてるのと同義です。

    質問者さんを納得させるのはコンペティション(競技)領域の車両でしょう。


    (例)現行NDロードスターのたぷたぷのぬるいサスペンション、もっさりしたシフトフィールの悪さには驚きました。軽快感0でした。

    (例)Z34。もっさりしてカチッと感=0のシフトフィール。アクセルOFFしても回転が残るとろい電制スロットル。
    ステアリング位置に対してシートポジションが高く、絶対ベストポジションが取れない運転席。

    正し全てノーマル比較の場合に限ります。

    セッティングのでたロードスターは素晴らしいし、国際サーキット用に空力まで仕上げたZのフィールは別物でした。

  • 限界値の高い車が必ずしもスポーツカーに相応しい訳ではない。

  • 貴方の価値観だとパワーが全てなので、大排気量NAスポーツカーもしくは、ハイパワーターボ車にした方が幸せになれますよ。

    兎に角、馬力重視の直線番長な車。それが貴方に合った車です。

  • スポーツカーでは無いですが
    ＋150万円のスイフトスポーツはノーマルの上記車両より速いです

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